Производитель автомобилей Stellantis меняет свою стратегию в отношении новой линейки Dodge Charger. Столкнувшись с неудовлетворительными продажами больших электромобилей в США, корпорация решила экспортировать американский маслкар на европейские рынки. Автомобиль прибывает во время празднования 60-летия классической таблички. Чтобы привлечь европейских покупателей, маркетинговые кампании в значительной степени фокусируются на наследии модели, называя ее возвращением американской культурной иконы.
Глобальное продвижение предполагает интересное разделение вариантов силовых агрегатов. Dodge будет поставлять на европейский континент как традиционные бензиновые версии, так и новые полностью электрические автомобили. Местные водители увидят рекламу современных технологий, смешанную с исторической гоночной ДНК, но ситуация на внутреннем рынке показывает иную реальность. Производитель, похоже, смещает акцент на очистку накопившихся запасов.
Чтобы сделать автомобили доступными для европейских покупателей, Stellantis привлекает независимого импортера KW Automotive для распределения через свою региональную дилерскую сеть. Специализированная компания (Iron Parts) будет управлять логистикой запасных частей. Такая структура гарантирует, что международные покупатели получают полную сервисную поддержку для сегмента транспортных средств, который очень редко встречается на местных дорогах.
Модельный ряд состоит из двух различных бензиновых моделей, оснащенных 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем Hurricane SIXPACK с двойным турбонаддувом. Стандартный вариант R/T развивает мощность 420 лошадиных сил (313 кВт) и крутящий момент 634 Нм. Он разгоняется от 0 до 97 км/мин за 4,6 секунды и преодолевает четверть мили за 12,9 секунды. Более быстрая версия Scat Pack увеличивает мощность до 550 лошадиных сил (410 кВт) и крутящий момент 719 Нм, что сокращает разгон с 0 до 97 км/ч до 3,9 секунды.
Что касается электрической части, автомобиль выходит на рынок под значком Dayton. Электрический вариант начального уровня — Dodge Charger Daytona R/T мощностью 536 лошадиных сил. Покупатели, которым нужна максимальная производительность, могут выбрать электрический пакет Dodge Charger Daytona Scat Pack. Этот высококлассный вариант развивает мощность 670 лошадиных сил (500 кВт) и крутящий момент 849 Нм. Он завершает спринт до 97 км/мин за 3,3 секунды и пробегает четверть мили за 11,5 секунды.
Тяжелые электромобили часто сталкиваются с ограничениями по аккумулятору, и Daytona не является исключением. Несмотря на высокие характеристики, он обеспечивает относительно небольшой запас хода — всего 430 км. Все версии нового автомобиля стандартно поставляются с полным приводом, и покупатели могут выбирать между традиционным двухдверным купе или более просторным четырехдверным седаном.
Европейские рынки вот-вот получат начальное внедрение, но на американском рынке ожидаются серьезные обновления и резкие изменения цен для предстоящего производственного цикла. Автомобиль теперь включает обновленный порт NACS для электрических версий. Dodge также добавил 25 новых опций персонализации, таких как окрашенный в черный Satin Black капот, четкие полосы на кузове, солнцезащитный козырек на панорамной стеклянной крыше и оранжевые или черные тормозные суппорты от Brembo. Внутри салон может быть оборудован кожаными сиденьями Petrol Blue с контрастной красной строчкой.
Цены в Соединенных Штатах показывают большой разрыв между стандартными моделями и электромобилями. Базовая бензиновая версия начинается с 49 995 долларов, что соответствует уровню предыдущего года, но цена на электрический Dodge Charger Daytona Scat Pack подскочила до 72 495 долларов. Отраслевые аналитики предполагают, что такая структура цен помогает активно снизить спрос на электрические варианты на внутреннем рынке, в то время как компания открывает книги заказов на поставку позднее в этом году.
Значительные физические размеры электромобиля представляют собой серьезное препятствие для успеха в Европе. По региональным стандартам новая модель массивна: почти на 19 см длиннее, чем BMW i5, и более чем на 3 см длиннее, чем Mercedes-Benz EQS. Маневрирование по узким улицам и ограниченным местам для парковки окажется трудным, как и стоимость, поскольку ожидается, что Stellantis позиционирует Charger в верхнем сегменте премиального рынка.
