BMWiX5は、バッテリー電気バージョン、プラグインハイブリッド、ガソリン、ディーゼルモデルに加えて、水素燃料電池バージョンも提供される予定です。 iX5 Hydrogen は、ドイツ連邦運輸省の資金提供 (請求額の 1 億 9,100 万ユーロ) とバイエルン州 (8,200 万ユーロの拠出) の共同融資による HyPowerDrive プロジェクトの下で開発されました。
iX5 Hydrogen は、BMW にとって初の水素燃料量産車となります。現在、すべての駆動システムコンポーネント間の相互作用に焦点を当ててテスト中です。これには、燃料電池システム、高電圧バッテリー、電気モーター、水素タンク、およびシステム全体の制御ユニットが含まれます。
開発チームは「燃料電池電気自動車におけるBMWの特徴であるドライビングダイナミクスをさらに最適化しながら、常にドライブトレインの性能を最大限に発揮することを保証する」ことを目的として、「統合された車両システム内のすべてのコンポーネントの機能を検証し、高負荷下でもシステムの複雑な制御を最適化する」と同社の公式プレスリリースには述べられている。
開発プロセスでは、他のバージョンの iX5 と同等の走行性能を達成することを目指しており、WLTP サイクルでの目標 0 ～ 100 km/hin 加速は 5 秒未満、航続距離は 750 km を目標としています。給油には 5 分もかかりません。
これらのテストが進行している間、BMW は、ドイツのミュンヘンにある水素コンピテンス センターで、燃料電池システムの後続のプロトタイプ組立段階を同時に開始しました。このフェーズは、テスト プロトコルの改良と検証に専念します。最終的に、これらの燃料電池システムの量産は、オーストリアにある BMW グループのシュタイヤー工場で行われる予定です。
注目すべき点は、初期のテストベンチと生産機械が既にシュタイヤーのサイトに設置されており、スタッフのトレーニング プログラムが段階的に開始されているということです。
