एक बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन का निर्माण, जिसका वजन तीन मीट्रिक टन के करीब हो, जो लंदन के टाउनहाउस से भी अधिक लंबा हो, और गर्म हैचबैक की तरह कोनों को बना सके, आदर्श बन गया है। निर्माता हमें यह समझाने की पूरी कोशिश करते हैं कि पहियों पर रहने का कमरा भी एक नूर्बर्गरिंग हथियार हो सकता है। कभी-कभी, एक कार दिखाई देती है जो इस पागलपन में इतनी ज़ोर से झुकती है कि आप मुस्कुराए बिना नहीं रह पाते।
ली ऑटो का नवीनतम विचार अतिरेक का एक रोलिंग घोषणापत्र है जो परिवारों द्वारा राजमार्ग पर मीलों की खपत को फिर से आकार देने पर तुला हुआ है। स्पेसशिप की तरह दिखने की कोशिश करने वाले क्रॉसओवर से भरे बाजार में अनावरण किया गया, ली i9 ब्रांड के नए शुद्ध-इलेक्ट्रिक फ्लैगशिप के रूप में आगे बढ़ता है। यह आरएमबी 369,800 (€46,400 के बराबर) से शुरू होता है, प्रीमियम सेगमेंट के बिल्कुल अंत में जहां खरीदार ग्लोवबॉक्स में छिपे एक व्यक्तिगत बटलर की कमी की उम्मीद करते हैं।
बाहरी हिस्सा विशाल है, लेकिन वायुगतिकीय जादू इस विशाल ईवी के आकार से कहीं अधिक प्रभावशाली है। डिज़ाइन संबंधी बकवास को नज़रअंदाज करें, और आपको केवल 0.215 के ड्रैग गुणांक के साथ प्रतिकूल हवा को पार करने के लिए पर्याप्त फिसलन भरा आकार मिलेगा - पृथ्वी पर सबसे अधिक वायुगतिकीय बड़े पैमाने पर उत्पादित एसयूवी।
हालाँकि - क्या यह वास्तव में एक एसयूवी है? वह अश्रु आकार उस अजीब, फूले हुए अनुपात से बचता है जो हम आमतौर पर बड़े आकार के हेलर्स में देखते हैं - i9 आश्चर्यजनक शिष्टता के साथ अपने विशाल पदचिह्न को धारण कर रहा है। 5,225 मिमी लंबा i9 1,970 मिमी चौड़ा है, और 1,752 मिमी लंबा है, और यह 3,168 मिमी के विशाल व्हीलबेस पर बैठता है।
यह वस्तुतः अपने छोटे भाई, ली i8 को कुल लंबाई में 140 मिमी और धुरों के बीच 118 मिमी से ग्रहण करता है। जब टेस्ला मॉडल X या Nio ES8 जैसे क्लास प्रतिद्वंद्वियों के बगल में पार्क किया जाता है, तो i9 एक्सल-टू-एक्सल एकड़ में दोनों तरफ फैल जाता है, एक केबिन लेआउट पेश करता है जो पारंपरिक तीन-पंक्ति एसयूवी को बजट एयरलाइंस की तरह महसूस कराता है।
केबिन में ऊपर चढ़ें, और विलासिता की परिभाषा पूरी तरह से फिर से लिखी जाती है। ली ऑटो ने इस इंटीरियर को चार शून्य-गुरुत्वाकर्षण सीटों के साथ पैक किया है जिन्हें एक साथ तैनात किया जा सकता है, पावर-स्विवलिंग दूसरी पंक्ति के सिंहासन के साथ जो एक मोबाइल बोर्डरूम या एक आरामदायक पारिवारिक लाउंज बनाने के लिए घूमते हैं। उनके बीच एक टेबल रखें, और आपके पास एक कार्यस्थल, एक सिनेमा, या बाहर ग्रिडलॉक से एक शांत वापसी होगी।
निःसंदेह, इसमें एक बिल्ट-इन10एलइलेक्ट्रिक रेफ्रिजरेटर है जो गर्म और ठंडे कर्तव्यों को संभालता है, जो 9.3.6-चैनल होम थिएटर साउंड सिस्टम द्वारा पूरक है जो उनतीस स्पीकर पैक करता है और 4,960 वॉट का अधिकतम आउटपुट देता है। यह पहियों पर एक महल है जो लंबी सड़क यात्राओं को पांच सितारा होटल में ठहरने के समान मानता है।
जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, लाड़-प्यार वाले यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए वाहन को चलने के लिए गंभीर मांसपेशियों की आवश्यकता होती है। एक डुअल-मोटर ऑल-व्हील-ड्राइव आर्किटेक्चर (फ्रंट एसिंक्रोनस इंडक्शन मोटर और एक रियर परमानेंट मैग्नेट सिंक्रोनस यूनिट) 400 किलोवाट (536 एचपी) और 660 एनएमओफ़ टॉर्क का संयुक्त आउटपुट देता है। थ्रॉटल को कुचलें, और यह 4.9 सेकंड में शून्य से 100 किमी/घंटा की गति पकड़ कर भौतिकी को चुनौती देता है - यह राजमार्ग के रैंप को रोलर-कोस्टर बूंदों में बदलने के लिए पर्याप्त जोर है।
उस सारी बिजली को रखने का मतलब है एक गंभीर ऊर्जा भंडार, और i9 एक हेवी-ड्यूटी 101 kWh टर्नरी लिथियम बैटरी पैक के साथ प्रदान करता है। पहली उत्पादन इकाइयाँ CATL कोशिकाओं का उपयोग कर रही हैं, लेकिन कंपनी की योजना भविष्य में सनवोडा द्वारा निर्मित अपनी स्वयं की इन-हाउस विकसित बैटरियों को अपनाने की है।
कच्ची क्षमता से भी अधिक प्रभावशाली चार्जिंग है - इसके 5C अल्ट्रा-फास्ट सिस्टम के लिए धन्यवाद, उच्च क्षमता वाले डीसी चार्जर में प्लग करने से लगभग दस मिनट में 500 किमी की रेंज को बैटरी में वापस पंप किया जा सकता है। कुल सीएलटीसी रेंज 705 किमी बैठती है, जिसका अर्थ है कि वास्तविक दुनिया की संख्या 500 किमी के करीब बैठती है - इस आकार के वाहन के लिए अभी भी प्रभावशाली है।
मानक किट में डुअल-चेंबर, डुअल-वाल्व एयर सस्पेंशन शामिल है जो सड़क के निशानों को समतल करता है, जिसे उन्नत स्टीयर-बाय-वायर और रियर-व्हील स्टीयरिंग सिस्टम के साथ जोड़ा गया है। यह यांत्रिक जादूगर तंग स्थानों में वाहन के पदचिह्न को सिकोड़ देता है, जिससे इसे 10.6 मीटर का तंग मोड़ व्यास मिलता है।
प्रौद्योगिकी और सुरक्षा के मोर्चे पर, i9 चार पहियों वाला एक सुपर कंप्यूटर है। केबिन में 29-इंच 6K पैनोरमिक फ्रंट स्क्रीन और स्लाइडिंग 21-इंच 4K रियर एंटरटेनमेंट डिस्प्ले है, जो सभी एक तेज़ क्वालकॉम स्नैपड्रैगन चिप द्वारा संचालित है। ड्राइवर सहायता को इन-हाउस विकसित मैक एम 100 चिप द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और वैकल्पिक सन्निहित इंटेलिजेंस पैकेज के लिए बॉक्स पर टिक करने के इच्छुक खरीदारों को 1280 टॉप्स, चार LiDAR सेंसर और नवीनतम मैक वीएलए मॉडल को बढ़ावा देने वाले दोहरी एम 100 चिप्स मिलते हैं।
ली ऑटो के लिए i9 एक मिनट भी जल्दी नहीं आता है। कंपनी का वित्तीय वर्ष उथल-पुथल भरा रहा, जिससे उसका वाहन लाभ मार्जिन दूसरी तिमाही में गिरकर 9.4% हो गया, जो केवल बारह महीने पहले 19.4% था (साथ ही आरएमबी 1.7 बिलियन का शुद्ध घाटा बताया गया था)। प्रबंधन प्रार्थना करता है कि i9 जैसे शुद्ध बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों में विस्तार से उनकी बिक्री मिश्रण ताज़ा हो जाएगा और लाभप्रदता बढ़ जाएगी। सौभाग्य से, शोरूम की गति पहले से ही जीवन के संकेत दिखा रही है, अगस्त डिलीवरी 37,679 वाहनों तक पहुंच गई है - साल-दर-साल 32.07% की ठोस वृद्धि जो तीन महीने की मंदी को समाप्त करती है।
क्या चीनी बाज़ार इस परिमाण और इस कीमत पर एक उच्च-स्तरीय, शुद्ध-इलेक्ट्रिक परिवार क्रूजर को अपनाने के लिए तैयार है? ईआरईवी अग्रणी को बीईवी में कदम रखते देखना दिलचस्प है, जैसे कि ज़ियाओमी ईआरईवी अंतरिक्ष में कूदती है। एक ऐसा वाहन बनाने के लिए इंजीनियरिंग साहस (या पागलपन) की आवश्यकता होती है जो एक हाई-स्पीड बुलेट ट्रेन, एक लक्जरी लाउंज और एक फुर्तीला शहरी भाग-दौड़ वाला वाहन हो। यह एक घिसी-पिटी बात है, लेकिन चीन सचमुच एक अलग दुनिया है।
