如果你生活在西方，那么你就会被告知，在预算内制造一辆真正引人注目的远程电动汽车就像在超市里找到独角兽一样现实。传统汽车制造商将其归咎于电池成本、供应链瓶颈以及不可能将现代技术融入到人们负担得起的环境中。但如果你在深圳（中国），比亚迪会告诉你，这种说法是一个糟糕的笑话。该公司公布了国际上称为 Atto 2 的更新紧凑型跨界车的定价和规格，我们需要讨论这些数字。
在国内市场，更新后的飞驰版标有Yuan Up徽章，其标价为人民币74,800元，相当于令人费解的9,520欧元。如果加上临时的以旧换新激励措施，价格将进一步下降至 69,800 元人民币（8,890 欧元）。如果你坐在欧洲或北美，看着一辆售价 35,000 欧元的紧凑型掀背车，但它仍然要求你为合金轮毂和脚垫支付额外费用，这种定价感觉几乎是神话。
更新后的Atto 2长4,310毫米，宽1,830毫米，高1,675毫米，轴距2,620毫米。与吉利星源这样的车型相比，比亚迪在 8 月份销量超过 26 万辆，在国内销量排行榜上占据主导地位，而比亚迪则在立场上与之相匹配，同时提供了稍微厚重的传统 SUV 美学。它很容易使传统的城市掀背车相形见绌，但又足够紧凑，可以轻松穿过狭窄的小巷。
比亚迪通过全面标准化动力总成做出了一项有趣的工程决策。这款新飞驰版的每一个装饰级别——从基础车到新推出的长续航版本——都使用单个前置永磁电机，输出 70 kW 和 180 Nmof 扭矩。较旧的高端版本中更强大的 130 kW 选项已经一去不复返了 - 比亚迪表示 94 hp 应该为城市通勤舱提供足够的动力。
真正引人注目的是储能部门。比亚迪配备了由其内部 FinDreams 部门提供的全新 51.13 kWh 磷酸铁锂刀片电池组，开启了长达 501 公里的 CLTC 续航里程。这比之前 401 公里的上限跃升了 25%，这表明现实世界中 WLTC 循环的行驶里程约为 370 公里。对于那些认为入门级电动汽车对于周末度假来说太有限的买家来说，这个额外的范围改变了数学。再加上直流快速充电，可在半小时内将电池电量从 30% 充至 80%，里程焦虑将成为过去。
驾驶室布局进行了巧妙的人体工程学调整，例如将档位选择器移至转向柱杆，以释放 50W 风冷无线手机充电器下方的宝贵空间。更高的装饰采用活力黄和氧气蓝等新鲜配色方案，配备 17 英寸空气友好型合金轮毂。在技术方面，您将获得运行 DiLink 100 系统的 12.8 英寸可旋转中央触摸屏，并配有 8.8 英寸驾驶员显示屏和四区语音识别功能。将 6040 分体式后座折叠起来，您的货物可容纳多达 1,320 升的装备。
与往常一样，浏览不同的装饰需要一些电子表格。顶级车型的价格高达 104,800 元人民币（13,340 欧元），但比亚迪凭借其先进的驾驶辅助技术下了一盘棋。该系列产品的功能分布不均匀：您可以拥有 501 公里的续航里程，也可以拥有带有自动驾驶仪高速公路导航功能的先进 DiPilot C 套件，但您不能在完全相同的装饰上同时拥有两者。这是一种妥协，旨在保持较低的基本价格，并让渴望技术的买家为自动驾驶的附加功能支付一点额外费用。
国内销量数据显示，Atto 2家族不断壮大，每月交付量突破2.2万辆，占据了比亚迪总销量的很大一部分。当制造商能够以西方二手掀背车的价格提供具有这种水平的续航里程、制造质量和技术集成的电动跨界车时，感觉就像是一个巨大的转变——廉价汽车的传统策略正式死亡。至少在中国是这样。
