重量が3トン近くあり、ロンドンのタウンハウスよりも長く伸び、ホットハッチバックのようにコーナーを曲がることができるバッテリー電気自動車を製造することは標準になっています。メーカーは、車輪付きのリビングルームがニュルブルクリンクの武器にもなり得ることを、私たちに必死に説得しようとしている。時々、この狂気の中に激しく傾いて微笑まずにはいられない車が現れます。
Li Auto の最新のアイデアは、家族が高速道路でマイルを消費する方法を再構築することに熱心に取り組んでいる超過のローリングマニフェストです。宇宙船のように見せようとするクロスオーバーで飽和した市場に発表された Li i9 は、ブランドの新しい純電気フラッグシップとして前進します。価格は 369,800 人民元 (46,400 ユーロに相当) から始まり、購入者がグローブボックスに隠れる専属執事以外のすべてを期待するプレミアム セグメントのまさに最後に当たります。
外観は広大ですが、空力の魔術はこの巨大な EV のサイズよりもはるかに印象的です。設計上のガタつきを無視すると、わずか 0.215 の抗力係数で向かい風を切り裂くほど滑りやすい形状であることがわかります。これは地球上で最も空気力学的に量産された SUV です。
しかし、それは本当にSUVですか？そのティアドロップ型の形状は、大型の運送業者によく見られるぎこちなく肥大化したプロポーションを回避しています。i9 はその巨大な設置面積を驚くほどの落ち着きで身に着けています。全長 5,225 mm の i9 は、全幅 1,970 mm、全高 1,752 mm、ホイールベース 3,168 mm という広大なサイズに配置されています。
文字通り、その小型の兄弟であるLi i8を、全長140mm、車軸間118mmで上回っています。テスラ モデル X やニオ ES8 などのクラスのライバルの隣に駐車すると、i9 は車軸間の面積が両方とも大きくなり、従来の 3 列 SUV を格安航空会社のように感じさせるキャビン レイアウトを提供します。
キャビンに登ると、贅沢の定義が完全に書き換えられます。 Li Auto は、このインテリアに、同時に展開できる 4 つの無重力シートを詰め込みました。電動回転式の 2 列目玉座が回転して移動式の会議室や居心地の良い家族ラウンジを作り出します。間にテーブルを置けば、ワークスペースや映画館、あるいは外の渋滞から逃れられる静かな隠れ家ができあがります。
もちろん、温冷両用の 10 リットル電気冷蔵庫が内蔵されており、29 個のスピーカーを搭載し、ピーク出力 4,960 W を発揮する 9.3.6 チャンネルのホーム シアター サウンド システムによって補完されています。これは、長いドライブ旅行を 5 つ星ホテルの滞在のように扱ってくれる車輪のついた宮殿です。
ご想像のとおり、贅沢な乗客を運ぶために設計された乗り物は、移動するのにかなりの筋肉を必要とします。デュアルモーター全輪駆動アーキテクチャ (フロントの非同期誘導モーターとリアの永久磁石同期ユニット) は、合計 400 kW (536 hp) の出力と 660 Nmof のトルクを吐き出します。スロットルを強く押すと、物理学に反してゼロから 100 km/hin まで 4.9 秒で加速します。これは高速道路のランプをジェットコースターの急落に変えるのに十分な推進力です。
すべての電力を供給し続けるということは、大量のエネルギーを蓄えることを意味し、i9 は強力な 101 kWh の三元リチウム バッテリー パックを搭載しています。最初の生産ユニットでは CATL セルが使用されていますが、同社は将来的に Sunwoda が製造する自社開発のバッテリーに移行する予定です。
生の容量よりもさらに印象的なのは充電です。5C 超高速システムのおかげで、大容量 DC 充電器に接続すると、約 10 分で 500 km の航続距離をバッテリーに戻すことができます。 CLTC の総航続距離は 705 km であり、実際の数値は 500 km にはるかに近いことを意味しますが、このサイズの車両としては依然として驚異的です。
標準キットには、路面の傷を平らにするデュアルチャンバー、デュアルバルブエアサスペンションが含まれており、先進的なステアバイワイヤおよび後輪ステアリングシステムと組み合わせられています。この機械的な魔法により、狭いスペースでの車両の設置面積が縮小され、小回り直径が 10.6 m になります。
テクノロジーと安全性の面では、i9 は 4 輪のスーパーコンピューターです。キャビンの中心には、29 インチの 6K パノラマ フロント スクリーンと、スライド式の 21 インチ 4K リア エンターテインメント ディスプレイがあり、すべて高速な Qualcomm Snapdragon チップが搭載されています。運転支援は自社開発の Mach M100 チップによって処理され、オプションの組み込みインテリジェンス パッケージのボックスにチェックを入れたい購入者は、1280 TOPS を実現するデュアル M100 チップ、4 つの LiDAR センサー、および最新の Mach VLA モデルを入手できます。
Li Auto にとって i9 はすぐに登場します。同社の会計年度は波乱万丈で、車両利益率はわずか12カ月前の19.4％から第2四半期には9.4％に低下した（純損失は17億人民元と報告されている）。経営陣は、i9 のような純粋なバッテリー電気自動車への拡大により、販売構成が刷新され、収益性が向上することを祈っています。幸いなことに、ショールームの勢いはすでに活気の兆しを見せており、8月の納車台数は3万7,679台に回復しており、前年比32.07％増と堅調で、3か月にわたる低迷に終止符を打った。
中国市場は、これほどの規模でこの価格帯のハイエンドの純電気ファミリークルーザーを受け入れる準備はできているのでしょうか? Xiaomi が EREV 分野に飛び込むのと同じように、EREV の先駆者が BEV に進出するのを見るのは興味深いことです。高速の新幹線、豪華なラウンジ、そして機敏な都市走行を同時に実現する車両を構築するには、エンジニアリングの勇気 (または狂気) が必要です。ありきたりな表現ですが、中国は本当に別世界です。
