1980 年，当国际收割机公司关闭了最初的 Scout II 的装配线时，任何头脑清醒的人都无法预测到 40 年后，德国汽车帝国将重新崛起，领导一场横跨美国腹地的全电动攻势。
大众汽车在 2021 年收购商用卡车制造商 Navistar 时，本质上是偶然获得了这个休眠商标，沃尔夫斯堡并没有让这个历史悠久的铭牌蒙尘，而是投入了 20 亿欧元在南卡罗来纳州布莱斯伍德建造一座干净的装配厂。这是一次疯狂的掷骰子。多年来，大众汽车一直在努力解读北美卡车的心理，推出了缺乏创意的跨界车，并在其 Cariad 部门的软件困境中苦苦挣扎。
这次复活的讽刺是甜蜜的。为了确保侦察兵避开那个熟悉的沼泽，高层采取了异常务实的步骤：他们把目光投向自己的墙外。通过与小鹏汽车建立跨境技术联盟进行软件开发（可能还有增程式电动汽车动力总成），并向 Rivian 注入数十亿美元用于尖端电气架构，大众让 Scout 重新开始。
这种自由使设计团队能够制造具有真实特征的车辆 - 看起来合适的卡车而不是符合空气动力学的肥皂条。 Scout 并没有选择一款广受欢迎的展示卡车来稳妥起见，而是针对即将推出的 Traveler SUV 推出了两项宣言：Mountainside 和 Trail-Ready 概念车。
这些概念之所以如此特别，是因为它们并不是用一些对比色滚边和廉价经销商贴花缝合在一起的愤世嫉俗的营销装饰。它们是越野车应有的两种截然不同的愿景。一个人以量身定制的、柔和的克制追逐滑雪小屋的人群，另一个人则用原钢、集成绞盘和对锯齿状岩石的渴望将表盘调至 11。
我将从 Mountainside 开始，因为它解决了通常让我翻白眼的外观 - 所谓的“安静的奢华”。通常，这是一个营销代码，用于收取额外费用，将塑料装饰漆成米色并删除每个按钮。但在这里，它确实落地了。外观采用一种名为“Morning Dusk”的色调 - 一种炭棕色，在阴影中看起来低调，但在早晨的低照下会露出闪闪发光的金色金属薄片。
外部有一种刻意的视觉平静。您不会发现笨重的车顶行李架破坏车顶轮廓线，也不会发现外部备用托架阻碍后玻璃。相反，Traveler 的轮廓干净、不间断，顶部是全景玻璃车顶，巨大的 35 英寸橡胶包裹着 22 英寸 Vault 车轮，车轮采用黑色阳极氧化处理。它看起来很扎实，并且不受青少年时尚潮流的影响。
打开门，山腰将带您进入斯考特所说的高山地区内部。这不是硅谷宇宙飞船的桥梁——它是喀斯喀特山脉的一个高端家庭小屋，靴子放在炉边，咖啡煮得很好，午后的阳光透过木材照射进来。座椅采用半苯胺皮革，有意保留天然皮革标记，使内饰具有破损皮革扶手椅的温暖感，而不是无菌乙烯基。
定制的灰色针织纺织品的灵感来自昂贵的西装图案，屋顶和柱子采用千鸟格内衬，回收胡桃木覆盖表面。仪表板由诚实、重型机械开关、旋转表盘和带有 Scout 传统收割机图案的不锈钢扬声器格栅固定。在一个热衷于将日常气候控制隐藏在数字菜单中的行业中，保留笨重的物理开关设备感觉就像一种叛逆行为。
如果说 Mountainside 是山间别墅的精致周末短途旅行，那么 Trail-Ready Concept 就是一款适合岩石的重型工作服。车身采用镀锌钢涂层，模仿了原始工业设备的风化哑光光泽，这些设备是为了在盐和泥土中生存多年而建造的。 Scout 将金属色调的车身与屋顶支柱上名为 Canvas 的强调色相搭配，并安装了露天小屋顶部 - 一个可伸缩的织物屋顶，可以向后卷起，让灰尘、松木空气和元素淹没小屋。
