De acordo com uma análise da Dataforce de veículos recentemente registados na UE, Suíça, Noruega, Islândia e Reino Unido, 25% de todos os carros vendidos em julho eram VE. Nos primeiros sete meses de 2026, as vendas de VE aumentaram 37% em comparação com o mesmo período do ano passado.
A razão mais óbvia pela qual os europeus estão a migrar para veículos movidos a bateria é o preço da gasolina. No entanto, os analistas dizem que a culpa também é do portefólio de veículos eléctricos em constante expansão na região. Os europeus têm agora um catálogo bastante grande de veículos para escolher.
O mercado de EV não é o único em ascensão. O mercado automóvel global subiu 4,1% no mês passado, enquanto o crescimento de Janeiro a Julho foi de 5,7%.
Curiosamente, os BEVs superaram os PHEVs e os híbridos completos, embora os PHEVs tenham aumentado 15%, enquanto as vendas de híbridos completos aumentaram 9%.
Naturalmente, a França e a Alemanha estão na liderança, uma vez que os novos carros franceses eram 35% EVs. No total, 277.000 VEs foram registados na Europa no mês passado.
Surpreendentemente, não há Teslas no top 3, já que o Skoda Elroq ficou em primeiro lugar, seguido pelo VW ID.4 e pelo Renault 5 E-Tech. Ainda assim, o Modelo Y continua a ser o VE mais vendido na Europa nos primeiros sete meses deste ano, com 115.759 vendas, um aumento impressionante de 55% em relação ao ano passado.
O segmento dos híbridos plug-in, por outro lado, é dominado pelos fabricantes chineses, uma vez que os PHEV não estão sujeitos a tarifas de importação adicionais, pelo que prejudicam a concorrência local. Cerca de 125.530 PHEVs foram vendidos na Europa no mês passado, o que representa um salto de 15% em relação ao ano anterior, com os modelos chineses detendo 34% da participação de mercado.
