क्या आप यकीन करेंगे कि आईडी की पूरी गाथा. 25 साल पहले शुरू हुआ था बज़? मुझे 2001 में वोक्सवैगन माइक्रोबस को देखना याद है, जब अधिकारियों ने वादा किया था कि वुडस्टॉक की पसंदीदा पार्टी बस वापसी करने वाली है। इसके बाद माइक्रोबस को आईडी में बदल दिया गया। 2017 में ईवी का बुखार जोर पकड़ने लगा। वास्तविक आईडी से पहले इसमें दो दशकों से अधिक समय लगा, नेतृत्व में फेरबदल हुआ और पावरट्रेन क्रांति हुई। बज़ ने 2024 के अंत में अमेरिकी धरती पर दस्तक दी।
लेकिन इससे पहले कि नवीनता ख़त्म होने का मौका मिले, वोल्फ्सबर्ग ने संगीत में कटौती करने का फैसला किया। वोक्सवैगन के अमेरिकी डीलरों को सूचित किया गया था कि आईडी। बज़विल 2026 और 2027 दोनों मॉडल वर्षों को छोड़ देगा, 2027 के अंत तक अपनी ट्रान्साटलांटिक वापसी को रोक देगा, जब यह संभवतः 2028 मॉडल-वर्ष बैज के साथ फिर से उभरेगा।
अठारह महीने पहले आई फ्लैगशिप हेलो मशीन के लिए दो मॉडल वर्षों को छोड़ना पागलपन जैसा लगता है। VW का दावा है कि यह अजीब हाइबरनेशन उन्हें वास्तव में काम करने वाली कार में हर संभव अपग्रेड करने की अनुमति देगा। जब वैन वापस आती है, तो खरीदारों को कैंपिंग-केंद्रित टूरर पैकेज, दो-टोन पेंट विकल्प, उत्तरी अमेरिकी चार्जिंग मानक संगतता, वाहन-से-लोड क्षमता और नए इंफोटेनमेंट सॉफ़्टवेयर का वादा किया जाता है। सबसे अच्छी बात यह है कि वोल्फ्सबर्ग हेल्म से क्रोधित करने वाले कैपेसिटिव टच स्लाइडर्स को हटा रहा है, स्टीयरिंग व्हील पर वास्तविक भौतिक बटन वापस ला रहा है।
मॉडल वर्षों के गायब होने का असली कारण सॉफ्टवेयर फाइन-ट्यूनिंग की तुलना में कम आकर्षक है। 2025 में अमेरिकी बाजार में अपने पहले पूर्ण कैलेंडर वर्ष में, वोक्सवैगन आईडी की 6,140 इकाइयों को स्थानांतरित करने में कामयाब रही। देशभर में चर्चा. 2026 की शुरुआती छमाही में यह स्थिति और खराब हो गई, जिससे निराशाजनक 2,481 बिक्री हुई। एक ऐसे वाहन के लिए जिसे उच्च-दृश्यता वाला ब्रांड एंबेसडर माना जाता था, ये संख्याएँ बर्फ़ीली बौछार हैं। रेट्रो बस सीधे तौर पर अमेरिकी बाजार के संदेह की दीवार से जा टकराई।
उस घर्षण का अधिकांश भाग स्टिकर के झटके के कारण होता है। शुरुआती कीमत €52,535 के आसपास है और एक बार जब आप डुअल-मोटर ऑल-व्हील ड्राइव और विंटेज टू-टोन पेंट की कल्पना करते हैं, तो यह आसानी से €60,600 के पार चली जाती है। लक्ज़री बैज के बिना लक्ज़री मूल्य टैग के साथ बज़ार आया। जब आप संघीय ईवी टैक्स क्रेडिट को हटा देते हैं जो एक बार प्रीमियम ईवी खरीद को कम कर देता है, तो खरीदारों को एक वैन के लिए भारी मासिक भुगतान करना पड़ता है। उस तरह की नकदी के लिए, आप अच्छी तरह से नियुक्त लक्जरी क्रॉसओवर या आलीशान तीन-पंक्ति एसयूवी प्राप्त कर सकते हैं।
रेंज की चिंता ने भी बस को शून्य लाभ पहुंचाया। वह बॉक्सी फ्रंट और रेट्रो सीधा सिल्हूट आकर्षक दिखता है, लेकिन वे हवा में एक बड़ा छेद कर देते हैं। अमेरिकी रियर-व्हील-ड्राइव बज़ में 91 kWh बैटरी पैक 377 किमी EPA-रेटेड रेंज (4मोशन में 372 किमी) प्रदान करता है। एयरकंडीशनर चालू रखने और परिवार का सामान छत पर पैक करने के साथ हाईवे पर तेज दौड़ने पर, वास्तविक दुनिया की सीमा घटकर 241 किमी तक रह जाती है, जिससे सड़क यात्राएं हवादार सर्फ रोमांच के बजाय रणनीतिक योजना में बदल जाती हैं।
वुल्फ्सबर्ग का ठहराव भी घर में परेशानी से तय होता है। वोक्सवैगन समूह कैरियाड में सॉफ़्टवेयर आर्किटेक्चर होल्डअप, और क्षेत्रीय संरक्षणवाद और आयातित यूरोपीय वाहनों पर टैरिफ के साथ संघर्ष कर रहा है। अटलांटिक पार एक विशेष, जर्मन-निर्मित इलेक्ट्रिक बस को थोड़े से अंतर पर भेजना एक व्यर्थ परियोजना बन गई। बिक्री रोकने से फ़ैक्टरी को NACS कनेक्टर को कार में एकीकृत करने और धीमी गति से बिकने वाले मॉडल बनाने में पैसे खर्च किए बिना पुनः उपकरण बनाने का समय मिल जाता है।
2028 आईडी. बज़ का दूसरा कार्य पूरी तरह से इस पर निर्भर करता है कि क्या वोक्सवैगन अगले चरण का पता लगा सकता है। कैंपसाइट स्टोव चलाने के लिए द्विदिशात्मक V2L पावर को बंडल करना, इंफोटेनमेंट गड़बड़ियों को ठीक करना और उचित स्विच को बहाल करना कट्टर ब्रांड भक्तों को प्रसन्न करेगा। लेकिन जब तक ऑटोमेकर को मांग मूल्य को कम करने या अपनी बैटरी से अधिक दक्षता को निचोड़ने का कोई तरीका नहीं मिल जाता, आईडी। बज़ लोगों की कार के बजाय एक उच्च-डॉलर की नवीनता बनी रहेगी जिसने किंवदंती को जन्म दिया।
