Há apenas três anos, um titã da eletrónica de consumo, mais conhecido pelos telemóveis, pulseiras de fitness e aspiradores robóticos, construiu o seu primeiro carro elétrico. Quando o SU7 chegou, aterrorizou os melhores de Stuttgart. Foi seguido pelo crossover YU7, provando que Xiaomi levava muito a sério o ritmo elétrico. Mas as montadoras não podem sobreviver apenas com máquinas dos sonhos. Para jogar o jogo do volume na China, você eventualmente terá que engolir seu orgulho puramente elétrico, fazer as pazes com o motor de combustão e construir algo que possa transportar uma família inteira por todo o país sem ansiedade de alcance.
Os números de entregas de setembro confirmam que esta estratégia faz sentido. A Xiaomi Auto ultrapassou o limite mensal de 40.000 veículos pela primeira vez em 2026, colocando uma enorme distância entre o seu patamar de verão (31.267 unidades em julho e 30.153 em agosto) e este salto de outono. A Xiaomi optou por manter em segredo a divisão exata modelo por modelo, mas ninguém se engana sobre de onde veio esse impulso repentino - a chegada da série SkyNomad, um bruto familiar de longo alcance.
A celebração dessas 40.000 entregas vem com um asterisco considerável quando você olha o panorama geral. Nos primeiros nove meses deste ano, a Xiaomi empurrou 286.475 carros para fora dos portões da fábrica – impressionante até você perceber que é apenas metade da meta de 550.000 veículos do CEO Lei Jun para 2026. A matemática para o quarto trimestre é louca: para atingir a linha de chegada, eles precisam entregar 263.525 carros até dezembro. Isso representa uma média de cerca de 87.842 unidades por mês – mais que o dobro do recorde de setembro.
O veículo que carrega essa montanha de expectativas é o SkyNomad, que saiu oficialmente da cobertura em 7 de setembro. Em vez de se limitar estritamente à energia pura da bateria, a linha se ramifica com o N70 Pro e N70 Max de cinco lugares para tarefas suburbanas diárias, e o N90 Max de sete lugares com o ultra-luxuoso N90 Max Studio de cinco lugares para pessoas que preferem reclinar-se em excessos de estilo lounge.
A popularidade, pelo menos em parte, deve-se ao modo como a Xiaomi definiu o preço da nova adição à família. Com preços a partir de 209.900 RMB (cerca de 26.610 euros), o N70 atinge o ponto ideal de compra aspiracional da classe média. Isso desencadeou um frenesi de pedidos que fez com que mais de 10.000 clientes fizessem depósitos quatro minutos após o término da transmissão ao vivo. Sabendo que a capacidade de atenção evapora rapidamente hoje em dia, a Xiaomi armazenou um estoque pré-construído, prometendo chaves em mãos dentro de 1 a 5 semanas.
A filosofia de engenharia por trás do trem de força EREV pode incomodar os fãs de veículos elétricos puros, mas os viajantes de longa distância irão apreciá-la. Em vez de arrastar uma bateria gigante para fornecer uma autonomia decente na estrada, o SkyNomad adiciona um gerador turboalimentado de 1,5 litros. Quando as células ficam fracas, o gerador de gasolina entra em ação, alimentando a bateria com elétrons. Você ainda aproveita o torque instantâneo dos motores elétricos, mas sem a preocupação de encontrar um carregador morto quando estiver com pouca carga.
Os números de resistência no papel são impressionantes para uma plataforma deste tamanho. No N70 Max, a bateria sozinha oferece uma autonomia CLTC puramente elétrica de 505 km – o suficiente para uma semana inteira de trabalho em deslocamento. O N90 Max, com tanque de combustível cheio e bateria cheia, promete 1.705 km em uma única viagem. Esse tipo de resistência permite que você vá de Londres ao sul da França sem parar para nada além do controle de fronteira.
O novo SkyNomad é impressionante, mas a Xiaomi está entrando em terreno complicado aqui. As vendas de veículos elétricos puros estão indo bem na China, mas as vendas de EREVs caíram quase 16%, para 616.000 veículos nos primeiros oito meses de 2026. Os compradores estão monitorando seus orçamentos, a infraestrutura de carregamento está muito melhor e a lua de mel com veículos elétricos assistidos por combustão acabou. Lançar um novo híbrido em um nicho cada vez menor parece bobo no papel - a menos que a atração de sua marca seja tão forte que você possa tirar participação de mercado da concorrência.
Essa confiança decorre de uma corrida intensa e plurianual. A Xiaomi originalmente fez seu nome vendendo smartphones baratos, mas sua divisão de automóveis lançou 250 mil veículos apenas nos primeiros oito meses deste ano e atingiu a marca de 800 mil entregas cumulativas poucos dias após o lançamento do SkyNomad. Enquanto a maioria dos fabricantes de automóveis precisa de dez anos e milhares de milhões de dólares para chegar aos seus primeiros 100.000 carros elétricos, a Xiaomi transformou a produção de dezenas de milhares de veículos definidos por software todos os meses numa rotina, executada com a eficiência exata de uma linha de fábrica de eletrónica de consumo.
Será que o SkyNomad gerará procura suficiente para fazer com que a Xiaomi ultrapasse a meta de 550.000 veículos até ao final de dezembro? Seria emocionante assistir. Manter a produção em cerca de 88.000 unidades por mês levará a operação aos seus limites absolutos. Para se ter uma ideia, a Gigafactory da Tesla em Xangai está produzindo atualmente cerca de 78.000 EVs por mês. Observar a escalada da Xiaomi desde praticamente o nada, há três anos, até este ponto é um espectáculo diferente de todos os que já testemunhei, transformando todo o cenário numa verdadeira história de tirar o fôlego.
