De cijfers voor 2025 zijn eindelijk gearriveerd en schetsen een somber beeld voor Tesla. Tot vorig jaar leek de Amerikaanse autofabrikant onstuitbaar, met zijn elektrische voertuigen bovenaan de populariteitslijsten onder Europese automobilisten. Toch laten de nieuwste statistieken een scherpe vertraging zien: de Europese leveringen daalden van ongeveer 326.000 eenheden in 2024 naar iets meer dan 235.000 in 2025 – een daling van 27,8 procent.
De inzinking was duidelijk zichtbaar in vrijwel elke belangrijke markt. Het vernieuwde Model Y slaagde er niet in de buzz te genereren die Tesla had verwacht. Hoewel de productie na een aanvankelijke vertraging versnelde, kwam de opkomst van de consumenten niet overeen met eerdere niveaus. Het algemene enthousiasme voor Tesla’s EV-assortiment is merkbaar afgenomen.
Duitsland was ooit een hoeksteen van de expansie van Tesla, maar in 2025 daalde de verkoop dramatisch. De cijfers daalden met een alarmerende 48,4 procent, van ruim 37.500 eenheden in 2024 naar ongeveer 19.000 – een verlies van bijna de helft van het volume in één jaar.
Frankrijk bleek ook een uitdaging. De Franse regering heeft de criteria voor haar ‘bonus écologique’ gewijzigd, waardoor het nieuwe Model 3 feitelijk is gediskwalificeerd omdat het in China is vervaardigd. Als gevolg daarvan kromp de Franse verkoop met 37,5 procent, van 40.732 voertuigen naar 25.477.
Het slechte nieuws verspreidde zich ook door Noord- en West-Europa. Zweden kende een enorme daling. De omzet daalde daar met 66,9 procent, van 21.897 naar slechts 7.252. Ook België kende een scherpe daling van 53,1 procent, waarbij de omzet daalde van 21.182 naar 9.933.
Nederland volgde deze trend met een daling van 44,5 procent naar 16.683 auto’s. Denemarken bleef niet ver achter: het verloor 41,0 procent van zijn volume en eindigde op 9.457 verkopen. Zelfs kleinere markten voelden de pijn. Finland daalde met 29,6 procent naar 2.618 auto’s, en Zwitserland daalde met 27,8 procent naar 6.446.
In het zuiden zag Italië de verkoop met 17,9 procent dalen, tot 12.847 voertuigen. Portugal daalde met 22,3 procent naar 7.585. Spanje kende het kleinste verlies onder de grote verliezers, maar daalde toch met 4,1 procent naar 16.005 auto's. Ook Oostenrijk en Polen zagen rood, met een daling van respectievelijk 19,2 procent en 11,9 procent.
Er was maar één lichtpuntje op de kaart: Noorwegen. De verkoop daar steeg zelfs met 41,3 procent. Tesla verkocht in 2025 34.285 elektrische auto's in Noorwegen, een stijging ten opzichte van 24.259 het jaar daarvoor. Maar dit succes is een beetje een truc. De regering in Noorwegen is van plan de belastingregels voor elektrische voertuigen in 2026 te wijzigen, waarbij dure auto’s een aantal belastingvoordelen zullen verliezen. Chauffeurs in Noorwegen haastten zich in de laatste twee maanden van 2025 eenvoudigweg om hun auto te kopen om de deadline te halen. Dit trok kopers van 2026 naar 2025. Hierdoor zal volgend jaar waarschijnlijk erg moeilijk worden voor Tesla in Noorwegen.
Europa’s grootste markt voor Tesla blijft het Verenigd Koninkrijk. Zelfs in deze regio stagneerde de groei echter, waarbij de verkoop met 9,6 procent daalde tot een totaal van 45.513 voertuigen. Deze trend is alarmerend nu Chinese fabrikanten het Verenigd Koninkrijk overspoelen met extra elektrische modellen, wat de weg vrijmaakt voor een uitdagend 2026.
Verschillende factoren verklaren deze neergang. Uit brancherapporten blijkt dat de voertuigen grotendeels onveranderd lijken ten opzichte van voorgaande jaren, waardoor veel consumenten het gevoel hebben dat de line-up verouderd is. Bovendien is de concurrentie op de markt aanzienlijk toegenomen. Bovendien heeft het gedrag van CEO Elon Musk bepaalde potentiële kopers van zich vervreemd, waardoor de reputatie van het merk wordt geschaad. Is herstel in 2026 mogelijk? De vooruitzichten lijken somber. Geconfronteerd met robuuste rivalen en geen orderportefeuille, moet het bedrijf snel handelen. Zonder prijsverlagingen of de introductie van een werkelijk nieuw model zal de daling waarschijnlijk aanhouden.
