ID의 모든 이야기를 믿으시겠습니까? 버즈가 시작된 지 25년? 나는 2001년에 폭스바겐 마이크로버스(Volkswagen Microbus)를 보면서 경영진이 우드스톡이 가장 좋아하는 파티 버스가 곧 다시 돌아올 것이라고 약속하는 것을 본 기억이 납니다. 그런 다음 Microbus는 ID로 변형되었습니다. 2017년에는 EV 열풍이 불기 시작하면서 화제가 되었습니다. 실제 ID가 탄생하기까지는 리더십의 변화와 파워트레인 혁명이 일어나는 데 20년 이상이 걸렸습니다. 버즈는 2024년 말에 미국 땅을 밟았습니다.
그러나 그 참신함이 사라지기도 전에 볼프스부르크는 음악을 자르기로 결정했습니다. 폭스바겐의 미국 딜러들은 해당 아이디를 통보받았다. 버즈는 2026년과 2027년 모델 연도를 모두 건너뛰고 2027년 말까지 대서양 횡단 컴백을 동결하며, 2028년 모델 연도 배지를 가지고 다시 등장할 가능성이 있습니다.
18개월 전에 출시된 주력 헤일로 머신에 대해 2년 모델 연도를 건너뛰는 것은 미친 짓처럼 들립니다. VW는 이러한 어색한 동면 상태를 통해 실제로 작동하는 자동차에 가능한 모든 업그레이드를 가할 수 있다고 주장합니다. 밴이 돌아오면 구매자에게는 캠핑 중심의 투어러 패키지, 투톤 페인트 옵션, 북미 충전 표준 호환성, 차량 대 적재 기능 및 새로운 인포테인먼트 소프트웨어가 제공됩니다. 무엇보다도 볼프스부르크는 짜증나는 정전식 터치 슬라이더를 운전대에서 삭제하고 스티어링 휠에 실제 물리적 버튼을 다시 가져왔습니다.
모델 연도가 누락된 진짜 이유는 소프트웨어 미세 조정보다 훨씬 덜 매력적이기 때문입니다. 2025년 미국 시장에 처음으로 진출한 해에 폭스바겐은 ID의 6,140대를 이동했습니다. 전국적으로 버즈. 이는 2026년 상반기까지만 악화되어 2,481대의 매출을 기록했습니다. 가시성이 높은 브랜드 홍보대사가 될 차량의 경우, 그 숫자는 얼음 소나기와 같습니다. 복고풍 버스는 미국 시장 회의론의 벽에 정면으로 부딪혔습니다.
그 마찰의 대부분은 스티커 충격으로 이어집니다. 개장 가격은 약 52,535유로에서 시작하여 듀얼 모터 4륜 구동과 빈티지 투톤 페인트를 적용하면 60,600유로를 쉽게 넘을 수 있는 ID입니다. Buzza는 고급 뱃지 없이 고급 가격표만 붙어 도착했습니다. 한때 프리미엄 EV 구매를 완화했던 연방 EV 세금 공제를 없애면 구매자는 밴에 대한 막대한 월 지불액을 갖게 됩니다. 그런 종류의 현금으로는 잘 갖춰진 럭셔리 크로스오버나 고급스러운 3열 SUV를 구입할 수 있습니다.
범위 불안도 버스 제로에 유리했습니다. 박스형 앞면과 레트로한 직립 실루엣이 매력적으로 보이지만 허공에 큰 구멍을 뚫습니다. 미국식 후륜 구동 Buzz의 91kWh 배터리 팩은 EPA 등급 범위 377km(4Motion에서는 372km)를 제공합니다. 에어컨을 켜고 지붕에 가족 짐을 싣고 빠른 고속도로를 달리면 실제 주행 거리는 241km로 줄어들어 도로 여행이 시원한 서핑 모험이 아닌 전략 계획으로 전환됩니다.
볼프스부르크의 일시 정지는 집에서의 문제로도 결정됩니다. Volkswagen Group은 Cariad의 소프트웨어 아키텍처 중단, 유럽 수입 차량에 대한 지역 보호주의 및 관세로 인해 어려움을 겪고 있습니다. 독일에서 제작한 틈새 전기 버스를 대서양을 아주 작은 마진으로 운송하는 것은 허영스러운 프로젝트가 되었습니다. 판매를 일시 중지하면 공장에서 NACS 커넥터를 자동차에 통합하고 판매가 느린 모델을 제작하는 데 돈을 낭비하지 않고도 개조할 수 있는 시간을 확보할 수 있습니다.
2028 아이디입니다. 버즈의 2막은 전적으로 폭스바겐이 다음 단계를 알아낼 수 있는지 여부에 달려 있다. 캠핑장 스토브 작동을 위한 양방향 V2L 전원 번들, 인포테인먼트 결함 수정, 적절한 스위치 복원은 하드코어 브랜드 애호가들을 기쁘게 할 것입니다. 그러나 자동차 제조업체가 요구하는 가격을 낮추거나 배터리에서 더 많은 효율성을 짜내는 방법을 찾지 않는 한 ID. 버즈는 전설을 탄생시킨 민중의 차라기보다 고액의 참신함으로 남을 것입니다.
