Die Zahlen für 2025 sind endlich da und zeichnen ein düsteres Bild für Tesla. Bis zum letzten Jahr schien der US-Automobilhersteller unaufhaltsam zu sein, und seine Elektrofahrzeuge führten die Beliebtheitsskala europäischer Autofahrer an. Doch die neuesten Statistiken zeigen eine starke Verlangsamung: Die europäischen Auslieferungen gingen von rund 326.000 Einheiten im Jahr 2024 auf knapp über 235.000 im Jahr 2025 zurück – ein Rückgang von 27,8 Prozent.
Der Einbruch war in fast allen wichtigen Märkten spürbar. Das aufgefrischte Model Y konnte nicht den Aufsehen erregen, den Tesla erwartet hatte. Obwohl sich die Produktion nach einer anfänglichen Verzögerung beschleunigte, erreichte die Wahlbeteiligung der Verbraucher nicht das vorherige Niveau. Die allgemeine Begeisterung für Teslas Elektrofahrzeug-Produktpalette hat merklich nachgelassen.
Deutschland war einst ein Eckpfeiler der Expansion von Tesla, doch 2025 kam es zu einem dramatischen Umsatzeinbruch. Die Zahlen gingen um alarmierende 48,4 Prozent zurück, von mehr als 37.500 Einheiten im Jahr 2024 auf etwa 19.000 – ein Verlust von fast der Hälfte des Volumens in einem einzigen Jahr.
Auch Frankreich erwies sich als herausfordernd. Die französische Regierung hat die Kriterien für ihren „bonus écologique“ geändert und das neue Modell 3 faktisch disqualifiziert, weil es in China hergestellt wird. Infolgedessen schrumpften die französischen Verkäufe um 37,5 Prozent von 40.732 Fahrzeugen auf 25.477.
Die schlechten Nachrichten verbreiteten sich auch in Nord- und Westeuropa. In Schweden kam es zu einem massiven Rückgang. Dort brachen die Verkäufe um 66,9 Prozent von 21.897 auf nur noch 7.252 ein. Auch Belgien verzeichnete einen starken Rückgang um 53,1 Prozent, wobei die Verkäufe von 21.182 auf 9.933 sanken.
Die Niederlande folgten diesem Trend mit einem Rückgang um 44,5 Prozent auf 16.683 Autos. Dänemark lag nicht weit dahinter und verlor 41,0 Prozent seines Volumens auf 9.457 Verkäufe. Selbst kleinere Märkte bekamen den Schmerz zu spüren. Finnland sank um 29,6 Prozent auf 2.618 Autos und die Schweiz sank um 27,8 Prozent auf 6.446.
Im Süden Italiens sank der Absatz um 17,9 Prozent auf 12.847 Fahrzeuge. Portugal sank um 22,3 Prozent auf 7.585. Den geringsten Verlust unter den großen Verlierern verzeichnete Spanien, es ging aber dennoch um 4,1 Prozent auf 16.005 Autos zurück. Auch Österreich und Polen verzeichneten rote Zahlen mit einem Minus von 19,2 Prozent bzw. 11,9 Prozent.
Es gab nur einen Lichtblick auf der Landkarte: Norwegen. Dort stiegen die Verkäufe sogar um 41,3 Prozent. Tesla verkaufte im Jahr 2025 in Norwegen 34.285 Elektroautos, im Jahr zuvor waren es 24.259. Aber dieser Erfolg ist ein kleiner Trick. Die norwegische Regierung plant, die Steuervorschriften für Elektrofahrzeuge im Jahr 2026 zu ändern, wodurch teure Autos einige Steuererleichterungen verlieren. Autofahrer in Norwegen beeilten sich in den letzten zwei Monaten des Jahres 2025 einfach, ihre Autos zu kaufen, um die Frist einzuhalten. Dies lockte Käufer von 2026 ins Jahr 2025. Aus diesem Grund wird das nächste Jahr für Tesla in Norwegen wahrscheinlich sehr schwierig.
Europas größter Markt für Tesla bleibt das Vereinigte Königreich. Allerdings stagnierte auch in dieser Region das Wachstum: Der Absatz ging um 9,6 Prozent auf insgesamt 45.513 Fahrzeuge zurück. Dieser Trend ist alarmierend, da chinesische Hersteller das Vereinigte Königreich mit weiteren Elektromodellen überschwemmen und damit die Voraussetzungen für ein herausforderndes Jahr 2026 schaffen.
Mehrere Faktoren erklären diesen Abschwung. Branchenberichte betonen, dass die Fahrzeuge im Vergleich zu den Vorjahren weitgehend unverändert erscheinen, was bei vielen Verbrauchern das Gefühl hinterlässt, dass die Produktpalette veraltet sei. Darüber hinaus hat sich der Wettbewerb auf dem Markt erheblich verschärft. Darüber hinaus hat das Verhalten von CEO Elon Musk bestimmte potenzielle Käufer verärgert und dem Ruf der Marke geschadet. Ist eine Erholung im Jahr 2026 möglich? Die Aussichten scheinen düster. Angesichts der starken Konkurrenz und des fehlenden Auftragsbestands muss das Unternehmen schnell handeln. Ohne Preissenkungen oder die Einführung eines wirklich neuartigen Modells dürfte der Rückgang anhalten.
