Wreszcie pojawiły się dane za rok 2025, które malują ponury obraz Tesli. Do zeszłego roku amerykański producent samochodów wydawał się nie do zatrzymania, a jego pojazdy elektryczne zajmowały pierwsze miejsca na listach popularności wśród europejskich kierowców. Jednak najnowsze statystyki wskazują na gwałtowne spowolnienie: dostawy w Europie spadły z około 326 000 sztuk w 2024 r. do nieco ponad 235 000 w 2025 r., co oznacza spadek o 27,8%.
Spadek był widoczny niemal na każdym kluczowym rynku. Odświeżony Model Y nie wywołał szumu, jakiego oczekiwała Tesla. Chociaż produkcja przyspieszyła po początkowym opóźnieniu, frekwencja wśród konsumentów nie była na poziomie poprzedniego poziomu. Ogólny entuzjazm dla oferty pojazdów elektrycznych Tesli zauważalnie osłabł.
Niemcy były kiedyś kamieniem węgielnym ekspansji Tesli, ale w 2025 r. sprzedaż dramatycznie spadła. Liczby spadły o alarmujące 48,4 procent, z ponad 37 500 jednostek w 2024 r. do około 19 000, co oznacza utratę prawie połowy wolumenu w ciągu jednego roku.
Francja również okazała się wyzwaniem. Rząd francuski zmienił kryteria „bonus écologique”, skutecznie dyskwalifikując nowy Model 3, ponieważ jest produkowany w Chinach. W rezultacie sprzedaż we Francji spadła o 37,5%, z 40 732 pojazdów do 25 477.
Złe wieści rozeszły się także po Europie Północnej i Zachodniej. Szwecja odnotowała ogromny spadek. Sprzedaż w tym kraju spadła o 66,9 procent, z 21 897 do zaledwie 7 252. Belgia również odnotowała gwałtowny spadek o 53,1 procent, a sprzedaż spadła z 21 182 do 9 933.
Holandia podążyła za tym trendem, odnotowując spadek o 44,5% do 16 683 samochodów. Niedaleko w tyle pozostała Dania, która straciła 41,0 procent swojego wolumenu i zakończyła sprzedaż na poziomie 9 457. Nawet mniejsze rynki odczuły ból. Finlandia spadła o 29,6 procent do 2618 samochodów, a Szwajcaria o 27,8 procent do 6446.
Na południu Włoch sprzedaż spadła o 17,9% i wyniosła 12 847 pojazdów. Portugalia spadła o 22,3 procent do 7585. Najmniejszą stratę spośród największych przegranych odnotowała Hiszpania, ale i tak spadła o 4,1 proc., do 16 005 samochodów. Austria i Polska również odnotowały kolor czerwony, spadając odpowiednio o 19,2% i 11,9%.
Na mapie był tylko jeden jasny punkt: Norwegia. Sprzedaż tam faktycznie wzrosła o 41,3 procent. Tesla sprzedał w Norwegii 34 285 samochodów elektrycznych w 2025 r., w porównaniu z 24 259 rok wcześniej. Ale ten sukces to trochę sztuczka. Rząd Norwegii planuje zmienić przepisy podatkowe dotyczące pojazdów elektrycznych w 2026 r., w związku z czym drogie samochody stracą część ulg podatkowych. Kierowcy w Norwegii po prostu spieszyli się z zakupem samochodów w ostatnich dwóch miesiącach 2025 r., aby dotrzymać terminu. To przeciągnęło kupujących z 2026 r. na 2025 r. Z tego powodu przyszły rok będzie prawdopodobnie bardzo trudny dla Tesli w Norwegii.
Największym europejskim rynkiem dla Tesli pozostaje Wielka Brytania. Jednak wzrost zatrzymał się nawet w tym regionie, a sprzedaż spadła o 9,6 procent, do łącznej liczby 45 513 pojazdów. Tendencja ta jest niepokojąca, ponieważ chińscy producenci zalewają Wielką Brytanię dodatkowymi modelami elektrycznymi, przygotowując grunt pod pełen wyzwań rok 2026.
Kilka czynników wyjaśnia ten spadek. Raporty branżowe podkreślają, że pojazdy wyglądają w dużej mierze niezmienione w stosunku do poprzednich lat, przez co wielu konsumentów ma wrażenie, że ich oferta jest przestarzała. Ponadto konkurencja na rynku znacznie się zwiększyła. Ponadto postępowanie dyrektora generalnego Elona Muska zniechęciło niektórych potencjalnych nabywców, szkodząc reputacji marki. Czy ożywienie w 2026 r. jest możliwe? Perspektywy wydają się ponure. W obliczu silnych rywali i braku zaległości w zamówieniach firma musi działać szybko. Bez obniżek cen lub wprowadzenia prawdziwie nowatorskiego modelu spadek prawdopodobnie będzie się utrzymywał.
