Renault / 新车上市与重磅首发 • 2026 年 9 月 26 日

雷诺 8 Gordini Reborn 作为后轮驱动电动幽灵

早在掀背车成为欧洲的乐趣之前,法国拉力赛爱好者就崇拜一种名为“la Gorde”的小鞋盒。 1964年,雷诺在后置发动机上安装了横流头,调整了尾重、钟摆般的操控平衡,在法国蓝色油漆上涂上了两条白色赛车条纹,并为日常驾车者上了一堂关于对锁物理的大师课。 如果你在雨天湿滑的阿尔卑斯山口上驾驭了一辆原版雷诺 8 Gordini,你就可以驾驶任...

Li Na

作者: Li Na

发布于 Autiva

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早在掀背车成为欧洲的乐趣之前,法国拉力赛爱好者就崇拜一种名为“la Gorde”的小鞋盒。 1964年,雷诺在后置发动机上安装了横流头,调整了尾重、钟摆般的操控平衡,在法国蓝色油漆上涂上了两条白色赛车条纹,并为日常驾车者上了一堂关于对锁物理的大师课。

如果你在雨天湿滑的阿尔卑斯山口上驾驭了一辆原版雷诺 8 Gordini,你就可以驾驶任何东西 - 别相信我的话,问问拉力之神让·拉尼奥蒂 (Jean Ragnotti),他从那个后轴学会了传奇的汽车控制。雷诺认为,将后轮驱动的麻烦制造者拖入高压时代将是一个好主意。是的——它看起来与其他地方没什么不同。

蓝色油漆,白色条纹:雷诺 8 Gordini 以 RWD 电动幽灵回归

雷诺 8 Gordini 概念车是一项电动改装研究,它绕过了跨界模板,直接成为一款充满赛车运动的两座轿跑车。与设计师 Ora Ïto 设计的 R17 Restomod 或 Pierre Gonalons R5 Diamant 艺术车不同,这台机器是内部设计的。雷诺的造型工作室举办了一场内部设计竞赛,提交了 300 多份草图,然后将竞争者缩小为一对 2:5 比例的粘土雄鹿。由此产生的一次性产品将在雷诺汽车步道、巴黎车展上亮相,并最终在弗林斯的雷诺收藏博物馆中展出。

最初的四门 R8 是四四方方的、狭窄的、直立的,但这个概念车降低了肩膀,蹲在交错的橡胶上——前轮为 19 英寸,后轮为 20 英寸。它从保险杠到保险杠长 4,120 毫米,宽 1,880 毫米,距沥青 1,270 毫米。这使得它成为一种极其低且宽的射弹,看起来比典型的紧凑型电动汽车更具攻击性,因为典型的紧凑型电动汽车必须在地板下安装一块厚重的电池。它干净、专注,并且绝对零挑剔的造型珠宝。

蓝色油漆,白色条纹:雷诺 8 Gordini 以 RWD 电动幽灵回归

纯粹为了尺寸比较 - Alpine A290 热舱口长 3,997 毫米,宽 1,820 毫米,站立高度为 1,520 毫米。 AMini Cooper SE 的前端至尾部较粗,为 3,858 毫米,宽度为 1,756 毫米,但高度仍然较高,为 1,460 毫米。 AnMG4 EV XPower - 一款快速双电机廉价车 - 长至 4,287 毫米,宽 1,836 毫米,高 1,504 毫米。 R8 Gordini 概念车比 A290 更长更宽,并且比 MG4 低近四分之一米。

隐藏在肌肉发达的后端的是一台电动机,可直接向后轮胎提供 270 马力的功率。当今的双电机超级电动汽车提供四位数的功率数据,但轻质碳复合材料套件中的 270 马力是真正驾驶乐趣的最佳选择。没有笨重的前置电机拖慢转弯速度或使转向齿条变钝 - 您可以立即将电动扭矩直接发送到后部。这种配置旨在以最轻微的升力旋转底盘,让您沿着抓地力的边缘跳舞 - 非常像 1964 年原版的尾部快乐。

蓝色油漆,白色条纹:雷诺 8 Gordini 以 RWD 电动幽灵回归

这个概念借鉴了老式咖啡馆赛车摩托车的很多线索,任何不能使汽车更快的部件都会被扔掉。前端采用赛车风格的一体式可拆卸翻盖式引擎盖,完全封闭了线条。六十年代标志性的镀铬摩擦条被重新设计为压入侧翼的锐利特征线,将空气引导至后部冷却通风口。车前部的六灯 LED 装置重新启用了环科西嘉夜间赛段的行车灯。齐平尾灯在打开之前会无缝地消失在车身中。双白色条纹将车头、车顶和内部建筑巧妙地连接在一起。

内饰方面,我们不再采用常见的柱对柱触摸屏板。机舱是一封用拉丝铝、机械开关设备和大片 Alcantara 材料写成的模拟情书。有六个单独的圆形数字表盘,包裹在厚金属边框中,模仿旧的机械 Veglia 仪表,并与外部前灯的圆形吊舱相呼应。中控台的触觉滑块恰好为零——有一堆旋转旋钮可以控制一切,仪表板上有一排物理开关,包括集成秒表的厚脸皮点击器。

蓝色油漆,白色条纹:雷诺 8 Gordini 以 RWD 电动幽灵回归

低矮的桶形座椅具有支撑性碳纤维外壳,中心饰有深蓝色灯芯绒,这是对原始 R8 的扁平罗纹丝绒座椅的甜蜜致敬。门卡缝线显然将其几何角度追溯到赛道隆隆声带,保持了简洁而集中的氛围。这里的膨胀为零;每个结构元素都兼作内饰。坐在方向盘后面,透过环绕式整流罩,前方的视线完全没有任何障碍物,提醒您驾驶参与来自外部视野和路感 - 而不是无尽的软件子菜单。

当然,痛苦的现实是雷诺坚称这款复古火箭是一款严格意义上的一次性展示品。该公司正在推出可量产的复古热门车型——首先是雷诺 5 E-Tech,然后是实用的雷诺 4revival,最后是时髦的 Twingo——但这辆 Gordini 轿跑车将跳过展厅地板,在弗林斯博物馆的天鹅绒绳索后面度过它的一生。这真是一种耻辱——将这样一个以驾驶者为中心的形状留在概念货架上,就错失了一款价格实惠的电动运动轿跑车的机会。

蓝色油漆,白色条纹:雷诺 8 Gordini 以 RWD 电动幽灵回归

即便如此,工程和造型仍充分体现了雷诺的创意。 R8 Gordini 概念车做了一些至关重要的事情——它证明了性格、敏捷性和恶作剧意识不一定会因内燃而消亡。它让我想起了 2013 年 Nissan IDx NISMO 概念车——它引发了谣言,人们询问应该把钱寄到哪里来购买新款 Hakosuka。显然,人们对一款受 60 年代和 70 年代传奇启发的跑车有着强烈的需求,无论谁决定认真对待它,谁都会赢得胜利。

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