في عام 1980، عندما قامت شركة International Harvester بإيقاف تشغيل خط التجميع لسيارة Scout II الأصلية، لم يكن أحد في كامل قواه العقلية يتوقع أنه بعد أربعة عقود من الزمن ستعيد إمبراطورية السيارات الألمانية إحياء الشارة لقيادة هجوم كهربائي بالكامل عبر قلب أمريكا.
حصلت شركة فولكس فاجن بشكل أساسي على العلامة التجارية الخاملة عن طريق الصدفة عندما استحوذت على شركة Navistar لصناعة الشاحنات التجارية في عام 2021، وبدلاً من ترك لوحة الاسم التاريخية يتراكم عليها الغبار، خصصت فولفسبورج 2 مليار يورو لبناء مجمع تجميع نظيف في بليثوود، ساوث كارولينا. لقد كانت تلك رمية نرد جامحة. كافحت شركة فولكس فاجن لفك تشفير روح الشاحنات في أمريكا الشمالية لسنوات، حيث قامت بإنتاج سيارات كروس أوفر غير ملهمة وتكافح مع مشاكل البرمجيات في قسم Cariad الخاص بها.
إن مفارقة هذه القيامة حلوة. للتأكد من أن سكاوت يتجنب هذا المستنقع المألوف، اتخذ النحاس خطوة عملية على نحو غير عادي: نظروا إلى خارج جدرانهم. من خلال الميل إلى تحالفات تقنية عبر الحدود مع شركة XPeng لتطوير البرمجيات (وربما مجموعة نقل الحركة EREV) وضخ المليارات في شركة Rivian من أجل البنى الكهربائية المتطورة، منحت شركة VW شركة Scout سجلاً نظيفًا.
أعطت هذه الحرية فريق التصميم ترخيصًا لبناء مركبات ذات طابع أصيل - شاحنات تبدو مناسبة بدلاً من قطع الصابون الديناميكية الهوائية. وبدلاً من اللعب بأمان بشاحنة عرض واحدة ترضي الجماهير، طرحت سكاوت بيانين بشأن سيارة الدفع الرباعي المسافر القادمة: Mountainside وTrail-Ready Concept.
ما يجعل هذه المفاهيم مميزة للغاية هو أنها ليست عبارة عن زخارف تسويقية ساخرة تم تجميعها معًا مع بعض الأنابيب المتباينة وشارات التجار الرخيصة. إنهما رؤيتان متميزتان لما يجب أن يكون عليه سائق الطرق الوعرة. أحدهما يطارد حشد نزل التزلج بضبط النفس المصمم خصيصًا والصامت، والآخر يحول القرص إلى 11 باستخدام الفولاذ الخام والروافع المدمجة والجوع للصخور الخشنة.
سأبدأ بـ Mountainside، لأنه يتناول النظرات التي عادة ما تجعل عيني تدور - ما يسمى بـ "الفخامة الهادئة". عادةً ما يكون هذا رمزًا تسويقيًا لتحصيل مبالغ نقدية إضافية لطلاء الزخرفة البلاستيكية باللون البيج وحذف كل زر. ولكن هنا، فإنه يهبط في الواقع. يأتي الجزء الخارجي بلون يسمى Morning Dusk - وهو لون بني فحمي يبدو بسيطًا في الظل، ولكنه يلتقط شمس الصباح المنخفضة ليكشف عن رقائق معدنية ذهبية متلألئة.
هناك هدوء بصري متعمد للخارج. لن تجد رف سقف ضخم يفسد خط السقف، ولا حامل احتياطي خارجي يعيق الزجاج الخلفي. وبدلاً من ذلك، فإن صورة المسافر نظيفة ومتواصلة، ويتوجها سقف زجاجي بانورامي ويجلس على مطاط ضخم مقاس 35 بوصة ملفوف حول عجلات Vault مقاس 22 بوصة مطلية باللون الأسود المؤكسد. يبدو متينًا وغير منزعج من بدع التصميم للأحداث.
