1980 yılında, International Harvester orijinal Scout II'nin montaj hattını kapattığında, aklı başında hiç kimse, kırk yıl sonra bir Alman otomotiv imparatorluğunun, Amerika'nın göbeğinde tamamen elektrikli bir saldırıya öncülük etmek için rozeti yeniden canlandıracağını tahmin edemezdi.
Volkswagen, 2021'de ticari kamyon üreticisi Navistar'ı bünyesine aldığında, hareketsiz ticari markayı şans eseri ele geçirdi ve Wolfsburg, tarihi isim plakasının toz birikmesine izin vermek yerine, Güney Carolina'nın Blythewood kentinde bir temiz levha montaj kompleksi inşa etmek için 2 milyar Euro taahhüt etti. Bu çılgın bir zar atışıydı. VW, Cariad bölümü altında yıllarca Kuzey Amerika kamyon ruhunu çözmeye, ilhamsız crossover'lar sunmaya ve yazılım sorunlarıyla mücadele etmeye çalıştı.
Bu dirilişin ironisi çok hoş. Scout'un bu tanıdık bataklıktan kaçınmasını sağlamak için üst düzey yöneticiler alışılmadık derecede pragmatik bir adım attı: kendi duvarlarının dışına baktılar. VW, yazılım geliştirme (ve muhtemelen EREV aktarma organları) için XPeng ile sınır ötesi teknoloji ittifaklarına yönelerek ve son teknoloji elektrik mimarileri için Rivian'a milyarlarca dolar aktararak Scout'a temiz bir sayfa açtı.
Bu özgürlük, tasarım ekibine özgün karaktere sahip araçlar (aerodinamik sabun kalıpları yerine düzgün görünen kamyonlar) üretme lisansı verdi. Scout, kalabalıkları memnun eden tek bir gösteri kamyonuyla işi riske atmak yerine, yakında çıkacak olan Traveller SUV için iki manifesto yayınladı: Mountainside ve Trail-Ready Concept.
Bu konseptleri bu kadar özel kılan şey, bunların kontrast şeritler ve ucuz bayi çıkartmalarıyla birleştirilmiş alaycı pazarlama süslemeleri olmamasıdır. Bunlar bir offroader'ın nasıl olması gerektiğine dair iki farklı vizyondur. Biri kayak kulübesindeki kalabalığı özel, sessiz sınırlamayla kovalıyor, diğeri ise ham çelik, entegre vinçler ve sivri kayalara duyulan açlıkla kadranı 11'e çeviriyor.
Mountainside'la başlayacağım çünkü normalde gözlerimi deviren, sözde "sessiz lüks" görünümü ele alıyor. Genellikle bu, plastik kaplamayı bej rengine boyamak ve her düğmeyi silmek için ekstra para talep etmeye yönelik bir pazarlama kodudur. Ama buraya gerçekten iniyor. Dış kısım, Sabah Alacakaranlığı adı verilen bir renk tonuyla geliyor; gölgede sade görünen, ancak alçak sabah güneşini yakalayarak parıldayan altın metalik pulları ortaya çıkaran kömür kahverengisi.
Dış tarafta kasıtlı bir görsel sakinlik var. Tavan çizgisini bozan büyük bir tavan bagajı ya da arka camı engelleyen bir dış yedek taşıyıcı bulamazsınız. Bunun yerine, Traveler'ın silüeti temiz ve kesintisizdir; panoramik bir cam tavanla taçlandırılmıştır ve anodize siyah kaplamalı 22 inçlik Vault tekerleklerin etrafına sarılmış 35 inçlik dev bir kauçuk üzerinde oturmaktadır. Sağlam görünüyor ve gençlik modasından rahatsız olmuyor.
