Os números de 2025 finalmente chegaram, pintando um quadro sombrio para Tesla. Até ao ano passado, o fabricante de automóveis dos EUA parecia imparável, com os seus veículos eléctricos a liderar as tabelas de popularidade entre os condutores europeus. No entanto, as estatísticas mais recentes revelam um abrandamento acentuado: as entregas europeias caíram de cerca de 326.000 unidades em 2024 para pouco mais de 235.000 em 2025 – um declínio de 27,8%.
A queda foi evidente em quase todos os principais mercados. O Modelo Y atualizado não conseguiu gerar o burburinho que Tesla esperava. Embora a produção tenha acelerado após um atraso inicial, a participação dos consumidores não correspondeu aos níveis anteriores. O entusiasmo geral pela linha de veículos elétricos da Tesla diminuiu visivelmente.
A Alemanha já foi uma pedra angular da expansão da Tesla, mas em 2025 as vendas caíram drasticamente. Os números caíram alarmantes 48,4%, passando de mais de 37.500 unidades em 2024 para aproximadamente 19.000 – uma perda de quase metade do volume em um único ano.
A França também se revelou um desafio. O governo francês alterou os critérios do seu “bónus ecológico”, desqualificando efectivamente o novo Modelo 3 porque é fabricado na China. Consequentemente, as vendas francesas contraíram 37,5%, passando de 40.732 veículos para 25.477.
As más notícias espalharam-se também pela Europa do Norte e Ocidental. A Suécia viu uma queda enorme. As vendas caíram 66,9%, caindo de 21.897 para apenas 7.252. A Bélgica também registou um declínio acentuado de 53,1 por cento, com as vendas a caírem de 21.182 para 9.933.
Os Países Baixos seguiram esta tendência com uma queda de 44,5 por cento, para 16.683 carros. A Dinamarca não ficou muito atrás, perdendo 41,0 por cento do seu volume para terminar com 9.457 vendas. Mesmo os mercados mais pequenos sentiram a dor. A Finlândia caiu 29,6%, para 2.618 carros, e a Suíça caiu 27,8%, para 6.446.
No sul, a Itália viu as vendas caírem 17,9%, atingindo 12.847 veículos. Portugal caiu 22,3 por cento para 7.585. A Espanha teve a menor perda entre os principais perdedores, mas ainda assim caiu 4,1%, para 16.005 carros. A Áustria e a Polónia também ficaram no vermelho, caindo 19,2 por cento e 11,9 por cento, respectivamente.
Havia apenas um ponto positivo no mapa: a Noruega. Na verdade, as vendas lá aumentaram 41,3%. A Tesla vendeu 34.285 carros elétricos na Noruega em 2025, ante 24.259 no ano anterior. Mas esse sucesso é um truque. O governo da Noruega planeia alterar as regras fiscais para VEs em 2026, com os carros caros a perderem alguns incentivos fiscais. Os motoristas na Noruega simplesmente correram para comprar seus carros nos últimos dois meses de 2025 para cumprir o prazo. Isto atraiu compradores de 2026 para 2025. Por causa disso, o próximo ano provavelmente será muito difícil para a Tesla na Noruega.
O maior mercado da Europa para a Tesla continua a ser o Reino Unido. No entanto, o crescimento estagnou mesmo nesta região, com as vendas a caírem 9,6 por cento, para um total de 45.513 veículos. Esta tendência é alarmante à medida que os fabricantes chineses inundam o Reino Unido com modelos eléctricos adicionais, preparando o terreno para um desafiante 2026.
Vários factores explicam esta recessão. Os relatórios da indústria destacam que os veículos parecem praticamente inalterados em relação aos anos anteriores, deixando muitos consumidores com a sensação de que a linha está desatualizada. Além disso, a concorrência no mercado intensificou-se significativamente. Além disso, a conduta do CEO Elon Musk alienou certos potenciais compradores, prejudicando a reputação da marca. Será possível uma recuperação em 2026? As perspectivas parecem sombrias. Enfrentando rivais robustos e sem carteira de pedidos, a empresa deve agir rapidamente. Sem reduções de preços ou a introdução de um modelo genuinamente novo, o declínio deverá persistir.