افتح الباب وسيعاملك Mountainside بما يسميه Scout منطقة Alpine District الداخلية. هذا ليس جسرًا لمركبة فضائية في وادي السيليكون - إنه مقصورة عائلية راقية في Cascades مع أحذية تستريح بجوار المدفأة، وتخمير القهوة الجيد، وضوء متأخر بعد الظهر يتسلل عبر الأخشاب. تستخدم المقاعد جلدًا شبه أنيليني يحافظ عمدًا على علامات إخفاء طبيعية، مما يمنح التنجيد دفء الكرسي الجلدي المكسور بدلاً من الفينيل المعقم.
المنسوجات الرمادية المخصصة مستوحاة من أنماط البدلات باهظة الثمن، والسقف والأعمدة مبطنة بقماش مربع، ويغطي الجوز المعاد تدويره الأسطح. تم تثبيت لوحة القيادة بمفاتيح ميكانيكية صادقة وشديدة التحمل، وأقراص دوارة، وشبكات مكبرات صوت من الفولاذ المقاوم للصدأ مع نمط Harvester التراثي الخاص بـ Scout. في صناعة مهووسة بدفن عناصر التحكم المناخية اليومية في أعماق القوائم الرقمية، فإن الاحتفاظ بمجموعة المفاتيح الكهربائية المادية المكتنزة يبدو وكأنه عمل من أعمال التمرد.
إذا كان Mountainside هو رحلة عطلة نهاية الأسبوع الأنيقة إلى المنزل الجبلي، فإن Trail-Ready Concept عبارة عن ملابس عمل عالية التحمل جاهزة للصخور. الجسم مطلي بطبقة نهائية تسمى الفولاذ المجلفن، وهو يحاكي اللمعان غير اللامع للمعدات الصناعية الخام المصممة للبقاء على قيد الحياة لسنوات في الملح والطين. قام Scout بإقران الجسم ذي اللون المعدني بظل مميز يسمى Canvas عبر أعمدة السقف وقام بتركيب سقف Cabana Top في الهواء الطلق - وهو سقف قماشي قابل للسحب يتدحرج للخلف للسماح للغبار وهواء الصنوبر والعناصر بإغراق المقصورة.
انظر إلى ما وراء الطلاء وستثبت Trail-Ready قوتها من خلال عضلات ميكانيكية حقيقية. إنها تتخلص من المخزون الدارج المواكب للموضة من أجل عجلات خرزية عميقة مقاس 18 بوصة ملفوفة بإطارات عدوانية مقاس 35 بوصة، مما يمنح الشاحنة جدارًا جانبيًا لحميًا يمكن أن يهبط فوق حقول الصخور دون مضغ الحواف المعدنية.
المصدات الأمامية والخلفية عبارة عن وحدات فولاذية عالية الخلوص تم تصميمها لتحسين زوايا الاقتراب والمغادرة، مع رافعة أمامية مدمجة مع خطاف مخصص ووصلة جر قوية للمقطورة الخلفية. تغطي القضبان الصخرية الفولاذية الثقيلة العتبات لحماية الجزء السفلي من الجسم، ويؤمن رف السقف المعياري الحمولة الزائدة، كما يحتوي الناقل المتأرجح للخارج على الباب الخلفي على قطعة احتياطية كاملة الحجم وعلبة صفائح.
إن هذا الجركن أكثر أهمية بكثير مما أدركته في البداية - فهو دليل حيوي لما يكمن تحته: مجموعة نقل الحركة الاختيارية Harvester الموسعة. سيستخدم المسافر الكهربائي النقي الذي يعمل بالبطارية محركات مزدوجة مع سرعة تقديرية من صفر إلى ستين في حوالي 3.5 ثانية، لكن إعداد Harvester يحصل على مولد غاز مدمج بأربع أسطوانات تحت الأرض.
محرك البنزين لا يقود العجلات بشكل مباشر أبدًا؛ إنه ببساطة يحرق البنزين لتنشيط حزمة البطارية عندما تجد نفسك على بعد عشرات الأميال من أقرب شاحن سريع يعمل. بالنسبة لعشاق الطرق الوعرة الذين يحبون التحكم في الزحف المنخفض للمحركات الكهربائية ولكنهم يعانون من رؤى كابوسية تتمثل في نفاد الإلكترونات على طريق بعيد، فإن هذا المولد هو صمام الأمان النهائي.
في الداخل، يعكس الجزء الداخلي من Trail-Ready's Denim District الروح النفعية، ويمزج بين المنسوجات الزرقاء المتينة على طراز الدنيم مع الجلد الأحمر القرميدي الغني المصمم للبقاء على قيد الحياة في الطين وأكياس المعدات والكلاب الرطبة.
