وصل التحول العالمي نحو السيارات الكهربائية إلى مرحلة مهمة في العام الماضي. وفي عام 2025، اشترى السائقون حول العالم 20.53 مليون سيارة تعمل بالطاقة الجديدة. تشمل هذه المجموعة السيارات التي تعمل بالبطاريات الكهربائية (BEVs)، والسيارات الهجينة (PHEV)، والمركبات التي تعمل بخلايا الوقود. ويمثل هذا قفزة بنسبة 26% مقارنة بالعام السابق، مما يثبت أن الشهية للمركبات الكهربائية لا تزال تنمو، حتى لو بدأت الوتيرة في التحول.
الأرقام كبيرة، لكن الخبراء في TrendForce يتوقعون أن تهدأ الأمور قليلاً في عام 2026. ومن المتوقع أن تصل مبيعات السيارات الكهربائية العالمية إلى 23.4 مليون وحدة هذا العام - ولا تزال هذه زيادة، ولكن من المتوقع أن ينخفض معدل النمو إلى 14%. والسبب الرئيسي لهذا التغيير هو الصين، التي كانت حتى الآن المحرك الرئيسي الذي يقود سوق السيارات الكهربائية في العالم. إن هذا السوق ينضج الآن، ومن الطبيعي أن يتباطأ النمو السريع الذي شهدناه في السنوات السابقة.
لا تزال الصين تحتفظ بلقب أكبر سوق في العالم للسيارات الكهربائية، حيث ستمثل حوالي 66% من إجمالي المبيعات في عام 2025. وبلغ معدل نموها 24%، وهو في الواقع أقل قليلاً من المتوسط العالمي. وعلى الجانب الآخر من الخريطة، مرت أوروبا الغربية بعام رائع. ونمت المبيعات هناك بنسبة 30% تقريبًا، وهو ما يمثل أفضل أداء للمنطقة منذ عام 2022.
الأخبار الأكثر إثارة للصدمة من تصنيفات 2025 تتعلق بالمعركة على القمة. لأول مرة، تفوقت العلامة التجارية الصينية BYDha على شركة تيسلا لتصبح الشركة الرائدة عالميًا في مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية. وشهدت شركة BYD نموًا في مبيعاتها بنسبة 25% على مدار العام. ومن ناحية أخرى، شهدت شركة Tesla انخفاضًا في مبيعاتها بنحو 9%. يعتقد العديد من المحللين أن شركة تيسلا كافحت لأنها لم تصدر ما يكفي من النماذج الجديدة أو المحدثة لإبقاء المتسوقين مهتمين.
وتقوم شركات صينية أخرى أيضًا بتحركات كبيرة. وصعدت جيلي إلى المركز الرابع في التصنيف العالمي، مما ضاعف حصتها في السوق من 3% إلى 6%. جاء الكثير من هذا النجاح من سيارة صغيرة وبأسعار معقولة تسمى Xingyuan، والتي تكلف أقل من 100000 يوان صيني (حوالي 11800 يورو). حتى شركة التكنولوجيا Xiaomi تشارك في هذا الحدث. وقد ضاعفت حصتها في السوق ثلاث مرات من 1% إلى 3% في عام واحد فقط، مما جعلها تحتل المركز الثامن عالميًا.
تواجه فولكس فاجن وقتًا أصعب. وعلى الرغم من أن العملاق الألماني باع المزيد من السيارات بشكل عام، إلا أنه خسر أرضه في الصين. ولحل هذه المشكلة، أطلقت فولكس فاجن علامة تجارية جديدة خصيصًا للسائقين الصينيين. إنهم يعملون أيضًا بشكل وثيق مع XPeng لبناء سيارات جديدة معًا. وينبغي لنا أن نرى النتائج الأولى لهذه الشراكة تصل إلى الشوارع قريباً.
في عالم السيارات الهجينة، لا تزال BYD هي الملك بحصة سوقية تبلغ 31.5%. ولسوء الحظ، حتى الملك كان يعاني من موقف صعب، حيث شهد أول انخفاض على الإطلاق في حجم المبيعات. وفي الوقت نفسه، واجهت شركة Li Auto، التي كانت في المركز الثاني، عام 2025 صعبًا للغاية. فقد انخفضت مبيعاتها بنسبة 30%، وتراجعت إلى المركز الخامس في تصنيفات السيارات الهجينة. وللرد على ذلك، تنفق شركة Li Auto الكثير من الأموال على الذكاء الاصطناعي لجعل سياراتها أكثر ذكاءً وأكثر تقنية.
سيجلب عام 2026 بعض التغييرات الكبيرة في كيفية دفع الناس مقابل السيارات الكهربائية. وفي الصين، تعمل الحكومة على تغيير الطريقة التي تقدم بها الخصومات. وبدلا من مبلغ نقدي ثابت، سيكون الدعم عبارة عن نسبة مئوية من سعر السيارة. وهذا قد يجعل السيارات الرخيصة تبدو أكثر تكلفة بالنسبة للمشترين. وفي الولايات المتحدة، أصبح الوضع أكثر دراماتيكية لأن الدعم الفيدرالي للمركبات الكهربائية قد انتهى تمامًا. ومن ناحية أخرى، تعيد ألمانيا دعمها ولن تهتم بمكان تصنيع السيارة، وهو ما يعد خبرًا رائعًا للعلامات التجارية المستوردة من الصين.
أصبح تصنيع السيارات الكهربائية المتطورة أمراً معقداً على نحو متزايد، فالمركبات الكهربائية اليوم هي في الأساس أجهزة كمبيوتر متدحرجة تعتمد بشكل كبير على شرائح الذاكرة. على الرغم من أن أشباه الموصلات هذه لا تمثل سوى حوالي 1% إلى 5% من إجمالي نفقات تصنيع السيارة، إلا أن الارتفاعات في أسعارها أو نقص العرض يمكن أن يؤدي إلى تأخيرات كبيرة في الإنتاج، وهو النمط الذي لاحظناه على مدى السنوات القليلة الماضية. وبالتالي، يكثف المصنعون جهودهم لتأمين إمدادات المكونات الموثوقة حتى تظل خطوط التجميع الخاصة بهم قيد التشغيل وتظل برامجهم محدثة.
من المتوقع أن يشهد عام 2026 تحولات كبيرة. وصلت أسواق السيارات الكهربائية العالمية إلى مرحلة أكثر نضجا، مما دفع العديد من الشركات المصنعة إلى طرح نماذج منخفضة السعر، في حين يتخلى البعض عن برامج السيارات الكهربائية تماما. ومن ناحية أخرى، يشهد العالم حالة من الاستقطاب تدريجيا، حيث تؤيد دول بأكملها إما اعتماد السيارات الكهربائية أو العودة إلى المركبات التقليدية التي تعمل بالوقود الأحفوري ــ وهي النتيجة التي لم يتوقعها إلا قليلون.
