Hot hatch'in Avrupa'nın eğlence fikri haline gelmesinden çok önce, Fransız ralli tutkunları "la Gorde" adı verilen küçük bir ayakkabı kutusuna taparlardı. 1964 yılında Renault, arkaya monteli bir motora çapraz akışlı bir kafa yerleştirdi, kuyruk ağırlıklı, sarkaç benzeri bir yol tutuş dengesi ayarladı, Bleu de France boyasının üzerine iki beyaz yarış şeridi yapıştırdı ve sıradan sürücülere ters kilit fiziği konusunda bir ustalık dersi verdi.
Orijinal bir Renault 8 Gordini'yi yağmurdan kayganlaşan bir Alp geçişinde ustalaştırdıysanız, her şeyi kullanabilirsiniz; benim sözüme güvenmeyin, efsanevi otomobil kontrolünü o arka akstan öğrenen ralli tanrısı Jean Ragnotti'ye sorun. Ve Renault, bu arkadan itişli baş belasını yüksek voltaj çağına sürüklemenin harika bir fikir olacağına karar verdi. Ve evet, orada başka hiçbir şeye benzemiyor.
Renault 8 Gordini Concept, crossover şablonunu atlayan ve doğrudan motor sporlarından ilham alan iki koltuklu bir coupe'ye giden elektrikli bir restomod çalışmasıdır. Tasarımcı Ora Ïto tarafından yaratılan R17 restomodunun veya Pierre Gonalon'un R5 Diamant sanat arabasının aksine, bu makine şirket içinde üretildi. Renault'nun stil stüdyoları, yarışmacıları 2:5 ölçekli bir çift kil paraya indirgemeden önce sunulan 300'den fazla eskizin yer aldığı bir iç tasarım yarışması düzenledi. Ortaya çıkan tek seferlik ürün Renault Carwalk, Paris Otomobil Fuarı ve sonunda Flins'teki Renault Koleksiyonları müzesinde yer alacak.
Orijinal dört kapılı R8 kutulu, dar ve dikti, ancak bu konsept omuzlarını düşürerek alçakta oturuyor ve kademeli kauçuğun üzerine çömeliyor - önde 19 inç tekerlekler ve arkada 20 inçlik bir set. Tampondan tampona 4.120 mm uzunluğunda, 1.880 mm oldukça geniş ve asfalttan 1.270 mm yüksekte duruyor. Bu, onu oldukça alçak, geniş bir mermi haline getiriyor ve zeminin altına büyük bir pil sığdırması gereken tipik kompakt EV'lerden çok daha agresif görünüyor. Temiz, odaklanmış ve kesinlikle sıfır titiz tasarım takılarına sahip.
Tamamen boyut karşılaştırması için: Alpine A290hot hatchback 3.997 mm uzunluğunda, 1.820 mm genişliğindedir ve 1.520 mm ile çok daha uzundur. AMini Cooper SE, burundan kuyruğa 3.858 mm ve 1.756 mm genişliğe sahip olmasına rağmen yine de 1.460 mm ile biraz daha uzundur. AnMG4 EV XPower - hızlı bir çift motorlu pazarlık - 4.287 mm uzunluğa, 1.836 mm genişliğe ve 1.504 mm yüksekliğe kadar uzanır. R8 Gordini Concept, A290'dan daha uzun ve daha geniştir ve MG4'ten neredeyse çeyrek metre daha alçaktır.
Bu kaslı arka uçta, doğrudan arka lastiklere 270 hp güç sağlayan tek bir elektrik motoru saklanıyor. Günümüzün çift motorlu hiper EV'leri dört haneli güç rakamları sunuyor ancak hafif karbon kompozit paketteki 270 beygir gücü, gerçek sürüş keyfi için mükemmel bir nokta. Ağır ön motor virajı aşağıya çekmez veya direksiyon kremayerini köreltmez; elektrikli torkun doğrudan arkaya gönderilmesini anında alırsınız. Bu, 1964'teki orijinal kuyruklu modelde olduğu gibi, tutuşun kenarı boyunca dans etmenizi sağlayan en hafif kaldırmada şasiyi döndürecek şekilde tasarlanmış bir konfigürasyondur.
