Finalmente llegaron las cifras de 2025, lo que pinta un panorama sombrío para Tesla. Hasta el año pasado, el fabricante de automóviles estadounidense parecía imparable y sus vehículos eléctricos encabezaban las listas de popularidad entre los conductores europeos. Sin embargo, las estadísticas más recientes revelan una fuerte desaceleración: las entregas europeas cayeron de aproximadamente 326.000 unidades en 2024 a poco más de 235.000 en 2025, una disminución del 27,8 por ciento.
La caída fue evidente en casi todos los mercados clave. El renovado Model Y no logró generar el revuelo que Tesla había anticipado. Aunque la producción se aceleró después de un retraso inicial, la participación de los consumidores no alcanzó los niveles anteriores. El entusiasmo general por la línea de vehículos eléctricos de Tesla ha disminuido notablemente.
Alemania alguna vez fue una piedra angular de la expansión de Tesla, pero en 2025 las ventas cayeron drásticamente. Las cifras cayeron en un alarmante 48,4 por ciento, pasando de más de 37.500 unidades en 2024 a aproximadamente 19.000, una pérdida de casi la mitad del volumen en un solo año.
Francia también resultó un desafío. El gobierno francés modificó los criterios para su “bonus écologique”, descalificando efectivamente al nuevo Modelo 3 porque se fabrica en China. En consecuencia, las ventas francesas se contrajeron un 37,5 por ciento, pasando de 40.732 vehículos a 25.477.
Las malas noticias se extendieron también por el norte y el oeste de Europa. Suecia experimentó una caída masiva. Las ventas allí cayeron un 66,9 por ciento, pasando de 21.897 a sólo 7.252. Bélgica también experimentó una fuerte caída del 53,1 por ciento, con unas ventas que cayeron de 21.182 a 9.933.
Los Países Bajos siguieron esta tendencia con una caída del 44,5 por ciento hasta 16.683 vehículos. Dinamarca no se quedó atrás, perdiendo el 41,0 por ciento de su volumen para finalizar con 9.457 ventas. Incluso los mercados más pequeños sintieron el dolor. Finlandia cayó un 29,6 por ciento, hasta 2.618 coches, y Suiza cayó un 27,8 por ciento, hasta 6.446.
En el sur, Italia registró una caída de las ventas del 17,9 por ciento, situándose en 12.847 vehículos. Portugal cayó un 22,3 por ciento a 7.585. España tuvo la pérdida más pequeña entre los grandes perdedores, pero aun así bajó un 4,1 por ciento a 16.005 coches. Austria y Polonia también registraron números rojos, con caídas del 19,2 por ciento y del 11,9 por ciento, respectivamente.
Sólo había un punto brillante en el mapa: Noruega. De hecho, las ventas allí aumentaron un 41,3 por ciento. Tesla vendió 34.285 coches eléctricos en Noruega en 2025, frente a los 24.259 del año anterior. Pero este éxito es un truco. El gobierno de Noruega planea cambiar las normas fiscales para los vehículos eléctricos en 2026, y los coches caros perderán algunas exenciones fiscales. Los conductores noruegos simplemente se apresuraron a comprar sus coches en los dos últimos meses de 2025 para cumplir el plazo. Esto atrajo a los compradores de 2026 a 2025. Debido a esto, el próximo año probablemente será muy difícil para Tesla en Noruega.
El mercado más grande de Europa para Tesla sigue siendo el Reino Unido. Sin embargo, el crecimiento también se estancó en esta región: las ventas cayeron un 9,6 por ciento hasta un total de 45.513 vehículos. Esta tendencia es alarmante a medida que los fabricantes chinos inundan el Reino Unido con modelos eléctricos adicionales, preparando el escenario para un 2026 desafiante.
Varios factores explican esta desaceleración. Los informes de la industria destacan que los vehículos parecen prácticamente sin cambios con respecto a años anteriores, lo que hace que muchos consumidores sientan que la línea está desactualizada. Además, la competencia en el mercado se ha intensificado significativamente. Además, la conducta del director ejecutivo Elon Musk ha alejado a ciertos compradores potenciales, dañando la reputación de la marca. ¿Es posible una recuperación en 2026? El panorama parece sombrío. Frente a rivales fuertes y sin pedidos pendientes, la empresa debe actuar con rapidez. Sin reducciones de precios o la introducción de un modelo genuinamente novedoso, es probable que la caída persista.
