数年運転していると、かなり遠くから標識のないパトカーが見えるようになります。英国では、交通警察官は通常、シュコダ オクタヴィア vRS でシフトを過ごし、外側の車線で誰かが少し楽観的になりすぎるのを待ちます。ドイツでは、アウトバーンのパトロールは実用的な BMW、フォルクスワーゲン、そして増え続けるステランティス製品に依存しています。いくつかの地元保安官がテスラ・サイバートラックをクルーザーに改造しようとした米国でも、法執行業務の大部分はスチールホイールと拭き取り用のビニールシートを備えたフォード・エクスプローラーで行われている。
ドバイではスチールホイールやビニール内装は行っておりません。過去 10 年にわたり、ドバイ警察は観光パトロール部門を地球上で最も有名な PR 機関に変えてきました。彼らの最新の採用車両は、BYD が製造した 1,197 馬力を発揮する 4 モーターの高級 SUV、Yangwang U8 です。地元代理店アル・フッタイム・オートモーティブ・グループとの提携を通じて、ドバイ世界貿易センターで開催される2026年水・エネルギー・技術・環境展示会で発表されたU8は、有名なダークグリーンと白のカラーリングを自信を持って身に着けています。公式プレスリリースではコミュニティへの参加と環境の持続可能性について述べていますが、自動車業界をフォローしている人なら誰でも、ここでの本当の仕事内容、つまりローリング広報を知っています。
そしてこれは、市と自動車メーカーの両方にとって実に賢いマーケティングです。これらのパトカーは高速道路上のレーダー銃の陰に隠れるのではなく、最も混雑するショッピング大通りの外に駐車し、訪問者が写真を撮ったり警察官と会話したりできるようにしています。近年、その魅力的なガレージは、12気筒のイタリアのエキゾチックな雰囲気から遠ざかっています。 Yangwang が到着する前に、その部隊にはすでに、Lotus Eletre R、Zeekr 001、Lucid Air、Tesla Cybertruck、そして巨大な Honqi E-HS9 が含まれていました。新しいEVを世界に注目してもらいたいなら、屋根にライトバーを設置して、世界一高いビルの足元に駐車するほうが、サッカーの決勝戦中に30秒のテレビコマーシャルを買うよりも効果的だ。ドバイが新しい交通技術を導入しているペースで、マリーナ上空をホバリングする eVTOL の艦隊の周りに同じ緑と白のグラフィックが巻き付けられるのを見るのはおそらく時間の問題でしょう。
観光客向けの塗装の下にあるヤンワン U8 は、現代工学の少しばかばかしい作品です。多くの人はこれを単に電気 SUV と呼んでいますが、技術的には航続距離を拡張した EV です。その長いボンネットの下には、車輪に機械的に接続されていない 2.0 リッターのターボチャージャー付き 4 気筒ガソリン エンジンが搭載されており、49.05 kWh の LFP ブレード バッテリーに電力を供給するだけです。実際の駆動は、各車輪に 1 つずつ配置された 4 つの電気モーターによって処理され、合計 880 kW (1,197 hp) と 1,280 Nmof のトルクを供給します。バッテリー電力だけで中国のテストサイクルで最大180kmを走行でき、75リットルの燃料を満タンにすると総走行距離は約1,000kmに伸びる。
各コーナーに専用の電気モーターを搭載することで、車のコンピューターが個々のホイールのトルクを毎秒数千回制御できるようになり、従来の四輪駆動システムでは到底太刀打ちできないパーティートリックが可能になります。その中で最も有名なのはタンクターンです。左の車輪を前方に、右の車輪を後方にまったく同じ速度で回転させることで、U8 はその場で 360 度回転することができます。金曜日の夜のシェイク・モハメッド・ビン・ラシッド大通りのような混雑した場所では、巨大なトラックをその敷地内で回転させることが、群衆を集める方法の 1 つです。
しかし、すべての見出しを引く機能は、その浮遊能力です。BYDengineered は、ドライバーが誤って深い洪水に足を踏み入れた場合にキャビンを乾燥した状態に保つように設計された緊急浮遊モードを備えた U8 を設計しました。車両が標準的な歩行限界よりも深くなったことがセンサーによって検出されると、システムは自動的に内燃エンジンを停止し、環境制御を再循環に切り替え、窓を閉じ、サンルーフを開いて緊急避難経路を提供します。水中で 4 つの車輪すべてを回転させることで、SUV は実際に時速 3 km で最大 30 分間前進することができます。なぜ砂漠の大都市が水陸両用オフローダーに関心を持つのでしょうか?数年前、激しい鉄砲水によってドバイの複数車線の高速道路が完全に寸断されたが、嵐で水が逆流しても沈まないパトカーの存在は、ほんの少しだけ意味がある。
テールゲートに外部取り付けされたスペアホイールを含め、U8 のサイズは長さ 5,319 mm、幅 2,050 mm、高さ 1,930 mm、ホイールベースは 3,050 mm です。重いラダーフレームのシャーシ、4 つのモーター、バッテリーパック、燃焼発電機を搭載しているため、重量は 3,460 kg になります。それにもかかわらず、クアッドモーターのセットアップによる強烈な瞬間トルクが、このレンガを 0 ～ 100 km/hin で 3.6 秒押し出します。
U8にはライバルがあまりいません。電動メルセデス・ベンツ G 580 は小型車とは誰も思いつきませんが、BYD の旗艦店 (長さ 4,623 mm、幅 1,931 mm、高さ 1,986 mm) の横に駐車されていると小さく見えます。このドイツのオフローダーは、クワッド モーター レイアウトを使用して独自のその場で G ターンを実行しますが、その出力は 432 kW (587 馬力) と 1,164 Nmof のトルクとはるかに控えめです。テスラ サイバートラックは全長 5,683 mm、ホイールベース 3,635 mm、サイバービーストのトップトリムで重量は約 3,104 kg、モーターは 4 つではなく 3 つ使用しています。半径ゼロのスピンを逃し、（イーロン マスクの約束にもかかわらず）湖に突っ込んでも感謝されません。
15年前、BYDは中国国内のタクシー運転手向けに安価で忘れられない通勤用ハッチバックを製造するバッテリーサプライヤーとして知られていた。現在、同社は陽王の高級品部門を通じて、中国で109万8000人民元（約15万1100ユーロ）の車両をUAEで生産し、欧州ブランドと渡り合っている。欧米の自動車メーカーは、購入者が本当にソフトウェア制御のサスペンションを望んでいるか、それともマルチモーターのトルクベクタリングを望んでいるかについて何年も議論してきたが、中国の技術者は単にそれを製造し、生産に投入し、海外に出荷し始めただけだ。
公式プレスリリースが環境に優しいモビリティについて何と言っていたとしても、私たちの誰も、3,460 kg、1,197 馬力のプラグインハイブリッドクルーザーが地球を救うだろうと考えるべきではありません。観光パトロールの警察官は、道に迷った訪問者を最寄りの地下鉄駅に誘導するためだけに、にぎやかな商店街の真ん中でタンクターンをすることはありません。しかし、2026 年における電動ドライブトレイン エンジニアリングの位置付けを示すショーケースとして、Yangwang U8 はドバイの警察に対する大規模なアプローチに完全に適合しています。チケット代を払わなければ、あの野獣に車を止められても構わない。