Konsept, arabayı daha hızlı yapmayan herhangi bir parçanın çöpe atıldığı vintage kafe yarışçısı motosikletlerinden birçok ipucu alıyor. Ön uç, yarış tarzı, tek parça çıkarılabilir kapaklı kapüşonla tamamen kapalı çizgileri ortadan kaldırır. Altmışlı yılların imza niteliğindeki krom kaplama şeritleri, havayı arka soğutma havalandırma deliklerine doğru yönlendiren yan tarafa bastırılan keskin hatlar olarak yeniden tasarlandı. Ön tarafta altı lambalı bir LED düzeni, Tour de Corse'un gece sahnelerini aydınlatan sürüş ışıklarını canlandırıyor. Gömme arka lambalar, açılıncaya kadar kaportanın içinde kusursuz bir şekilde kaybolur. Çift beyaz şeritler burnu, çatıyı ve iç mimariyi düzgün bir şekilde birbirine bağlıyor.
İç mekan bizi her zamanki sütundan sütuna dokunmatik ekran plakalarından kurtarıyor. Kabin, fırçalanmış alüminyum, mekanik şalter ve Alcantara parçalarıyla yazılmış analog bir aşk mektubudur. Eski mekanik Veglia göstergelerini taklit eden ve dışarıdaki farların dairesel bölmelerini yansıtan kalın metal çerçevelerle kaplanmış altı ayrı dairesel dijital kadran var. Orta konsolda tam olarak sıfır dokunsal kaydırıcı var; her şeyi kontrol etmek için bir dizi döner düğme ve entegre bir kronometrenin arsız tıklaması da dahil olmak üzere ön panelde bir dizi fiziksel düğme var.
Alçak koltuklar, orijinal R8'in düz, nervürlü kadife koltuklarına hoş bir selam niteliğinde, ortaları zengin mavi fitilli kadife ile süslenmiş destekleyici karbon kabuklara sahiptir. Kapı kartı dikişi, görünüşe göre geometrik açılarını yarış pistindeki gürültü şeritlerine kadar takip ederek atmosferi sade ve odaklanmış tutuyor. Burada sıfır şişkinlik var; her yapısal eleman aynı zamanda iç kaplama görevi de görür. Direksiyonun arkasında alçakta oturarak, etrafı saran kaportanın ötesine bakarken ön görüş hatları herhangi bir engelden tamamen uzaktır ve size sürüş tutkusunun sonsuz yazılım alt menülerinden değil, dış görüşten ve yol hissinden geldiğini hatırlatır.
Elbette acı gerçek şu ki Renault bu retro roketin tek seferlik bir gösteri olduğu konusunda ısrar ediyor. Şirket, üretime hazır retro hitleri piyasaya sürüyor - önce Renault 5 E-Tech, sonra faydacı Renault 4'ün yeniden canlandırılması ve ardından sıra dışı Twingo - ancak bu Gordini coupe, hayatını Flins müzesinde kadife halatların arkasında geçirmek için showroom katını atlayacak. Bu gerçekten utanç verici; böylesine sürücü odaklı bir şekli konsept rafında bırakmak, uygun fiyatlı bir elektrikli spor coupe için kaçırılmış bir fırsat.
Yine de mühendislik ve stil, Renault'nun yaratıcı çizgisi hakkında çok şey anlatıyor. R8 Gordini Konsepti hayati bir şey yapıyor; karakterin, çevikliğin ve haylazlık duygusunun içten yanmayla ölmek zorunda olmadığını kanıtlıyor. Ve bu bana 2013 Nissan IDx NISMO konseptini hatırlattı; insanların yeni Hakosuka için parayı nereye göndermeleri gerektiğini sormasıyla söylenti değirmenini ateşledi. 60'lı ve 70'li yılların efsanelerinden ilham alan bir spor otomobile ciddi bir talep olduğu açık ve kim bunu ciddiye almaya karar verirse kazanan o olacak.
