هذا كل شيء. لقد حانت اللحظة أخيرًا عندما يتعين على بنتلي، المعروفة بنشارة الخشب، والجلود المخيطة يدويًا، والصوت العميق لمحرك V8 العملاق، أن تواجه الموسيقى. حتى أن تلك اللحظة لها اسمها الخاص - توركال. إنها خط الطراز الرابع في مجموعة بنتلي وأول سيارة كهربائية يتم إنتاجها على الإطلاق.
لقد قضى مشجعو بنتلي معظم العقد الماضي في خوف من اليوم الذي سيستبدل فيه كرو قعقعة الثماني أسطوانات بالطاقة الصامتة للبطارية، ولكن الواقع هو في الواقع وسيلة أكثر اعتذارًا. بدلاً من محاولة إخفاء نبض قلبها الكهربائي الحقيقي، اتجهت بنتلي بقوة إلى ما تجيده للغاية: بناء مكتبة فخمة وسريعة للغاية على عجلات، جاهزة لعبور القارات دون إراقة قطرة واحدة من إيرل جراي.
تستخدم أحدث سيارات بنتلي نفس أجهزة Premium Platform Electric (PPE) الموجودة في سيارة بورش كايين. ومع ذلك، فإن توركال ليس تمرينًا على هندسة الشارات. تعتمد سيارة كايين الكهربائية على الدقة الألمانية السريرية وأوقات اللفات الحادة للغاية، لكن كرو ألقى نظرة واحدة على هيكل شتوتغارت شديد الصلابة وقرر أن كل هذا العدوان كان خطأً خاطئًا تمامًا لسيارة بنتلي.
قام مارتن بيج وفريقه الهندسي للهيكل بتخفيف نظام التعليق النشط ثنائي الصمام، وأعادوا عمدًا تقديم التحكم في دوران الجسم وميلانه بحيث يشعر السائق والركاب بحركة تقدمية وإنسانية واضحة. إنها تستخدم مخمدات نشطة بالكامل ترفع وتنخفض بشكل مستقل في كل زاوية، مما يزيل القضبان الميكانيكية المضادة للالتفاف ويوفر انزلاقًا سحريًا مميزًا على المدرج المكسور.
ولكن عندما تطلق العنان لكلا المحركين المتزامنين ذوي المغناطيس الدائم، فإن أي وهم بأن هذا طراد لطيف يتبخر على الفور. يبدأ الطراز "الأساسي" بقوة 821 حصانًا و1,194 نيوتن متر من الحركة الأرضية، مما يوفر التسارع من 0 إلى 97 كم/ساعة في 3.3 ثانية. اصعد إلى Torcal S الأكثر حدة قليلاً، وتصل ذروة الإنتاج إلى 888 حصانًا وعزم دوران يبلغ 1350 نيوتن متر أثناء التحكم في الإطلاق.
يؤدي هذا إلى رفع هذا المنزل البريطاني الذي يبلغ وزنه 2795 كجم من حالة التوقف إلى 97 كم/ساعة خلال 2.8 ثانية - قبل أن يصل إلى سرعة قصوى يتم التحكم فيها إلكترونيًا تبلغ 261 كم/ساعة. أثناء كشف النقاب الليلة الماضية، اعترف فريق Crewe أنه كان من الممكن ضبط Torcal ليكون أسرع بكثير خارج الخط، لكن المهندسين رسموا خطًا في الرمال لأن أي شيء عنيف بما يكفي لتقشير شبكية العين يعتبر مبتذلاً للغاية بالنسبة لعملائهم.
يمتد إجمالي طول سيارة توركال إلى 5,000 ملم بالضبط، وهي مدمجة بشكل مدهش وفقًا لمعايير الرحلات الكبرى الحديثة - فهي أقصر بنحو 135 ملم من Bentayga، التي تمتد على مسافة 5,125 ملم حتى النهاية. إنها تقع في منطقة وسطى رائعة بين سيارة بورش كايين إلكتريك الرياضية التي يبلغ طولها حوالي 4,930 ملم، والسيارة العملاقة رينج روفر إلكتريك، التي تعلو فوق كليهما بطول يبلغ 5,050 ملم في المظهر القياسي (وقاعدة عجلات ضخمة تبلغ 5,252 ملم في قاعدة العجلات الطويلة).
