El fabricante de automóviles Stellantis está cambiando su estrategia para la nueva línea Dodge Charger. Ante las decepcionantes ventas del gran vehículo eléctrico en Estados Unidos, la corporación decidió exportar el potente automóvil estadounidense a los mercados europeos. El vehículo llega durante las celebraciones del 60 aniversario del clásico. Para atraer compradores europeos, las campañas de marketing se centran en gran medida en la herencia del modelo, llamándolo el regreso de un ícono cultural estadounidense.
El impulso global implica una interesante división en las opciones de tren motriz. Dodge enviará tanto versiones tradicionales de gasolina como nuevos vehículos totalmente eléctricos al continente europeo. Los conductores locales verán promociones sobre tecnología moderna mezcladas con ADN de carreras históricas, pero la situación en el mercado local revela una realidad diferente. El fabricante parece estar cambiando su enfoque para ayudar a limpiar el inventario acumulado.
Para que los vehículos estén disponibles para los compradores europeos, Stellantis está utilizando un importador independiente, KW Automotive, para gestionar la distribución a través de su red de concesionarios regionales. Una empresa dedicada (Iron Parts) gestionará la logística de los repuestos. Esta estructura garantiza que los compradores internacionales reciban un servicio completo de soporte para un segmento de vehículos que es muy poco común en las carreteras locales.
La línea se compone de dos modelos de gasolina distintos propulsados por un motor Hurricane SIXPACK de seis cilindros en línea y doble turbocompresor de 3.0 litros. La variante R/T estándar ofrece 420 caballos de fuerza (313 kW) y 634 Nm de torque. Acelera de 0 a 97 km/h en 4,6 segundos y recorre el cuarto de milla en 12,9 segundos. La versión más rápida del Scat Pack aumenta la potencia a 550 caballos de fuerza (410 kW) y 719 Nm de torque, lo que reduce la velocidad de 0 a 97 km/h a 3,9 segundos.
En el lado eléctrico, el vehículo llega al mercado bajo la denominación Daytonabadge. La opción eléctrica básica es el Dodge Charger Daytona R/T, que produce 536 caballos de fuerza. Los compradores que buscan el máximo rendimiento pueden seleccionar el Dodge Charger Daytona Scat Pack eléctrico. Esta variante de gama alta entrega 670 caballos de fuerza (500 kW) y 849 Nm de torque. Completa el sprint a 97 km/hin en 3,3 segundos y termina un cuarto de milla en 11,5 segundos.
Los autos eléctricos pesados a menudo enfrentan limitaciones de batería, y el Daytona no es una excepción. A pesar de sus altas prestaciones, ofrece una autonomía relativamente corta de sólo 430 km. Todas las versiones del nuevo automóvil vienen de serie con tracción total y los compradores pueden elegir entre un cupé tradicional de dos puertas o un estilo de carrocería sedán de cuatro puertas más espacioso.
Los mercados europeos están a punto de recibir el lanzamiento inicial, pero el mercado estadounidense está experimentando actualizaciones importantes y cambios pronunciados de precios para el próximo ciclo de producción. El vehículo ahora incluye un puerto NACS actualizado para las versiones eléctricas. Dodge también agregó 25 nuevas opciones de personalización, como un capó pintado en Satin Black, franjas distintivas en la carrocería, un parasol panorámico en el techo de vidrio y pinzas de freno Brembo en naranja o negro. En el interior, el habitáculo puede equiparse con asientos de cuero Azul Petróleo y costuras en rojo en contraste.
Los precios en Estados Unidos revelan una gran diferencia entre los modelos estándar y los coches eléctricos. La versión base de gasolina comienza en $49,995, lo que coincide con el año anterior, pero el precio del Dodge Charger Daytona Scat Pack eléctrico ha aumentado a $72,495. Los analistas de la industria sugieren que esta estructura de precios ayuda a reducir activamente la demanda de las variantes eléctricas en el mercado interno mientras la compañía abre carteras de pedidos para su entrega a finales de este año.
Las importantes dimensiones físicas de los vehículos eléctricos plantean un obstáculo importante para el éxito en Europa. Según los estándares regionales, el nuevo modelo es enorme: mide casi 19 cm más que un BMW i5 y más de 3 cm más que un Mercedes-Benz EQS. Maniobrar por calles estrechas y espacios de estacionamiento reducidos resultará difícil, al igual que el costo, ya que se espera que Stellantis posicione al Charger en el extremo superior del mercado premium.