بدون حامل الإطار الاحتياطي الخارجي، يبلغ طول ترافيلر 4,849 ملم، ويتسع إلى 5,281 ملم عندما تحدد الحامل الخلفي المتأرجح للخارج. يبلغ ارتفاعها 1,938 ملم، وتعتمد على قاعدة عجلات تبلغ 3,058 ملم، ويمتد عرض الجسم إلى 2,029 ملم، ويمتد إلى 2,327 ملم مع تمديد المرايا الجانبية. تبلغ خلوصها الأرضي 307 ملم ويمكنها اجتياز المياه الراكدة بعمق يصل إلى 914 ملم. إذا كنت بحاجة إلى سحب الأشياء الثقيلة، فهي تتمتع بقدرة سحب تبلغ 3,175 كجم مع معدل حمولة يبلغ حوالي 900 كجم.
منافستها الكهربائية الأكثر طبيعية، Rivian R1S، تمتد بطول 5,100 ملم من المقدمة إلى الذيل على قاعدة عجلات أطول قليلاً تبلغ 3,076 ملم، ويبلغ ارتفاعها 1,963 ملم مع عرض إجمالي عند طي المرآة يبلغ 2,083 ملم. إن المسافر أقصر بشكل هامشي من المصد إلى المصد في أنقى صوره، لكنه يجلس على نطاق أوسع من خلال الأجنحة. يبلغ قياس سيارة لاند روفر ديفندر 110 التي تعمل بالغاز 5,019 ملم مع قطع الغيار المثبتة في الخلف (أو 4,758 ملم)، ويمتد عرضها إلى 1,996 ملم وارتفاعها 1,967 ملم على قاعدة عجلات تبلغ 3,023 ملم. تتميز سيارة جيب رانجلر 4xe الهجينة بأنها أضيق وأقصر إلى حد كبير، حيث يبلغ طولها 4,785 ملم فقط، وعرضها 1,877 ملم، وترتكز على قاعدة عجلات تبلغ 3,007 ملم.
لكن الحجم هو مجرد أحد العناصر المهمة عند شراء سيارة جديدة للطرق الوعرة - الاختبار الحقيقي هو التسعير. قضى سوق السيارات الكهربائية الفاخرة السنوات القليلة الماضية في الهروب من المشترين العاديين، حيث تتقاضى شركة Rivian رسومًا تتراوح من 64.900 يورو إلى الشمال من 77.000 يورو مقابل سيارة R1S، وترتفع سيارة Defender المحددة جيدًا بسهولة إلى منطقة مكونة من ستة أرقام. إذا كنت تريد سيارة مرسيدس-بنز G 580 كهربائية مزودة بتقنية EQ، فاستعد لابتلاع سعر يتجاوز 120 ألف يورو.
على النقيض من ذلك، تستهدف شركة Scout سعر دخول يبلغ 49.100 يورو، مع إبقاء الطرازات الأولى بقوة أقل من 51.000 يورو. حتى لو كانت الخيارات العدوانية تدفع طراز Harvester المجهز بالكامل إلى أعلى بعشرة أو خمسة عشر ألفًا، فإنها تقوض مؤسسة EV البوتيكية بينما تقدم الكثير من الكاريزما البصرية.
يرفض هذان المفهومان التعامل مع الطاقة الكهربائية كذريعة لتطهير تجربة الدفع الرباعي - وسيحب الناس ذلك. سواء تم تكوينها كمركبة طراد في جبال الألب أو منصة للطرق على أقفال الخرز، يُظهر المسافر أن تقنية البطاريات الحديثة والأدوات المساعدة القوية يمكن أن تشترك في نفس الهيكل دون إلغاء بعضهما البعض. إذا تجنبت شركة فولكس فاجن بطريقة أو بأخرى الإدارة الدقيقة للعلامة التجارية وسمحت لمصنع ساوث كارولينا بتجميع هذه الشاحنات بجودة البناء التي تستحقها، فسوف يحقق سكاوت عودة رائعة - وسيُظهر لبقية الصناعة كيفية بناء سيارة دفع رباعي كهربائية يرغب الأشخاص في شرائها بالفعل.
