ブリュッセル市、中国に警告：PHEVの輸出を削減しなければ新たな関税に直面する

歴史がまったく同じ脚本で繰り返されることはほとんどありませんが、同じ家を借りることもあります。 80年代に遡ると、ヨーロッパとアメリカの市場は日本の製造業に熱中しており、その結果、海を渡れる自動車の数を決定する輸出制限が課せられていた。今日、世界貿易が再び活発化しています。今回の震源地は北京であり、ハイブリッド車の複雑な世界に焦点が当てられています。

ブリュッセル市は公式に中国の肩をたたき、欧州連合（EU）の貿易執行当局が重い関税を発動する前に中国がハイブリッド製品の出荷に牽制したいのではないかと示唆した。

欧州委員会が中国製バッテリーEVに反補助金関税を課したときも、貿易の流れは止まらず、抜け穴にそれた。純粋なEVの出荷台数は重い輸入税の重みでゆっくりとしたペースで増加したが、ハイブリッド車の輸入台数は数台から毎月の殺到に爆発的に増加した。ハイブリッド車に対する一律10％の関税は、純粋なEVに課せられた45％という厳しい壁よりもむしろ誘いであることが判明した。

この問題については一日中議論することもできますが、ハイブリッドは妥協です。複雑なバッテリーパックとバンドルされた内燃エンジンの自重を引きずることになります。確かに、今でも航続距離に対する不安に悩まされているドライバーにとって、これらは快適な安全ブランケットです。しかし、購入者が純粋なEVではなくプラグインハイブリッドを選択するたびに、充電インフラの整備がさらに後回しになり、大陸の隅々に強力な充電器ネットワークを構築するために必要な投資が遅れてしまいます。

はい、ここでは価格が大きな役割を果たします。人気のBYD Seal Uハイブリッドは約38,500ユーロから始まりますが、同様のサイズのフォルクスワーゲンID.4のエントリー価格は45,200ユーロと非常に高価です。洗練されたプジョー e-3008 は 44,900 ユーロ近くで推移していますが、これは購入者が無視できる小さな価格差ではありません。

この全体的な価格状況と輸入量の増加は、欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長が転換点に達したと表現したマクロ経済の不均衡の兆候である。私たちは毎日貿易赤字を抱えており、商業関係の亀裂を明らかにしています。政治家が産業空洞化を阻止するためにあらゆる手段を使うと語るとき、それは冗談ではありません。

欧州の伝統的な自動車メーカーは、ソフトウェアの不具合、法外な開発コスト、官僚主義によって電動化に向けた移行戦略が遅れており、現在、比類のないスピードと容赦ないサプライチェーンの効率性で動く競争相手に直面している。

中国政府に自主的な輸出制限を求めるという考えは、数十年前の日本の貿易協定を思い出させ、楽観的に聞こえるかもしれないが、これは計算された賭けだ。ブリュッセルは中国に対し、自らの輸出量を管理するか、純粋な電気自動車に対してすでに課されている関税と同様の関税を課すか、という選択肢を中国に提示している。 EUは、本格的な経済戦争が勃発する前に管理貿易を実施し、欧州の大手企業が工場の設備を再構築し、販売されるすべての台でシャツを失うことなく手頃な価格の電気自動車を製造する方法を見つける時間を稼ごうとしている。しかし、最後の部分は絶望的に見え始めます。

この火に油を注ぐのが、今日のヨーロッパでの車の走行の現実だ。ポンプの化石燃料の価格は法外であり、パンデミック前のコストは古代の歴史のように見えます。燃料を巧みに消費する魔法を備えたハイブリッド車やエレブでさえ、燃料費がますます高価になり、国民の感情が純粋な電気自動車のアイデアに傾いています。

だからこそ、この政治的対立は自動車の将来に関心を持つ人にとって非常に重要なのです。安価な輸入ハイブリッド車が市場に氾濫することを許してしまえば、エネルギー転換の流れが泥沼化することになります。ハイブリッド車を選ぶ自動車購入者は、地方自治体やエネルギープロバイダーが私たちが切実に必要としている高速充電ネットワークの構築から解放され、環境に配慮した義務を果たしたと自分に言い聞かせています。私たちには、より複雑なデュアルパワートレインの妥協は必要ありません。プラグインすると実際に機能する、防弾インフラストラクチャに支えられた、真に手頃な価格の純粋な電気自動車が必要です。

マロシュ・シェフチョヴィッチ通商委員が北京での重要な会議に向けて荷物をまとめている中、これらの交渉の結果は少なくともあと10年間は欧州のモビリティに影響を与えるだろう。中国がハイブリッド輸出を減速させ、かつての日本の先駆者のように、欧州の地に製造工場を建設することに資源を振り向けることに同意することを願いたい。しかし、もし交渉が決裂すれば、関税の報復が予想され、貿易摩擦は自動車セクターを超えてさらにエスカレートし、化学品の輸出から農産品に至るまであらゆる分野が巻き込まれ、誰も勝てない厄介な外交的乱闘になるだろう。

前進するには、国内の雇用を守ることと、排出ガスゼロの未来との間で、微妙なダンスが必要だ。私たちは、所有者を破産させたり地元の産業基盤を破壊したりすることなく、所有者を笑顔にする手頃な価格の電気自動車で満たされる市場を見たいと考えています。市場拡大が容易な黄金時代は本当に終わり、ヨーロッパの電気の魂をめぐる戦いは始まったばかりです。