Kapıyı açın ve Mountainside size Scout'un Alp Bölgesi'nin iç mekanı dediği şeyi ikram etsin. Bu bir Silikon Vadisi uzay aracı köprüsü değil; Cascades'te, şöminenin yanında duran botları, iyi kahve demlemesi ve öğleden sonra ışığının ahşaptan süzülen üst düzey bir aile kulübesi. Koltuklarda, kasıtlı olarak doğal deri işaretlerini koruyan yarı anilin deri kullanıldı ve döşemeye steril vinil yerine kırılmış bir deri koltuğun sıcaklığını verdi.
Özel gri örgü kumaşlar pahalı takım elbise modellerinden ilham alıyor, çatı ve sütunlar kazayağı deseniyle kaplanıyor ve yüzeyler geri dönüştürülmüş cevizle kaplanıyor. Gösterge paneli, Scout'un miras Harvester desenine sahip dürüst, ağır hizmet tipi mekanik düğmeler, döner kadranlar ve paslanmaz çelik hoparlör ızgaralarıyla sabitlenmiştir. Günlük iklim kontrollerini dijital menülerin derinliklerine gömmeye takıntılı bir sektörde, büyük fiziksel şalt cihazlarını tutmak bir isyan eylemi gibi geliyor.
Mountainside, dağ evine doğru zarif bir hafta sonu gezisiyse, Trail-Ready Concept, kayalara hazır, ağır hizmet tipi bir iş kıyafetidir. Galvanizli Çelik olarak adlandırılan bir kaplamayla kaplanan gövde, yıllar boyunca tuz ve çamura dayanacak şekilde üretilmiş ham endüstriyel ekipmanların yıpranmış, mat parlaklığını taklit ediyor. Scout, metal tonlu gövdeyi tavan direklerinin üzerine Kanvas adı verilen vurgulu bir renk tonuyla eşleştirdi ve tozun, çam havasının ve havanın kabini doldurmasına izin vermek için geri çekilebilir bir kumaş tavan olan açık hava Cabana Üstü'nü yerleştirdi.
Boyanın ötesine bakın ve Trail-Ready gerçek mekanik gücüyle dayanıklılığını kanıtlıyor. Moda bilincine sahip demiryolu taşıtlarını, agresif 35 inçlik topuzlu lastiklerle sarılmış derin çanak 18 inçlik damak kilitli jantlar için terk ediyor ve kamyona, alaşım jantları çiğnemeden kayalık alanların üzerinden aşağıya doğru hava alabilen etli bir yanak sağlıyor.
Ön ve arka tamponlar, özel bir kancaya sahip entegre bir ön kurtarma vinci ve sağlam bir arka römork bağlantısıyla, yaklaşma ve uzaklaşma açılarını iyileştirmek üzere tasarlanmış yüksek boşluklu çelik birimlerden oluşuyor. Ağır çelik kaya rayları, alt gövdeyi korumak için eşikleri kaplıyor, modüler bir tavan rafı, üstteki kargoyu sabitliyor ve bagaj kapağındaki açılır taşıyıcıda tam boyutlu bir yedek parça ve bir bidon bulunuyor.
Bu bidon, ilk başta fark ettiğimden çok daha önemli; altında ne olduğuna dair hayati bir ipucu: opsiyonel Harvester menzil genişletici güç aktarma organı. Tamamen akülü elektrikli Traveler, yaklaşık 3,5 saniyede tahmini sıfırdan altmışa kadar hızlanma sağlayan çift motor kullanacak, ancak Harvester kurulumunda zeminin altında kompakt bir dört silindirli gaz jeneratörü bulunuyor.
Benzinli motor hiçbir zaman tekerlekleri doğrudan tahrik etmez; Kendinizi en yakın çalışan hızlı şarj cihazının düzinelerce kilometre ötesinde bulduğunuzda, pil paketini beslemek için yalnızca benzin yakar. Elektrik motorlarının düşük seviyeli tarama kontrolünü seven ancak uzak bir iz üzerinde elektronların tükendiği kabus gibi hayallerden muzdarip olan off-road tutkunları için bu jeneratör, en üst düzeyde emniyet valfidir.
