制造一款重量接近三吨、比伦敦联排别墅还要长、并且能像热门掀背车一样抢占角落的电动汽车已成为常态。制造商拼命地试图让我们相信，带轮子的客厅也可以成为纽博格林的武器。有时，一辆汽车的出现会如此疯狂地倾斜，让你情不自禁地微笑。
理想汽车的最新想法是一份滚动的过度宣言，致力于重塑家庭在高速公路上消耗里程的方式。 Li i9面向充斥着试图看起来像宇宙飞船的跨界车的市场，它作为该品牌的全新纯电动旗舰产品向前迈进。它的起价为 369,800 元人民币（相当于 46,400 欧元），处于高端细分市场的最末端，买家期望除了手套箱中隐藏的私人管家之外的一切。
外观很大，但空气动力学的魔力远比这辆巨型电动汽车的尺寸更令人印象深刻。忽略设计上的喧嚣，你会发现它的形状足够光滑，可以通过阻力系数仅为 0.215 的逆风 - 地球上最具空气动力的量产 SUV。
不过——它真的是一辆SUV吗？这种泪滴形状避免了我们通常在超大拖拉机中看到的笨拙、臃肿的比例——i9 以其巨大的足迹表现出令人惊讶的平衡。 i9 长 5,225 毫米，宽度为 1,970 毫米，高度为 1,752 毫米，轴距长达 3,168 毫米。
它的总长度比其较小的同级 Li i8 多出 140 毫米，轴距为 118 毫米。当停在特斯拉 Model X 或蔚来 ES8 等同级竞争对手旁边时，i9 的车轴面积都超出了两者，其客舱布局使传统三排 SUV 感觉就像廉价航空公司。
爬进机舱，奢华的定义被彻底改写。理想汽车的内饰配备了四个可同时展开的零重力座椅，以及可旋转的电动第二排座椅，可旋转以创建移动会议室或舒适的家庭休息室。在它们之间放一张桌子，你就拥有了一个工作空间、一个电影院，或者是远离外面交通堵塞的安静休息处。
当然，还有一台可处理冷热任务的内置 10 升电动冰箱，辅以 9.3.6 声道家庭影院音响系统，包含 29 个扬声器，峰值输出高达 4,960 瓦。这是一座车轮上的宫殿，将长途公路旅行视为五星级酒店住宿。
正如您所预料的那样，设计用来运送乘客的车辆需要强大的力量才能移动。双电机全轮驱动架构（前异步感应电机加后永磁同步单元）可输出 400 kW（536 hp）的综合输出功率和 660 Nmof 的扭矩。猛踩油门，它会在 4.9 秒内从 0 公里/小时弹射到 100 公里/小时，这违反了物理学原理，这足以将高速公路入口匝道变成过山车般的坠落。
保持所有供电意味着强大的能量存储，i9 配备了重型 101 kWh 三元锂电池组。第一批生产装置使用宁德时代电池，但该公司计划在未来过渡到由欣旺达制造的自己内部开发的电池。
比原始容量更令人印象深刻的是充电 - 得益于其 5C 超快系统，插入大容量直流充电器可以在大约 10 分钟内将 500 公里的续航里程重新注入电池。 CLTC 总里程为 705 公里，这意味着现实世界的数字更接近 500 公里——对于这种尺寸的车辆来说仍然令人印象深刻。
标准套件包括双室、双阀空气悬架，可消除道路伤痕，并配有先进的线控转向和后轮转向系统。这种机械魔法缩小了车辆在狭小空间内的占地面积，使其转弯直径达到 10.6 m。
在技术和安全方面，i9 是一台四轮超级计算机。座舱以 29 英寸 6K 全景前屏和滑动 21 英寸 4K 后娱乐显示屏为中心，全部由快速的高通 Snapdragon 芯片提供支持。驾驶员辅助系统由内部开发的 Mach M100 芯片处理，愿意选择可选内置智能包的买家可以获得双 M100 芯片，推动 1280 TOPS、四个 LiDAR 传感器和最新的 Mach VLA 模型。
对于理想汽车来说，i9 的到来也不算太早。该公司的财政年度坎坷不平，第二季度汽车利润率从 12 个月前的 19.4% 下滑至 9.4%（加上报告的净亏损 17 亿元人民币）。管理层祈祷，向 i9 等纯电动汽车扩张将刷新其销售结构并提高盈利能力。幸运的是，展厅的势头已经显现出复苏的迹象，8 月份的交付量反弹至 37,679 辆，同比增长 32.07%，结束了三个月的低迷状态。
中国市场准备好迎接如此规模、如此价位的高端纯电动家庭游艇了吗？看到 EREV 先驱进入纯电动汽车领域是很有趣的，就像小米跳入 EREV 领域一样。建造一辆集高速子弹头列车、豪华休息室和灵活的城市快艇于一体的车辆需要工程勇气（或疯狂）。这是陈词滥调，但中国确实是一个完全不同的世界。
