Kimlik destanının tamamına inanır mısın? Buzz 25 yıl önce mi başladı? 2001 yılında Volkswagen Microbus'a baktığımı, yöneticilerin Woodstock'un en sevdiği parti otobüsünün geri döneceğine dair verdiği sözleri izlediğimi hatırlıyorum. Microbus daha sonra kimliğe dönüştü. 2017'de EV ateşi yayılmaya başladığında vızıltı başladı. Gerçek ID'ye ulaşmak için yirmi yıldan fazla bir süre, liderlik değişimleri ve güç aktarım mekanizması devrimi gerekti. Buzz, 2024'ün sonlarında Amerikan topraklarına indi.
Ancak yeniliğin etkisini kaybetmesine fırsat bile kalmadan Wolfsburg müziği kesmeye karar verdi. Volkswagen'in Amerikalı bayilerine kimlik bilgisi verildi. Buzz, hem 2026 hem de 2027 model yıllarını atlayacak ve transatlantik geri dönüşünü, muhtemelen 2028 model yılı rozetiyle yeniden ortaya çıkacağı 2027 sonlarına kadar donduracak.
On sekiz ay önce piyasaya çıkan amiral gemisi hale makinesi için iki model yılını atlamak delilik gibi geliyor. VW, bu garip kış uykusunun, mümkün olan her yükseltmeyi gerçekten çalışan bir arabaya sıkıştırmalarına olanak sağlayacağını iddia ediyor. Minibüs geri döndüğünde, alıcılara kamp odaklı Tourer paketi, iki renkli boya seçenekleri, Kuzey Amerika Şarj Standardı uyumluluğu, araçtan yükleme özelliği ve yeni bilgi-eğlence yazılımı sözü verilecek. En iyisi de Wolfsburg'un direksiyondaki sinir bozucu kapasitif dokunmatik kaydırıcıları kaldırarak direksiyon simidindeki gerçek fiziksel düğmeleri geri getirmesi.
Eksik model yıllarının ardındaki gerçek neden, yazılımdaki ince ayardan çok daha az çekicidir. Volkswagen, 2025 yılında Amerika pazarındaki ilk tam takvim yılında 6.140 adet ID değiştirmeyi başardı. Ülke çapında vızıltı. Bu durum 2026'nın ilk yarısında daha da kötüleşti ve 2.481 satış rakamına ulaştı. Görünürlüğü yüksek bir marka elçisi olması amaçlanan bir araç için bu rakamlar buz gibi bir duş. Retro otobüs, Amerikan pazarına yönelik şüpheciliğin duvarına kafa kafaya çarptı.
Bu sürtünmenin büyük kısmı çıkartma şokundan kaynaklanıyor. Açılış fiyatı yaklaşık 52.535€'dan başlıyor ve çift motorlu dört tekerlekten çekiş ve vintage iki tonlu boya sıçramasıyla ID'yi seçtiğinizde kolayca 60.600€'yu geçiyor. Buzzar, lüks rozeti olmayan, lüks bir fiyat etiketiyle geldi. Bir zamanlar premium EV alımlarını tamponlayan federal EV vergi kredilerini kaldırdığınızda, alıcıların bir minibüs için yüklü aylık ödemeleri kalıyor. Bu tür bir parayla, iyi donanımlı lüks crossover'lar veya lüks üç sıralı SUV'lar satın alabilirsiniz.
Menzil kaygısı da otobüsün yararına oldu. Kutu gibi ön kısım ve retro dik siluet büyüleyici görünüyor ancak havada büyük bir delik açıyor. Amerikan arkadan çekişli Buzz'daki 91 kWh'lik pil paketi, EPA dereceli 377 km menzil (4Motion'da 372 km) sunuyor. Klima açık ve aile bagajları tavana kadar doluyken hızlı bir otoyol koşusunda, gerçek dünyadaki menzil 241 km'ye kadar daralıyor ve yol gezilerini havadar sörf maceralarından ziyade stratejik planlamaya dönüştürüyor.
Wolfsburg'un duraklaması aynı zamanda evindeki sorundan da kaynaklanıyor. Volkswagen Grubu, Cariad'daki yazılım mimarisi aksaklıkları, bölgesel korumacılık ve ithal Avrupa araçlarına uygulanan gümrük vergileri ile mücadele ediyor. Alman yapımı bir elektrikli otobüsün Atlantik boyunca küçük marjlarla taşınması gösterişli bir projeye dönüştü. Satışları duraklatmak, fabrikaya NACS konektörünü araca entegre etmesi ve yavaş satan modeller oluşturmak için para harcamadan yeniden donatması için zaman tanır.
2028 kimliği. Buzz'ın ikinci hamlesi tamamen Volkswagen'in bir sonraki adımı bulup bulamayacağına bağlı. Kamp sobalarını çalıştırmak için çift yönlü V2L gücü bir araya getirmek, bilgi-eğlence aksaklıklarını düzeltmek ve uygun anahtarları geri yüklemek, sıkı marka tutkunlarını memnun edecektir. Ancak otomobil üreticisi istenen fiyatı düşürmenin veya pilinden daha fazla verimlilik elde etmenin bir yolunu bulamazsa ID. Buzz, efsaneyi başlatan halk arabası olmaktan ziyade yüksek dolarlık bir yenilik olarak kalacak.