İçeride, Trail-Ready'nin Denim Bölgesi'nin iç mekanları, dayanıklı mavi denim tarzı kumaşları çamura, takım çantalarına ve ıslak köpeklere karşı dayanıklı olacak şekilde tasarlanmış zengin Tuğla Kırmızısı deriyle birleştirerek faydacı ruhu yansıtıyor.
Dış yedek lastik taşıyıcısı olmadan, Traveller'ın uzunluğu 4.849 mm olup, açılır arka taşıyıcıyı belirlediğinizde 5.281 mm'ye kadar genişler. 1.938 mm yüksekliğindedir, 3.058 mm dingil mesafesine sahiptir ve 2.029 mm gövde genişliğine sahiptir ve yan aynalar uzatılmış haldeyken 2.327 mm'yi oldukça aşmaktadır. Yerden yüksekliği 307 mm'dir ve 914 mm derinliğe kadar durgun suyu geçirebilir. Ağır eşyaları çekmeniz gerekiyorsa, yaklaşık 900 kg taşıma kapasitesiyle 3.175 kg çekme kapasitesine sahiptir.
En doğal elektrikli rakibi Rivian R1S, biraz daha uzun olan 3.076 mm dingil mesafesi üzerinde burundan kuyruğa 5.100 mm uzanıyor, 1.963 mm yüksekliğinde ve 2.083 mm'lik ayna katlanmış genişliğiyle ayakta duruyor. Traveler, en temiz haliyle tampondan tampona biraz daha kısadır, ancak yanlara doğru daha geniş oturur. Gazla çalışan Land Rover Defender 110, arkaya monte edilmiş yedeği (veya 4.758 mm) ile 5.019 mm boyutlarında olup, 3.023 mm dingil mesafesi üzerinde 1.996 mm genişliğinde ve 1.967 mm yüksekliğindedir. Plug-in hibrit Jeep Wrangler 4xe çok daha dar ve daha kısadır; yalnızca 4.785 mm uzunluk, 1.877 mm genişlik ve 3.007 mm dingil mesafesine sahiptir.
Ancak yeni bir offroader satın alırken boyut önemli parçalardan sadece bir tanesidir; gerçek asit testi fiyatlandırmadır. Lüks EV pazarı, son birkaç yılı sıradan alıcılardan kaçmakla geçirdi; Rivian, R1S için 64.900€'dan 77.000€'ya kadar fiyat talep ediyor ve iyi tanımlanmış bir Defender zahmetsizce altı rakamlı bölgeye tırmanıyor. EQ Teknolojisine sahip elektrikli bir Mercedes-Benz G 580 istiyorsanız 120.000 Euro'nun çok üzerinde bir fiyat etiketini yutmaya hazır olun.
Buna karşılık Scout, 49.100€ giriş fiyatını hedefliyor ve ilk modelleri kesin olarak 51.000€'nun altında tutuyor. Agresif seçenekler, tam teçhizatlı bir Harvester modelini on veya on beş bin daha yükseğe çıkarsa bile, tonlarca daha fazla görsel karizma sunarken butik EV kuruluşunun altını oyar.
Bu iki konsept, elektrik gücünü 4x4 deneyimini sterilize etmek için bir bahane olarak görmeyi reddediyor ve insanlar buna bayılacak. İster bir dağ kruvazörü olarak isterse de boncuk kilitleri üzerinde bir arazi aracı olarak yapılandırılmış olsun, Traveler, modern akü teknolojisinin ve dayanıklı hizmet programının birbirini iptal etmeden aynı şasiyi paylaşabileceğini gösteriyor. Eğer Volkswagen bir şekilde markayı mikro düzeyde yönetmekten kaçınırsa ve Güney Carolina fabrikasının bu kamyonları hak ettikleri üretim kalitesiyle monte etmesine izin verirse Scout harika bir geri dönüş yapacak ve sektörün geri kalanına insanların gerçekten satın almak isteyeceği elektrikli bir 4x4'ün nasıl üretileceğini gösterecek.