على الرغم من هذا الوضع المشذب نسبيًا، فإن بنتلي توفر حجمًا مناسبًا لصندوق الأمتعة يبلغ 460 قدمًا إلى جانب صندوق سهل الاستخدام يبلغ 90 قدمًا. والأفضل من ذلك، أن التوجيه القياسي للعجلات الأربع يضيف ما يصل إلى خمس درجات من زاوية المحور الخلفي، مما يؤدي إلى دائرة انعطاف ضيقة بشكل مدهش تبلغ 11.1 مترًا، مما يسمح لهذه السيارة السريعة الفاخرة بالضغط عبر شوارع المدينة الضيقة مثل الفتحة الساخنة.
TheTorcalis a Bentley بالكامل، ويمكن التعرف عليها على الفور من قبل أي شخص يراها للمرة الأولى. استمد مدير التصميم Robin Page إشارات التصميم من مفهوم EXP 15 العام الماضي، مما أعطى Torcal أنفًا مستقيماً يشيد بمحرك Turbo R الأسطوري. وتحيط عناصر LED العمودية المزدوجة بمصابيح التشغيل الأفقية الأنيقة، جنبًا إلى جنب مع الشبكة المضيئة المحيطة، فهي تتأكد من أنه عندما تنظر إلى مرآة الرؤية الخلفية الخاصة بك، فإنك تعلم أن الملوك يتبعونك.
ونظرًا لأن البنية الكهربائية تحتاج إلى تبريد مقدم أقل بكثير، فقد تطورت الشبكة الشبكية المميزة إلى مصفوفة مضيئة من الماس الكريستالي - وهي ميزة على وشك أن تصبح هوية بصرية مشتركة عبر جميع سيارات Bentley المستقبلية، بغض النظر عما إذا كانت تحرق البنزين أو الإلكترونات. تتناقص المقصورة إلى الخلف لتتحول إلى أقواس خلفية عضلية بشكل يسميه المصممون بمودة "الوحش المستريح"، وهو يحاكي الموقف العضلي لسيارة وولف بارناتو الشهيرة Speed Six عام 1930. إنه أمر مهيب حقًا، وبريطاني بشكل لا لبس فيه، ويتم حله شخصيًا بشكل مدهش.
عندما تخطو فوق صفائح العتبات المضيئة، فإنك تدخل إلى مقصورة ترفض الاتجاه الحديث المحبط المتمثل في وضع شاشات اللمس العامة التي تعمل ببصمة الإصبع على كل سطح مستو. من المؤكد أن هناك شاشة OLED منحنية أمام السائق مباشرة، لكن فريق بنتلي الداخلي رفض بشكل واضح تثبيت شاشة للركاب، بحجة أن شاشات مساعد الطيار في المقعد الأمامي تضيف قيمة صفرية حتى تتمكن السيارات من قيادة نفسها عند المستوى الرابع من القيادة الذاتية. نقطة عادلة.
وبدلاً من ذلك، تلتقي أصابعك بمقابض معدنية مخرشة باردة، وفتحات تهوية ميكانيكية تقليدية، ومفاتيح تبديل فعلية. تجربة اللمس مذهلة وربما تستحق الثمن في حد ذاتها. تحظى الاستدامة بمعالجة ذكية هنا: إلى جانب 15 لونًا من الجلود المدبوغة بالزيتون وألياف Dinamica الدقيقة، تعاونت Bentley مع مصنع Somerset التاريخي Fox Brothers لنسج أول نسيج من صوف ميرينو بنسبة 100% معتمد من صناعة السيارات في العالم.
كما قام قسم Mulliner - وهو قسم بناء المركبات داخل شركة Bentley - بتصنيع قشرة رائعة من خشب الجوز المتدرج من خلال ضغط ما يصل إلى 1000 طبقة رقيقة من رقائق الجوز وورق الحرف المعاد تدويره، مقطعة إلى شرائح يقل سمكها عن 1 مم لإنشاء تدرج سلس من اللون الأسود الدخاني العميق إلى الخشب الطبيعي الدافئ. إن الاهتمام بالتفاصيل وحجم العمل الذي تم إنفاقه في إنشاء الجزء الداخلي هو أمر مثير للسخرية.
يتم تشغيل هذا القصر المتدرج بواسطة نفس النظام الكهربائي 800 فولت الموجود في كايين توربو، بالإضافة إلى حزمة بطارية تبلغ 113 كيلووات في الساعة (108 كيلووات في الساعة قابلة للاستخدام). يعد هذا أمرًا جيدًا لنطاق يصل إلى 604 كيلومترًا في دورة اختبار WLTP الأوروبية. بعض الطرادات طويلة المدى لديها أرقام نظرية أقرب إلى 500 ميل، لكن بنتلي رفضت تركيب بطارية كبيرة الحجم من شأنها أن تدمر ديناميكيات السيارة.
