Autofabrikant Stellantis verandert zijn strategie voor de nieuwe Dodge Charger-serie. Geconfronteerd met tegenvallende verkopen van de grote elektrische auto in de Verenigde Staten, besloot het bedrijf de Amerikaanse muscle car naar de Europese markten te exporteren. Het voertuig arriveert tijdens de viering van het 60-jarig jubileum van het klassieke naamplaatje. Om Europese kopers aan te trekken, richten marketingcampagnes zich sterk op de erfenis van het model en noemen het de terugkeer van een Amerikaans cultureel icoon.
De mondiale druk brengt een interessante splitsing in aandrijflijnopties met zich mee. Dodge zal zowel traditionele benzineversies als nieuwe, volledig elektrische voertuigen naar het Europese continent verzenden. De lokale coureurs zullen promoties zien over moderne technologie vermengd met historisch race-DNA, maar de situatie op de thuismarkt laat een andere realiteit zien. De fabrikant lijkt zijn focus te verleggen om de opgebouwde voorraad op te ruimen.
Om de voertuigen beschikbaar te maken voor Europese kopers, maakt Stellantis gebruik van een onafhankelijke importeur, KW Automotive, om de distributie via haar regionale dealernetwerk af te handelen. Een speciaal bedrijf (Iron Parts) zal de logistiek voor reserveonderdelen beheren. Deze structuur zorgt ervoor dat internationale kopers volledige serviceondersteuning krijgen voor een voertuigsegment dat op lokale wegen zeer zeldzaam is.
Het aanbod bestaat uit twee verschillende benzinemodellen, aangedreven door een 3,0-liter zes-in-lijn Hurricane SIXPACK-motor met dubbele turbocompressor. De standaard R/T-variant levert 420 pk (313 kW) en een koppel van 634 Nm. Hij accelereert in 4,6 seconden van 0 naar 97 km/u en legt de kwartmijl af in 12,9 seconden. De snellere Scat Pack-versie verhoogt het vermogen tot 550 pk (410 kW) en een koppel van 719 Nm, waardoor de sprint van 0 naar 97 km/u wordt teruggebracht tot 3,9 seconden.
Aan de elektrische kant komt het voertuig onder de Daytonabadge op de markt. Het elektrische instapmodel is de Dodge Charger Daytona R/T, die 536 pk produceert. Kopers die op zoek zijn naar maximale prestaties kunnen kiezen voor het elektrischeDodge Charger Daytona Scat Pack. Deze high-end variant levert 670 pk (500 kW) en 849 Nmof koppel. Hij voltooit de sprint naar 97 km/u in 3,3 seconden en voltooit een kwartmijlrun in 11,5 seconden.
Zware elektrische auto's hebben vaak te maken met batterijbeperkingen, en de Daytona is daarop geen uitzondering. Ondanks de hoge prestaties biedt hij een relatief kort rijbereik van slechts 430 km. Alle versies van de nieuwe auto worden standaard geleverd met vierwielaandrijving, en kopers kunnen kiezen tussen een traditionele tweedeurs coupé of een ruimere vierdeurs sedan.
De Europese markten staan op het punt de eerste uitrol te ontvangen, maar de Amerikaanse markt ziet grote updates en scherpe prijswijzigingen voor de komende productiecyclus. Het voertuig bevat nu een bijgewerkte NACS-poort voor de elektrische versies. Dodge heeft ook 25 nieuwe aanpassingsopties toegevoegd, zoals een in Satin Black gelakte motorkap, opvallende carrosseriestrepen, een panoramisch glazen zonnescherm op het dak en oranje of zwarte remklauwen van Brembo. Binnenin kan de cabine worden uitgerust met lederen zetels in Petrol Blue en contrasterende rode stiksels.
De prijzen in de Verenigde Staten laten een grote kloof zien tussen de standaardmodellen en de elektrische auto's. De basisbenzineversie begint bij $ 49.995, wat overeenkomt met het voorgaande jaar, maar de prijs voor de elektrische Dodge Charger Daytona Scat Pack is gestegen naar $ 72.495. Industrieanalisten suggereren dat deze prijsstructuur helpt om de vraag naar de elektrische varianten op de binnenlandse markt actief te verlagen, terwijl het bedrijf orderboeken opent voor levering later dit jaar.
De substantiële fysieke afmetingen van de EV vormen een belangrijke hindernis voor succes in Europa. Naar regionale maatstaven is het nieuwe model enorm groot: bijna 19 cm langer dan een BMW i5 en ruim 3 cm langer dan een Mercedes-Benz EQS. Het manoeuvreren door smalle straatjes en krappe parkeerplaatsen zal moeilijk blijken, evenals de kosten, aangezien Stellantis naar verwachting de Charger aan de bovenkant van de premiummarkt zal positioneren.
