A fabricante automotiva Stellantis está mudando sua estratégia para a nova linha Dodge Charger. Confrontada com vendas decepcionantes do grande EV nos Estados Unidos, a empresa decidiu exportar o muscle car americano para os mercados europeus. O veículo chega durante as comemorações do 60º aniversário da clássica placa de identificação. Para atrair compradores europeus, as campanhas de marketing centram-se fortemente na herança do modelo, chamando-o de regresso de um ícone cultural americano.
O impulso global envolve uma divisão interessante nas opções de trem de força. A Dodge enviará versões tradicionais a gasolina e novos veículos totalmente elétricos para o continente europeu. Os pilotos locais verão promoções sobre tecnologia moderna misturadas com o DNA histórico das corridas, mas a situação no mercado nacional revela uma realidade diferente. O fabricante parece estar mudando seu foco para ajudar a eliminar o estoque acumulado.
Para disponibilizar os veículos aos compradores europeus, a Stellantis recorre a um importador independente, a KW Automotive, para tratar da distribuição através da sua rede de concessionários regionais. Uma empresa dedicada (Iron Parts) gerenciará a logística de peças de reposição. Essa estrutura garante que os compradores internacionais recebam suporte completo de serviços para um segmento de veículos que é muito raro nas estradas locais.
A linha é composta por dois modelos distintos a gasolina movidos por um motor Hurricane SIXPACK de seis cilindros em linha biturbo de 3,0 litros. A variante R/T padrão oferece 420 cavalos (313 kW) e 634 Nm de torque. Ele acelera de 0 a 97 km/hin em 4,6 segundos e percorre o quarto de milha em 12,9 segundos. A versão mais rápida do Scat Pack aumenta a potência para 550 cavalos (410 kW) e 719 Nm de torque, o que reduz a aceleração de 0 a 97 km/h para 3,9 segundos.
No lado elétrico, o veículo entra no mercado com o emblema Dayton. A opção elétrica básica é o Dodge Charger Daytona R/T, que produz 536 cavalos de potência. Os compradores que buscam desempenho máximo podem selecionar o Dodge Charger Daytona Scat Pack elétrico. Esta variante topo de linha oferece 670 cavalos (500 kW) e 849 Nm de torque. Ele completa o sprint de 97 km/hin em 3,3 segundos e termina uma corrida de quarto de milha em 11,5 segundos.
Carros elétricos pesados muitas vezes enfrentam limitações de bateria, e o Daytona não é exceção. Apesar do alto desempenho, oferece uma autonomia relativamente curta de apenas 430 km. Todas as versões do novo carro vêm de fábrica com tração nas quatro rodas, e os compradores podem escolher entre um cupê tradicional de duas portas ou um sedã de quatro portas mais espaçoso.
Os mercados europeus estão prestes a receber a implementação inicial, mas o mercado americano está a assistir a grandes atualizações e mudanças acentuadas de preços para o próximo ciclo de produção. O veículo agora inclui uma porta NACS atualizada para as versões elétricas. A Dodge também adicionou 25 novas opções de personalização, como capô pintado em Satin Black, listras distintas na carroceria, teto solar panorâmico de vidro e pinças de freio laranja ou pretas da Brembo. No interior, a cabine pode ser equipada com bancos em couro Azul Gasolina e costuras em vermelho contrastante.
Os preços nos Estados Unidos revelam uma grande lacuna entre os modelos padrão e os carros elétricos. A versão básica a gasolina começa em US$ 49.995, o mesmo valor do ano anterior, mas o preço do Dodge Charger Daytona Scat Pack elétrico saltou para US$ 72.495. Analistas da indústria sugerem que esta estrutura de preços ajuda a reduzir ativamente a procura pelas variantes elétricas no mercado interno, enquanto a empresa abre carteiras de encomendas para entrega ainda este ano.
As dimensões físicas substanciais do VE representam um obstáculo significativo ao sucesso na Europa. Pelos padrões regionais, o novo modelo é enorme, medindo quase 19 cm mais longo que um BMW i5 e mais de 3 cm mais longo que um Mercedes-Benz EQS. Manobrar em ruas estreitas e vagas de estacionamento confinadas será difícil, assim como o custo, uma vez que se espera que a Stellantis posicione o Charger no topo do mercado premium.
