Construir un vehículo eléctrico de batería que pese cerca de tres toneladas métricas, se estire más que una casa adosada de Londres y pueda tomar curvas como un hatchback de moda se ha convertido en la norma. Los fabricantes intentan desesperadamente convencernos de que un salón sobre ruedas también puede ser un arma de Nürburgring. A veces, aparece un coche que se inclina tanto hacia esta locura, que no puedes evitar sonreír.
La última idea de Li Auto es un manifiesto continuo de exceso que está empeñado en remodelar la forma en que las familias consumen millas en la carretera. Presentado a un mercado saturado de crossovers que intentan parecerse a naves espaciales, el Li i9 da un paso adelante como el nuevo buque insignia puramente eléctrico de la marca. Su precio inicial es de 369.800 RMB (equivalente a 46.400 €), justo al final del segmento premium, donde los compradores esperan de todo menos un mayordomo personal escondido en la guantera.
El exterior es enorme, pero la magia aerodinámica es mucho más impresionante que el tamaño de este vehículo eléctrico gigante. Ignore la charla sobre el diseño y encontrará una forma lo suficientemente resbaladiza como para atravesar un viento en contra con un coeficiente de resistencia aerodinámica de solo 0,215: el SUV producido en masa más aerodinámico del mundo.
Aunque, ¿es realmente un SUV? Esa forma de lágrima evita las proporciones incómodas e hinchadas que solemos ver en los vehículos de transporte de gran tamaño: el i9 luce su enorme huella con un aplomo sorprendente. El i9, de 5.225 mm de largo, tiene una anchura de 1.970 mm, una altura de 1.752 mm y una amplia distancia entre ejes de 3.168 mm.
Literalmente eclipsa a su hermano menor, el Li i8, en 140 mm de longitud total y 118 mm entre los ejes. Cuando se estaciona junto a rivales de su clase como el Tesla Model X o el Nio ES8, el i9 supera a ambos en superficie de eje a eje, ofreciendo un diseño de cabina que hace que los SUV tradicionales de tres filas se sientan como aerolíneas económicas.
Sube a la cabina y la definición de lujo se reescribe por completo. Li Auto equipó este interior con cuatro asientos de gravedad cero que se pueden desplegar simultáneamente, con tronos giratorios eléctricos en la segunda fila que giran para crear una sala de juntas móvil o un acogedor salón familiar. Coloque una mesa entre ellos y tendrá un espacio de trabajo, un cine o un retiro tranquilo del atasco exterior.
Por supuesto, hay un refrigerador eléctrico incorporado que maneja tareas de frío y calor, complementado por un sistema de sonido de cine en casa de 9.3.6 canales con veintinueve parlantes y una potencia máxima de 4.960 W. Es un palacio sobre ruedas que trata los viajes largos por carretera como una estadía en un hotel de cinco estrellas.
Como era de esperar, un vehículo diseñado para transportar pasajeros mimados necesita mucha fuerza para ponerse en movimiento. Una arquitectura de tracción total de doble motor (motor de inducción asíncrono delantero más una unidad síncrona de imán permanente trasero) produce una potencia combinada de 400 kW (536 hp) y 660 Nm de torque. Aprieta el acelerador y desafía la física al catapultarse de cero a 100 km/h en 4,9 segundos: eso es empuje suficiente para convertir las rampas de acceso de la autopista en caídas como una montaña rusa.
Mantener toda esa energía alimentada significa una importante reserva de energía, y el i9 la cumple con un paquete de baterías ternarias de litio de alta resistencia de 101 kWh. Las primeras unidades de producción utilizan celdas CATL, pero la compañía planea hacer la transición a sus propias baterías desarrolladas internamente y fabricadas por Sunwoda en el futuro.
Aún más impresionante que la capacidad bruta es la carga: gracias a su sistema ultrarrápido 5C, conectarlo a un cargador de CC de alta capacidad puede devolver 500 km de autonomía a la batería en unos diez minutos. La autonomía total del CLTC es de 705 km, lo que significa que la cifra real es mucho más cercana a los 500 km, lo que sigue siendo impresionante para un vehículo de este tamaño.
El kit estándar incluye suspensión neumática de doble cámara y doble válvula que aplana las cicatrices de la carretera, junto con sistemas avanzados de dirección por cable y de dirección en las ruedas traseras. Esta magia mecánica reduce la huella del vehículo en espacios reducidos, dándole un diámetro de giro reducido de 10,6 m.
En el frente de la tecnología y la seguridad, el i9 es una supercomputadora sobre cuatro ruedas. La cabina se centra alrededor de una pantalla frontal panorámica 6K de 29 pulgadas y una pantalla de entretenimiento trasera deslizante 4K de 21 pulgadas, todas impulsadas por un elegante chip Qualcomm Snapdragon. La asistencia al conductor es manejada por un chip Mach M100 desarrollado internamente, y los compradores que deseen marcar la casilla para el paquete de inteligencia incorporado opcional obtienen chips M100 duales con 1280 TOPS, cuatro sensores LiDAR y el último modelo Mach VLA.
El i9 llega no demasiado pronto para Li Auto. La compañía tuvo un año financiero lleno de obstáculos, viendo caer sus márgenes de beneficio de vehículos al 9,4% en el segundo trimestre en comparación con el 19,4% hace sólo doce meses (más una pérdida neta reportada de 1,7 mil millones de RMB). La gerencia reza para que la expansión a vehículos puramente eléctricos de batería como el i9 actualice su combinación de ventas y apunte la rentabilidad. Afortunadamente, el impulso de las salas de exposición ya está dando señales de vida: las entregas de agosto se recuperaron hasta los 37.679 vehículos, un sólido aumento interanual del 32,07% que pone fin a una caída de tres meses.
¿Está preparado el mercado chino para adoptar un crucero familiar puramente eléctrico de alta gama de esta magnitud y a este precio? Es interesante ver al pionero de EREV pasar a los BEV, justo cuando Xiaomi salta al espacio EREV. Se necesita coraje (o locura) de ingeniería para construir un vehículo que sea un tren bala de alta velocidad, un salón de lujo y un ágil vehículo urbano, todo al mismo tiempo. Es un cliché, pero China realmente es un mundo completamente diferente.
