ऑटोमोटिव निर्माता स्टेलेंटिस नई डॉज चार्जर लाइनअप के लिए अपनी रणनीति बदल रही है। संयुक्त राज्य अमेरिका में बड़ी ईवी की निराशाजनक बिक्री का सामना करते हुए, निगम ने अमेरिकी मसल कार को यूरोपीय बाजारों में निर्यात करने का निर्णय लिया। यह वाहन क्लासिक नेमप्लेट की 60वीं वर्षगांठ समारोह के दौरान आता है। यूरोपीय खरीदारों को आकर्षित करने के लिए, विपणन अभियान मॉडल की विरासत पर भारी ध्यान केंद्रित करते हैं, इसे अमेरिकी सांस्कृतिक प्रतीक की वापसी कहते हैं।
वैश्विक दबाव में पावरट्रेन विकल्पों में एक दिलचस्प विभाजन शामिल है। डॉज यूरोपीय महाद्वीप में पारंपरिक गैसोलीन संस्करण और नए ऑल-इलेक्ट्रिक वाहन दोनों भेजेगा। स्थानीय ड्राइवर ऐतिहासिक रेसिंग डीएनए के साथ मिश्रित आधुनिक तकनीक के बारे में प्रचार देखेंगे, लेकिन घरेलू बाजार की स्थिति एक अलग वास्तविकता को उजागर करती है। ऐसा प्रतीत होता है कि निर्माता निर्मित इन्वेंट्री को साफ़ करने में मदद करने के लिए अपना ध्यान केंद्रित कर रहा है।
यूरोपीय खरीदारों को वाहन उपलब्ध कराने के लिए, स्टेलेंटिस अपने क्षेत्रीय डीलरशिप नेटवर्क के माध्यम से वितरण को संभालने के लिए एक स्वतंत्र आयातक, केडब्ल्यू ऑटोमोटिव का उपयोग कर रहा है। एक समर्पित कंपनी (आयरन पार्ट्स) स्पेयर पार्ट्स के लिए लॉजिस्टिक्स का प्रबंधन करेगी। यह संरचना सुनिश्चित करती है कि अंतर्राष्ट्रीय खरीदारों को वाहन खंड के लिए पूर्ण सेवा समर्थन प्राप्त हो जो स्थानीय सड़कों पर बहुत दुर्लभ है।
लाइनअप दो अलग-अलग गैसोलीन मॉडल से बना है जो 3.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-छह हरिकेन सिक्सपैक इंजन द्वारा संचालित है। मानक आर/टी संस्करण 420 अश्वशक्ति (313 किलोवाट) और 634 एनएमओफ़ टॉर्क प्रदान करता है। यह 4.6 सेकंड में 0 से 97 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है और 12.9 सेकंड में एक चौथाई मील की दूरी तय कर लेती है। तेज़ स्कैट पैक संस्करण आउटपुट को 550 हॉर्सपावर (410 किलोवाट) और 719 एनएमओफ़ टॉर्क तक बढ़ा देता है, जो 0 से 97 किमी/घंटा की गति को घटाकर 3.9 सेकंड कर देता है।
इलेक्ट्रिक पक्ष पर, वाहन डेटनबैज के तहत बाज़ार में प्रवेश करता है। प्रवेश स्तर का इलेक्ट्रिक विकल्प डॉज चार्जर डेटोना आर/टी है, जो 536 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है। अधिकतम प्रदर्शन चाहने वाले खरीदार इलेक्ट्रिकडॉज चार्जर डेटोना स्कैट पैक का चयन कर सकते हैं। यह हाई-एंड वेरिएंट 670 हॉर्सपावर (500 किलोवाट) और 849 एनएमओफ़ टॉर्क देता है। यह 97 किमी/घंटा की दौड़ 3.3 सेकंड में पूरी करता है और एक चौथाई मील की दौड़ 11.5 सेकंड में पूरी करता है।
भारी इलेक्ट्रिक कारों को अक्सर बैटरी सीमाओं का सामना करना पड़ता है, और डेटोना कोई अपवाद नहीं है। उच्च प्रदर्शन के बावजूद, यह केवल 430 किमी की अपेक्षाकृत कम ड्राइविंग रेंज प्रदान करता है। नई कार के सभी संस्करण ऑल-व्हील ड्राइव के साथ मानक आते हैं, और खरीदार पारंपरिक दो-दरवाजे कूप या अधिक विशाल चार-दरवाजे सेडान बॉडी स्टाइल के बीच चयन कर सकते हैं।
यूरोपीय बाज़ार शुरुआती रोलआउट प्राप्त करने वाले हैं, लेकिन अमेरिकी बाज़ार में आगामी उत्पादन चक्र के लिए बड़े अपडेट और मूल्य निर्धारण में भारी बदलाव देखने को मिल रहे हैं। वाहन में अब इलेक्ट्रिक संस्करणों के लिए एक अद्यतन NACS पोर्ट शामिल है। डॉज ने 25 नए अनुकूलन विकल्प भी जोड़े, जैसे सैटिन ब्लैक पेंटेड हुड, विशिष्ट बॉडी धारियां, एक पैनोरमिक ग्लास रूफ सनशेड, और ब्रेम्बो से नारंगी या काले ब्रेक कैलिपर। अंदर, केबिन को पेट्रोल ब्लू चमड़े की सीटों और कंट्रास्ट लाल सिलाई से सुसज्जित किया जा सकता है।
संयुक्त राज्य अमेरिका में मूल्य निर्धारण से मानक मॉडल और इलेक्ट्रिक कारों के बीच एक बड़ा अंतर पता चलता है। बेस गैसोलीन संस्करण की कीमत $49,995 से शुरू होती है, जो पिछले वर्ष से मेल खाती है, लेकिन इलेक्ट्रिक डॉज चार्जर डेटोना स्कैट पैक की कीमत $72,495 हो गई है। उद्योग विश्लेषकों का सुझाव है कि यह मूल्य निर्धारण संरचना घरेलू बाजार में इलेक्ट्रिक वेरिएंट की मांग को सक्रिय रूप से कम करने में मदद करती है, जबकि कंपनी इस साल के अंत में डिलीवरी के लिए ऑर्डर बुक खोलती है।
ईवी के पर्याप्त भौतिक आयाम यूरोप में सफलता के लिए एक महत्वपूर्ण बाधा उत्पन्न करते हैं। क्षेत्रीय मानकों के अनुसार, नया मॉडल विशाल है, जो बीएमडब्ल्यू i5 से लगभग 19 सेमी लंबा और मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस से 3 सेमी अधिक लंबा है। संकरी गलियों और सीमित पार्किंग स्थलों से गुजरना मुश्किल साबित होगा, साथ ही लागत भी, क्योंकि स्टेलंटिस से चार्जर को प्रीमियम बाजार के शीर्ष स्थान पर रखने की उम्मीद है।