ينبغي ترك أي قلق أثناء الرحلة على الطريق في المنزل (أو القصر بدلاً من ذلك) بفضل سرعات الشحن الفائقة التي تبلغ 400 كيلووات بالتيار المستمر. إذا تمكنت من العثور على كشك شحن فائق السرعة به طاقة كافية، فيمكنك الوصول إلى البطارية من 10% إلى 80% SoC في حوالي 16 دقيقة - وهذا يعني ما يقرب من 161 كم من حرية القيادة في حوالي سبع دقائق.
أنا متشكك بعض الشيء بشأن الجزء التالي، لأن الصوت الاصطناعي في المركبات الكهربائية الحديثة عادةً ما يكون أمرًا مثيرًا للقلق مع أصوات السفن الفضائية وعينات المحرك الرقمي التي يتم إرسالها عبر مكبرات الصوت. هناك استثناءات لهذه القاعدة (مثل هوندا سوبر-إن الجديدة)، ويبدو أن كرو سلك طريقًا غريب الأطوار هنا.
لإعطاء السائقين ردود فعل صوتية، قام مهندسو الصوت بإحضار موسيقيين حقيقيين إلى الاستوديو باستخدام القيثارات ذات الجهير والكمان والطبول، واستخدموا الإيقاع الإيقاعي العميق لمحرك V8 التاريخي ذو الـ 6.75 لتر كإيقاع أساسي. والنتيجة هي Bentley Dynamic Symphony: نبض ميكانيكي عضوي منخفض التردد يرتفع مع السرعة والطلب على دواسة الوقود.
يبدو أنها ترسخ حواسك دون أن تبدو وكأنها لعبة فيديو، على الرغم من أنه يمكنك إسكاتها بنقرة واحدة إذا كنت تفضل الصمت التام. أو يمكنك بالطبع تشغيل إعداد الصوت Naim الذي يحتوي على 28 مكبر صوت بقوة 1780 وات مع "الهزازات الحركية" المثبتة على المقعد (محركات تهز مقاعدك - نعم، حقًا) ومكبرات صوت في مسند الرأس تعمل بنظام Dolby Atmos 7.1.
عندما يتعلق الأمر بموقع مهم للغاية في السوق، فإن Torcal يضرب المشهد الفاخر بدقة جراحية. بدءًا من 203,200 يورو للسيارة القياسية وترتفع إلى 233,700 يورو للطراز S، فإنها تستقر على مستوى السعر المتساوي مع سيارة Bentayga V8S عالية المواصفات. وهذا يجعلها صفقة رابحة مقارنة بسيارة رولز رويس سبيكتر التي تبلغ قيمتها 410.000 يورو.
من الواضح أن Torcal توفر المزيد من الهيبة والتفرد والأصالة الداخلية مقارنة بالإصدارات المتطورة من سيارة Mercedes-Maybach EQS SUV أو BMW iX M70. وينتهي الأمر أيضًا بأن تكون البديل الذي يقوده التصميم لسيارة رينج روفر الكهربائية، مع التركيز على المشترين من ذوي الثروات العالية والمشاهير الذين يجدون أن بورشبادج لمسة سريرية للغاية، لكنهم لن يحلموا بإيقاف أي ركاب ألماني في السوق الشامل على ممر منازلهم.
يعد Torcal تصحيحًا رائعًا للمسار من بنتلي. بعد التراجع عن تعهدها الطموح بالتخلي عن الاحتراق الداخلي بحلول عام 2030، ضخت شركة بنتلي مبلغ 410 يورو في تحديث مقرها الرئيسي في كرو. وبفضل هذا القرار، يمكن لخطوط التصنيع الخاصة بها تجميع محركات كهربائية بالكامل جنبًا إلى جنب مع طرازات البنزين والهجين في نفس الطابق.
ستكون سيارة Torcal هي السيارة الكهربائية الوحيدة النقية للشركة لبقية هذا العقد، مما يمنح مستخدميها الأثرياء سيارة كهربائية رائدة، ويمكن لعشاق البنزين الاستمرار في الاستمتاع بخيارات V8 الهجينة. تريد سيارة بنتلي الكهربائية الخارقة المغطاة بصوف Savile Row أن تثبت أن الابتعاد عن الوقود الأحفوري لا يعني بالضرورة التنازل عن روحها. هل هذا صحيح؟
