Yalnızca üç kısa yıl önce, cep telefonları, fitness bantları ve robot süpürgeleriyle tanınan bir tüketici elektroniği devi, ilk elektrikli arabasını üretti. SU7 geldiğinde Stuttgart'ın en iyilerini dehşete düşürdü. Bunu, Xiaomi'nin elektrik hızı konusunda son derece ciddi olduğunu kanıtlayan YU7 crossover izledi. Ancak otomobil şirketleri tek başına hızlı çalışan rüya makineleriyle hayatta kalamaz. Çin'de hacim oyunu oynamak için eninde sonunda saf elektrik gururunuzu bir kenara bırakmanız, içten yanmalı motorla barışmanız ve menzil endişesi olmadan bütün bir aileyi ülke çapında taşıyabilecek bir şey inşa etmeniz gerekir.
Eylül ayı teslimat rakamları bu stratejinin mantıklı olduğunu doğruluyor. Xiaomi Auto, 2026'da ilk kez aylık 40.000 araç eşiğini aşarak yaz platosu (Temmuz'da 31.267 adet ve Ağustos'ta 30.153 adet) ile bu sonbahar sıçraması arasında büyük bir mesafe oluşturdu. Xiaomi, model model ayrımının kesin olarak gizli tutulmasını tercih etti, ancak kimse bu ani ivmenin nereden geldiği konusunda aldanmadı; geniş menzilli bir aile canavarı olan SkyNomad serisinin gelişi.
Büyük resme baktığınızda, bu 40.000 teslimatı kutlamak oldukça büyük bir yıldız işaretiyle birlikte gelir. Bu yılın ilk dokuz ayında Xiaomi, 286.475 otomobili fabrika kapılarından dışarı itti; bu etkileyici bir rakam, ta ki CEO Lei Jun'un 2026 için belirlediği 550.000 araç hedefinin ancak yarısı kadar olduğunu fark edene kadar. Dördüncü çeyreğin matematiği çılgınca: Bitiş çizgisine ulaşmak için şu andan Aralık ayına kadar 263.525 otomobil teslim etmeleri gerekiyor. Bu ayda ortalama 87.842 adet anlamına geliyor; Eylül ayındaki rekorun iki katından fazla.
Bu beklenti dağını taşıyan araç, 7 Eylül'de resmi olarak siper alan SkyNomad'dır. Yalnızca pil gücüne sıkı sıkıya bağlı kalmak yerine, seri günlük banliyö görevleri için beş koltuklu N70 Pro ve N70 Max ile salon tarzı fazlalıkta uzanmayı tercih edenler için ultra konforlu beş koltuklu N90 Max Studio ile birlikte yedi koltuklu N90 Max ile ayrılıyor.
Popülerlik, en azından kısmen, Xiaomi'nin yeni aile eklemesini nasıl fiyatlandırdığına bağlı. 209.900 RMB'den (yaklaşık 26.610 €) başlayan fiyatlarla N70, orta sınıfın tutkulu satın alma noktasıdır. Bu, canlı yayının sona ermesinden sonraki dört dakika içinde 10.000'den fazla müşterinin mevduatlarını kilitlediği bir sipariş çılgınlığını ateşledi. Bugünlerde dikkat süresinin hızla tükendiğini bilen Xiaomi, önceden oluşturulmuş envanteri stokladı ve anahtarların 1 ila 5 hafta içinde teslim edileceğini vaat etti.
EREV güç aktarım mekanizmasının ardındaki mühendislik felsefesi, saf EV hayranlarını rahatsız edebilir, ancak uzun mesafeli yol tutkunları bunu takdir edecektir. SkyNomad, iyi bir otoyol menzili sağlamak için dev bir pil paketini sürüklemek yerine 1,5 litrelik turboşarjlı bir jeneratör ekliyor. Hücreler azaldığında, benzin jeneratörü devreye girerek aküye elektron besliyor. Hala elektrikli tahrik motorlarının anlık torkundan yararlanırsınız, ancak şarj azaldığında şarjı bitme endişesi yaşamazsınız.
Kağıt üzerindeki dayanıklılık rakamları bu boyuttaki bir makine için etkileyicidir. N70 Max'te pil tek başına 505 km'lik saf elektrikli CLTC menzili sağlıyor; bu menzil, tüm bir iş haftası boyunca işe gidiş geliş için yeterli. N90 Max, ağzına kadar dolu yakıt deposu ve dolu bataryasıyla tek seferde 1.705 km vaat ediyor. Bu tür bir dayanıklılık, sınır kontrolü dışında hiçbir şey için durmadan Londra'dan Fransa'nın güneyine gitmenizi sağlar.
Yeni SkyNomad etkileyici, ancak Xiaomi burada zorlu bir araziye doğru ilerliyor. Çin'de saf EV satışları iyi gidiyor ancak EREV satışları 2026'nın ilk sekiz ayında yaklaşık %16 düşüşle 616.000 araca geriledi. Alıcılar bütçelerini izliyor, şarj altyapısı çok daha iyi ve yanma destekli EV'lerle balayı sona erdi. Yepyeni bir hibridin daralan bir niş pazara sunulması kağıt üzerinde aptalca görünüyor; markanızın çekiciliği pazar payını rekabette kıstıracak kadar güçlü olmadığı sürece.
Bu güven, çok yıllık yoğun bir atılımdan kaynaklanıyor. Xiaomi başlangıçta adını uygun fiyatlı akıllı telefonlar satarak duyurmuştu, ancak otomobil bölümü bu yılın yalnızca ilk sekiz ayında 250.000 araç piyasaya sürdü ve SkyNomad'ın piyasaya sürülmesinden birkaç gün sonra 800.000 kümülatif teslimat hedefine ulaştı. Çoğu otomobil üreticisinin ilk 100.000 elektrikli otomobile ulaşmak için on yıla ve milyarlarca dolara ihtiyacı olsa da Xiaomi, her ay on binlerce yazılım tanımlı aracın üretimini, tüketici elektroniği fabrikası hattının tam verimliliğiyle yürütülen bir rutine dönüştürdü.
SkyNomad, Xiaomi'yi Aralık sonuna kadar 550.000 araç hedefini aşmaya yetecek kadar talep yaratabilecek mi? Bunu izlemek heyecan verici olurdu. Üretimin ayda yaklaşık 88.000 adette sürdürülmesi, operasyonu mutlak sınırlarına kadar zorlayacak. Perspektif açısından bakıldığında, Tesla'nın Şangay Gigafactory'si şu anda her ay yaklaşık 78.000 EV üretmektedir. Xiaomi'nin üç yıl önce neredeyse hiç yoktan bu noktaya kadar yükselişini gözlemlemek, tanık olduğum hiçbir şeye benzemeyen bir gösteri ve tüm senaryoyu gerçek bir koltuğunuzun kenarından kalkma hikayesine dönüştürüyor.
