2025年の数字がついに発表され、テスラにとって暗い絵が描かれた。昨年まで、米国の自動車メーカーは、同社の電気自動車がヨーロッパのドライバーの間で人気チャートのトップに立つなど、止められないように見えました。しかし、最新の統計は急激な減速を明らかにしている。欧州の納入台数は2024年の約32万6,000台から2025年には23万5,000台強に減少し、27.8％減少した。
ほぼすべての主要市場で低迷が顕著だった。刷新されたモデル Y は、テスラが期待していた話題を生み出すことができませんでした。最初の遅れの後、生産は加速しましたが、消費者の投票率は以前のレベルには達しませんでした。テスラのEVラインナップに対する全体的な熱意は著しく薄れている。
ドイツはかつてテスラの事業拡大の要であったが、2025年には売上高が劇的に落ち込んだ。その数は驚くべき48.4パーセント減少し、2024年の3万7,500戸以上から約1万9,000戸まで減少した。これは、1年間でほぼ半分の数量が減少したことになる。
フランスもまた困難を極めた。フランス政府は「ボーナスエコロジック」の基準を変更し、新型モデル3は中国で製造されているという理由で事実上失格となった。その結果、フランスの販売台数は 37.5% 減少し、40,732 台から 25,477 台に減少しました。
悪いニュースは北欧や西ヨーロッパにも広がった。スウェーデンでは大幅な下落が見られた。そこでの売上高は66.9パーセント減少し、2万1897台からわずか7252台にまで減少した。ベルギーでも53.1％の大幅な減少が見られ、販売台数は2万1182台から9933台に減少した。
オランダもこの傾向に続き、44.5%減の16,683台となった。デンマークもそれに遠く及ばず、販売台数の 41.0% を失い、9,457 台の販売で終了しました。小規模市場でも痛みを感じた。フィンランドは２９．６％減の２６１８台、スイスは２７．８％減の６４４６台となった。
南部のイタリアでは販売台数が17.9％減少し、1万2847台にとどまった。ポルトガルは２２．３％減の７５８５人だった。スペインは主要な敗者の中で最も損失が少なかったが、それでも4.1％減の1万6005台だった。オーストリアとポーランドも赤となり、それぞれ19.2％と11.9％減少した。
地図上に明るいスポットは 1 つだけありました。ノルウェーです。実際、そこでの販売は41.3パーセント急増した。テスラは2025年にノルウェーで3万4,285台の電気自動車を販売し、前年の2万4,259台から増加した。しかし、この成功にはちょっとしたコツがあります。ノルウェー政府は2026年にEVに対する税制を変更する予定で、高級車は減税の一部を失うことになる。ノルウェーのドライバーは、期限を守るために、2025 年の残り 2 か月以内に車を購入しようと急いでいただけです。このため、来年はノルウェーのテスラにとって非常に厳しい年になる可能性が高い。
テスラにとって欧州最大の市場は依然として英国だ。しかし、この地域でも成長は失速し、販売台数は9.6％減の計4万5513台となった。中国メーカーが追加の電動モデルを英国に殺到させ、困難な2026年への布石を打っているため、この傾向は憂慮すべきことである。
この景気低迷はいくつかの要因で説明されています。業界のレポートは、車両が前年とほとんど変わっていないように見え、多くの消費者がラインナップが時代遅れだと感じていることを強調しています。さらに、市場競争は著しく激化しています。さらに、CEO イーロン・マスクの行為は特定の購入希望者を遠ざけ、ブランドの評判を傷つけました。 2026年の回復は可能か？見通しは厳しいようだ。強力なライバルに直面しており、受注残がないため、同社は迅速に行動する必要があります。価格引き下げや真に斬新なモデルの導入がなければ、下落は続く可能性が高い。