透过油漆，Trail-Ready 用真正的机械肌肉证明了它的勇气。它放弃了注重时尚的机车车辆，采用了深盘 18 英寸珠锁车轮，包裹着激进的 35 英寸多节轮胎，为卡车提供了厚重的侧壁，可以在巨石场上空行驶，而不会咀嚼合金轮辋。
前后保险杠采用高间隙钢制单元，旨在改善接近角和离去角，并配有带专用挂钩的集成式前救援绞盘和坚固的后拖车挂钩。重型钢制岩石导轨覆盖门槛以保护车身底部，模块化车顶行李架可固定陆上货物，后挡板上的外开式托架配有全尺寸备用件和油桶。
那个塑料桶比我最初意识到的重要得多——它是了解其下面的东西的重要线索：可选的收割机增程动力系统。纯电池电动 Traveler 将使用双电机，预计在 3.5 秒内完成从 0 到 60 的冲刺，但 Harvester 设置在地板下配备了一个紧凑的四缸气体发生器。
燃气发动机从不直接驱动车轮；当您发现自己距离最近的快速充电器有数十英里之外时，它只是燃烧汽油来为电池组充电。对于喜欢电动马达的低端爬行控制但又饱受在偏远小道上耗尽电子的噩梦的越野爱好者来说，这款发电机是终极安全阀。
在内部，Trail-Ready 的 Denim District 内饰体现了实用主义精神，将耐用的蓝色牛仔风格纺织品与丰富的砖红色皮革混合在一起，旨在抵御泥浆、装备袋和湿狗。
如果没有外部备胎架，Traveler 的长度为 4,849 毫米，当您指定外摆式后轮胎架时，长度可扩展至 5,281 毫米。它的高度为 1,938 毫米，轴距为 3,058 毫米，车身宽度为 2,029 毫米，在侧后视镜展开的情况下，车身宽度可远远超过 2,327 毫米。它具有 307 毫米的离地间隙，可涉水深达 914 毫米。如果您需要拉动重物，它的牵引能力为 3,175 公斤，额定有效载荷约为 900 公斤。
它最天然的电动竞争对手 Rivian R1S，从车头到车尾延伸 5,100 毫米，轴距略长，为 3,076 毫米，站立高度为 1,963 毫米，后视镜折叠后的整体宽度为 2,083 毫米。旅行者在最干净的形式下保险杠到保险杠稍微短一些，但它的侧翼更宽。汽油动力路虎卫士 110 的尺寸为 5,019 毫米（含后置备件）（或 4,758 毫米裸露），宽 1,996 毫米，高 1,967 毫米，轴距 3,023 毫米。插电式混合动力吉普牧马人 4xe 更窄更短，长度仅为 4,785 毫米，宽度为 1,877 毫米，轴距为 3,007 毫米。
但尺寸只是购买新越野车时的重要因素之一 - 真正的严峻考验是定价。过去几年里，豪华电动汽车市场一直远离日常买家，Rivian R1S 的售价从 64,900 欧元到 77,000 欧元以上，而一款规格齐全的 Defender 则毫不费力地攀升至六位数的区间。如果您想要一辆配备 EQ 技术的电动梅赛德斯-奔驰 G 580，请准备好接受远超 120,000 欧元的价格标签。
相比之下，Scout 的入门价格目标为 49,100 欧元，将首款车型的价格牢牢控制在 51,000 欧元以下。即使激进的选择将装备齐全的收割机模型推高了十到十五倍，它也会削弱精品电动汽车的地位，同时提供更多的视觉魅力。
这两个概念拒绝将电力视为净化 4x4 体验的借口 - 人们会喜欢这一点。无论是配置为高山巡洋舰还是珠锁上的越野装备，Traveler 都表明现代电池技术和坚固耐用的实用工具可以共享相同的底盘，而不会相互抵消。如果大众汽车以某种方式避免对品牌进行微观管理，并让南卡罗来纳州工厂以应有的制造质量组装这些卡车，Scout 将实现伟大的东山再起，并将向行业其他公司展示如何制造人们真正想要购买的电动 4x4。
