هل تصدق أن ملحمة الهوية بأكملها. بدأت الطنانة قبل 25 عاما؟ أتذكر أنني نظرت إلى فولكس فاجن ميكروباص في عام 2001، وشاهدت المديرين التنفيذيين يعدون بأن حافلة الحفلات المفضلة لدى وودستوك على وشك العودة. ثم تحول الميكروباص إلى المعرف. ضجة كبيرة في عام 2017 مع بدء انتشار حمى السيارات الكهربائية. لقد استغرق الأمر أكثر من عقدين من الزمن، وتعديلات في القيادة، وثورة في المحركات قبل ظهور الهوية الفعلية. وصلت Buzz إلى الأراضي الأمريكية في أواخر عام 2024.
ولكن قبل أن تتاح الفرصة للحداثة للتلاشي، قرر فولفسبورج قطع الموسيقى. تم إبلاغ وكلاء فولكس فاجن الأمريكيين بأن ID. سوف تتخطى Buzz طرازي 2026 و2027، وتجمد عودتها عبر المحيط الأطلسي حتى أواخر عام 2027، حيث من المحتمل أن تعود للظهور مرة أخرى بشارة طراز 2028.
إن تخطي عامين من طراز آلة الهالة الرائدة التي هبطت قبل ثمانية عشر شهرًا يبدو أمرًا جنونيًا. تدعي شركة فولكس فاجن أن هذا السبات الغريب سيسمح لها بالضغط على كل ترقية ممكنة في سيارة تعمل بالفعل. عندما تعود الشاحنة، يتم وعد المشترين بحزمة Tourer التي تركز على التخييم، وخيارات الطلاء بلونين، والتوافق مع معيار الشحن في أمريكا الشمالية، والقدرة على تحميل السيارة، وبرامج المعلومات والترفيه الجديدة. وأفضل ما في الأمر هو أن فولفسبورج يقوم بحذف أشرطة التمرير اللمسية المثيرة للغضب من عجلة القيادة، مما يعيد الأزرار المادية الحقيقية على عجلة القيادة.
السبب الحقيقي وراء سنوات الطراز المفقودة هو طريقة أقل بريقًا من ضبط البرامج. في أول سنة تقويمية كاملة لها في السوق الأمريكية عام 2025، تمكنت فولكس واجن من نقل 6,140 وحدة من سيارة ID. ضجة على الصعيد الوطني. وقد تفاقم ذلك خلال النصف الأول من عام 2026، مما أدى إلى مبيعات كئيبة بلغت 2481. بالنسبة للسيارة التي كان من المفترض أن تكون سفيرة للعلامة التجارية ذات رؤية عالية، فإن هذه الأرقام تعتبر بمثابة وابل جليدي. لقد اصطدمت الحافلة القديمة ببساطة بجدار من التشكك في السوق الأمريكية.
يرجع الكثير من هذا الاحتكاك إلى الصدمة اللاصقة. مع سعر افتتاحي يبدأ من حوالي 52.535 يورو ويتجاوز بسهولة 60.600 يورو بمجرد تحديد نظام الدفع الرباعي بمحرك مزدوج ومجموعة من الطلاء العتيق ثنائي اللون، فإن ID. وصل Buzzra بسعر فاخر بدون شارة الرفاهية. عندما تستبعد الإعفاءات الضريبية الفيدرالية للمركبات الكهربائية التي كانت تخفف في السابق مشتريات المركبات الكهربائية المتميزة، فسيُترك للمشترين دفعات شهرية ضخمة مقابل شاحنة صغيرة. مقابل هذا النوع من المال، يمكنك الحصول على سيارات الكروس أوفر الفاخرة المجهزة جيدًا أو سيارات الدفع الرباعي الفاخرة ذات الثلاثة صفوف.
القلق من المدى أيضًا كان له فضل على الحافلة صفر. تبدو تلك الواجهة الصندوقية والصورة الظلية المستقيمة الرجعية ساحرة، لكنها تُحدث ثقبًا كبيرًا في الهواء. توفر حزمة البطارية البالغة 91 كيلووات في الساعة في سيارة Buzz الأمريكية ذات الدفع الخلفي مسافة 377 كم من نطاق وكالة حماية البيئة (372 كم في 4Motion). على الطريق السريع السريع مع تشغيل المكيف والأمتعة العائلية المحملة على السطح، يتقلص نطاق العالم الحقيقي إلى ما لا يقل عن 241 كيلومترًا، مما يحول الرحلات البرية إلى تخطيط استراتيجي بدلاً من مغامرات ركوب الأمواج المنعشة.
كما أن توقف فولفسبورج تمليه المشاكل على أرضه. وتكافح مجموعة فولكس فاجن مع معوقات هندسة البرمجيات في شركة كارياد، والحمائية الإقليمية والتعريفات الجمركية على السيارات الأوروبية المستوردة. أصبح شحن حافلة كهربائية متخصصة مصنوعة في ألمانيا عبر المحيط الأطلسي بتكاليف ضئيلة مشروعًا تافهًا. يمنح إيقاف المبيعات مؤقتًا الوقت للمصنع لدمج موصل NACS في السيارة وإعادة تجهيزه دون إنفاق المال في بناء نماذج بطيئة البيع.
معرف 2028 يعتمد الفصل الثاني لـ Buzz كليًا على ما إذا كان بإمكان فولكس فاجن معرفة الخطوة التالية. إن تجميع طاقة V2L ثنائية الاتجاه لتشغيل مواقد المخيم، وإصلاح مواطن الخلل في نظام المعلومات والترفيه، واستعادة المفاتيح المناسبة سوف يرضي محبي العلامة التجارية المتشددين. ولكن ما لم تجد شركة صناعة السيارات طريقة لخفض السعر المطلوب أو الضغط على المزيد من الكفاءة من بطاريتها، فإن المعرف. ستظل Buzz سيارة جديدة ذات سعر مرتفع بدلاً من سيارة الناس التي بدأت الأسطورة.
