硅谷给了我们一个梦想：方向盘和手摇起动器一起属于博物馆，而踏板则是过时的废话。我们承诺拥有安静的移动起居室，通勤者可以斜倚在其中，让神经网络对抗交通。然而，无论你在这个主题上进行多少营销，汽车仍然是同样顽固的金属块，受到物理定律和人类不可预测性的影响。
当特斯拉终于发布了期待已久的 Cybercablast 周时，它声称车轮已经死了并被埋葬了。然后，一位好奇的乘客跳了进去，发现了特斯拉的数字奶嘴，特斯拉迫切希望没人会注意到。
一位名叫 Matthew Skrzypczak 的早期骑手爬进了奥斯汀的一辆 Cybercab，迎接他们的是一个显然不适合公众消费的屏幕配置。中央触摸屏被一分为二，而不是枯燥的信息娱乐地图或舒缓的机器人出租车欢迎图形。右侧，实时环视摄像头显示了周围的环境 - 奇怪的是，由于之前访问超级充电站时缓存的侧面摄像头帧被冻结了。
左边是确凿无疑的证据：带有虚拟操纵杆的手动驾驶界面，配有关闭机舱门、解锁访问和拨打远程支持的提示。他没有礼貌地移开视线，而是轻敲它、刺戳它，并证明了工程师悄悄编码到车辆固件中的内容。事实证明，即使是地球上最激进的自主吊舱仍然需要人性化的接触。
这一发现的讽刺意义是无价的。特斯拉建造了带有蝴蝶门和闪闪发光的金色色调的 Cybercab，故意删除了转向柱、行李架和脚坑以彰显个性。自主性就在这里，设计尖叫着，手动控制是对算法的侮辱。然而在现实世界中——远离精心策划的宣传视频和原始的测试赛道——汽车必须在混乱、无脚本的时刻行驶。
仓库变得繁忙，维修站紧张，拖车床需要仔细对准绞盘，混乱的建筑工地将纯视觉摄像机与橙色锥体的海洋混淆在一起。特斯拉需要一种方法让有血有肉的技术人员将 Cybercab 推过停车位，而他们的宏伟工程解决方案就是屏幕上的拖板。
从爱好者的角度来看，试图通过电容式触摸屏操纵两吨重的滚动金属是一场即将发生的灾难。任何尝试过在智能手机上玩赛车模拟游戏的人都知道触觉反馈的可怕缺乏。没有自定心阻力，没有后倾角通过指尖传递握力，并且在顺滑刹车时零机械调节。
用玻璃上的虚拟拇指操纵杆来移动汽车，将汽车变成了遥控玩具。这是一个尴尬的、绝望的创可贴，贴在特斯拉自己造成的意识形态伤口上。通过完全取消物理控制，该公司将自己逼入了一个软件故障可能导致车辆完全瘫痪的角落，依靠手指滑动以步行速度缓慢行驶。
纵观国际机器人出租车领域，您会发现解决完全相同难题的截然不同的理念。百度Apollo RT6已在中国各大城市大规模部署。百度设计的 RT6 采用模块化布局，允许方向盘松开，并且该公司保留了测试和部署期间人工干预的物理架构。在西方，Waymo 继续依赖捷豹 I-Pace 的重型改装，以及完整的驾驶员控制和昂贵的冗余传感器阵列。
Waymo 配备传感器的 Jaguars 需要令人眼花缭乱的入门费，基本款豪华电动汽车售价超过 60,000 欧元，然后再增加数万欧元用于定制屋顶 LiDAR 吊舱、旋转传感器和军用级计算设备。百度降低了生产效率，引用 RT6 的车辆单位成本约为 31,600 欧元。与此同时，特斯拉承诺 Cybercab 的零售价将低于 26,000 欧元，大大低于标准 Model 3 的 33,300 欧元标价。但是，当你最终将一个不成熟的虚拟控制器埋在软件套件中只是为了生存仓库任务时，放弃标准的机械连接来追求激进的资产负债表感觉就像是一种错误的经济。
监管机构既不会盲目，也不会被这些数字变通办法逗乐。 9 月 3 日，就在特斯拉在奥斯汀举办炫目的展示会的同一天，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 开始对该公司的认证程序进行正式审核。该联邦机构正在调查大约 1,000 辆汽车，质疑特斯拉如何在没有方向盘、制动踏板或外后视镜等物理设备的情况下合法绕过既定的联邦机动车辆安全标准。
政府监管机构并不关心营销卷轴或电动门的戏剧性——他们想要有效的防撞系统和故障安全协议。当自动驾驶汽车的摄像头失明或计算机死机时，重新启动显示器上的屏幕滑块并不是真正可接受的安全冗余。
围绕永久无轮未来的噪音已经显示出消退的迹象。在奥斯汀庆祝活动之前，特斯拉董事长罗宾·丹霍姆在接受采访时承认，该公司将保持开放的选择，并承认如果监管机构需要方向盘，Cybercab 可以而且将会配备方向盘。汽车间谍摄影师多次捕捉到 Cybercab 工程骡子在测试跑道上奔跑，而传统的方向盘和物理踏板就位。
特斯拉已经使用普通 Model Y 跨界车进行机器人出租车试点运行了一年多，这一事实进一步放大了整个传奇故事。这些量产跨界车使用与 Cybercab 内完全相同的光学摄像头配置和相同的 HW4 计算机大脑。在这款两门轿跑车引人注目的外观之下，机械和电子 DNA 在功能上没有改变。特斯拉并没有与 Cybercab 同步实现人工智能的奇迹般飞跃。它所做的只是简单地将现有平台的内部剥离出来，打开两扇引人注目的门，并宣布人类驾驶已经过时。底层神经网络仍在吸取相同的教训，在相同的边缘情况下绊倒，并与相同混乱的天气条件作斗争。
特斯拉因工程机械而闻名，这些工程机械让汽车爱好者群体刮目相看，例如最初的 Roadster 和 Model S Plaid 等汽车。放弃大容量驾驶汽车，将整个企业押注于没有控制装置的吊舱上，这是对技术梦想的一场疯狂赌博。
坐在奥斯汀的停车场里，带着半冻结的摄像头和触摸屏拇指板，Cybercab 揭示了一个基本事实。你可以拆掉踏板，松开转向架，并宣布人类已经过时，但当梦想遇到现实世界时，你最终仍然需要有人来驾驶。
