Otomotiv üreticisi Stellantis, yeni Dodge Charger serisi için stratejisini değiştiriyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde büyük EV'nin hayal kırıklığı yaratan satışlarıyla karşı karşıya kalan şirket, Amerikan güçlü arabasını Avrupa pazarlarına ihraç etmeye karar verdi. Araç, klasik isim plakasının 60. yıl dönümü kutlamaları sırasında geliyor. Avrupalı alıcıları çekmek için, pazarlama kampanyaları ağırlıklı olarak modelin mirasına odaklanıyor ve onu bir Amerikan kültürel simgesinin geri dönüşü olarak adlandırıyor.
Küresel çaba, güç aktarma organı seçeneklerinde ilginç bir bölünmeyi içeriyor. Dodge, hem geleneksel benzinli versiyonları hem de yeni tamamen elektrikli araçları Avrupa kıtasına gönderecek. Yerel sürücüler, tarihi yarış DNA'sıyla harmanlanmış modern teknoloji hakkındaki promosyonları görecekler, ancak iç pazardaki durum farklı bir gerçeği ortaya koyuyor. Üretici, biriken stokların temizlenmesine yardımcı olmak için odağını değiştiriyor gibi görünüyor.
Araçların Avrupalı alıcılara sunulması için Stellantis, bölgesel bayilik ağı aracılığıyla dağıtımı gerçekleştirmek üzere bağımsız bir ithalatçı olan KW Automotive'i kullanıyor. Yedek parçaların lojistiğini özel bir şirket (Iron Parts) yönetecek. Bu yapı, uluslararası alıcıların yerel yollarda çok nadir görülen bir araç segmenti için eksiksiz servis desteği almasını sağlıyor.
Seri, 3,0 litrelik çift turboşarjlı sıralı altı Hurricane SIXPACK motorla çalışan iki farklı benzinli modelden oluşuyor. Standart R/T varyantı 420 beygir gücü (313 kW) ve 634 Nmof tork sağlar. 0'dan 97 km/saat hıza 4,6 saniyede ulaşıyor ve çeyrek mili 12,9 saniyede kat ediyor. Daha hızlı olan Scat Pack versiyonu, çıkışı 550 beygir gücüne (410 kW) ve 719 Nmof torka çıkararak 0'dan 97 km/sa hıza ulaşma süresini 3,9 saniyeye düşürür.
Elektrikli tarafta araç Daytonabadge'ın altındaki pazar yerine giriyor. Giriş seviyesindeki elektrikli seçenek ise 536 beygir güç üreten Dodge Charger Daytona R/T'dir. Maksimum performans arayan alıcılar, electricDodge Charger Daytona Scat Paketini seçebilir. Bu üst düzey model, 670 beygir gücü (500 kW) ve 849 Nmof tork sağlıyor. 97 km/saatlik koşuyu 3,3 saniyede tamamlıyor ve çeyrek millik koşuyu 11,5 saniyede tamamlıyor.
Ağır elektrikli arabalar sıklıkla pil sınırlamalarıyla karşı karşıyadır ve Daytona da bir istisna değildir. Yüksek performansına rağmen sadece 430 km gibi nispeten kısa bir sürüş menzili sunuyor. Yeni otomobilin tüm versiyonları standart olarak dört tekerlekten çekiş sistemiyle geliyor ve alıcılar geleneksel iki kapılı coupe veya daha geniş dört kapılı sedan gövde stili arasında seçim yapabiliyor.
Avrupa pazarları ilk lansmanı yapmak üzere, ancak Amerika pazarında önümüzdeki üretim döngüsü için büyük güncellemeler ve keskin fiyat değişiklikleri görülüyor. Araç artık elektrikli versiyonlar için güncellenmiş bir NACS bağlantı noktası içeriyor. Dodge ayrıca Saten Siyah boyalı kaporta, farklı gövde şeritleri, panoramik cam tavan güneşliği ve Brembo'dan turuncu veya siyah fren kaliperleri gibi 25 yeni kişiselleştirme seçeneği ekledi. Kabinin iç kısmı Petrol Mavisi deri koltuklar ve kontrast kırmızı dikişlerle donatılabiliyor.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki fiyatlandırma, standart modeller ile elektrikli otomobiller arasında büyük bir uçurum olduğunu ortaya koyuyor. Temel benzinli versiyon, bir önceki yılla aynı şekilde 49.995 dolardan başlıyor, ancak elektrikli Dodge Charger Daytona Scat Paketinin fiyatı 72.495 dolara sıçradı. Sektör analistleri, bu fiyatlandırma yapısının, şirketin bu yılın sonlarında teslimat için sipariş defterlerini açarken, iç pazardaki elektrikli versiyonlara olan talebi aktif olarak azaltmaya yardımcı olduğunu öne sürüyor.
EV'nin önemli fiziksel boyutları Avrupa'da başarının önünde önemli bir engel teşkil ediyor. Bölgesel standartlara göre yeni model çok büyük; BMW i5'ten yaklaşık 19 cm, Mercedes-Benz EQS'den ise 3 cm daha uzun. Stellantis'in Charger'ı premium pazarın en üst noktasına yerleştirmesi beklendiğinden, dar sokaklarda ve kapalı park yerlerinde manevra yapmak zor olacak ve maliyet de artacak.
