Les chiffres pour 2025 sont enfin arrivés, dressant un sombre tableau pour Tesla. Jusqu’à l’année dernière, le constructeur automobile américain semblait invincible, ses véhicules électriques étant en tête des classements de popularité parmi les conducteurs européens. Pourtant, les dernières statistiques révèlent un net ralentissement : les livraisons européennes sont passées d’environ 326 000 unités en 2024 à un peu plus de 235 000 en 2025, soit une baisse de 27,8 %.
La crise était évidente sur presque tous les marchés clés. Le modèle Y rafraîchi n’a pas réussi à générer le buzz que Tesla avait prévu. Même si la production s'est accélérée après un certain temps, la participation des consommateurs n'a pas atteint les niveaux précédents. L’enthousiasme général pour la gamme de véhicules électriques de Tesla a sensiblement diminué.
L’Allemagne était autrefois la pierre angulaire de l’expansion de Tesla, mais en 2025, les ventes ont chuté de façon spectaculaire. Les chiffres ont chuté d'un taux alarmant de 48,4 %, passant de plus de 37 500 unités en 2024 à environ 19 000, soit une perte de près de la moitié du volume en une seule année.
La France s’est également révélée difficile. Le gouvernement français a modifié les critères de son « bonus écologique », disqualifiant ainsi le nouveau Model 3 car il est fabriqué en Chine. Ainsi, les ventes françaises se sont contractées de 37,5 pour cent, passant de 40 732 véhicules à 25 477.
La mauvaise nouvelle s’est également répandue en Europe du Nord et de l’Ouest. La Suède a connu une baisse massive. Les ventes y ont plongé de 66,9 pour cent, passant de 21 897 à seulement 7 252. La Belgique a également connu une forte baisse de 53,1 pour cent, avec des ventes chutant de 21.182 à 9.933.
Les Pays-Bas ont suivi cette tendance avec une baisse de 44,5 pour cent à 16 683 voitures. Le Danemark n'était pas loin derrière, perdant 41,0 pour cent de son volume pour terminer à 9 457 ventes. Même les petits marchés ont ressenti la douleur. La Finlande a chuté de 29,6 pour cent à 2.618 voitures, et la Suisse a chuté de 27,8 pour cent à 6.446.
Dans le sud, l'Italie a vu ses ventes chuter de 17,9 pour cent, atteignant 12 847 véhicules. Le Portugal a chuté de 22,3 pour cent à 7 585. L'Espagne a enregistré la plus petite perte parmi les grands perdants, mais elle a tout de même diminué de 4,1 pour cent à 16 005 voitures. L'Autriche et la Pologne ont également connu une baisse de 19,2% et 11,9% respectivement.
Il n’y avait qu’un seul point positif sur la carte : la Norvège. Les ventes y ont en fait bondi de 41,3 pour cent. Tesla a vendu 34 285 voitures électriques en Norvège en 2025, contre 24 259 l'année précédente. Mais ce succès est un peu un piège. Le gouvernement norvégien prévoit de modifier les règles fiscales pour les véhicules électriques en 2026, les voitures coûteuses perdant ainsi certains avantages fiscaux. Les conducteurs norvégiens se sont simplement précipités pour acheter leur voiture au cours des deux derniers mois de 2025 afin de respecter la date limite. Cela a attiré les acheteurs de 2026 à 2025. Pour cette raison, l’année prochaine sera probablement très difficile pour Tesla en Norvège.
Le plus grand marché européen pour Tesla reste le Royaume-Uni. Cependant, la croissance s'est arrêtée même dans cette région, avec des ventes en baisse de 9,6 pour cent pour atteindre un total de 45 513 véhicules. Cette tendance est alarmante alors que les fabricants chinois inondent le Royaume-Uni de modèles électriques supplémentaires, ouvrant la voie à une année 2026 difficile.
Plusieurs facteurs expliquent ce ralentissement. Les rapports de l'industrie soulignent que les véhicules semblent en grande partie inchangés par rapport aux années précédentes, ce qui donne à de nombreux consommateurs le sentiment que la gamme est dépassée. En outre, la concurrence sur le marché s'est considérablement intensifiée. De plus, le comportement du PDG Elon Musk a aliéné certains acheteurs potentiels, nuisant ainsi à la réputation de la marque. Une reprise en 2026 est-elle possible ? Les perspectives semblent sombres. Face à des concurrents robustes et à l’absence de carnet de commandes, l’entreprise doit agir rapidement. Sans baisse de prix ni introduction d’un modèle véritablement nouveau, le déclin risque de perdurer.
