من يتذكر نيسان بيكسو الأصلية؟ في عام 2009، وصلت مع سيارة سوزوكي ألتو المعاد تجميعها في دلهي: صندوق رخيص الثمن ومزود بمحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر. لقد كانت وسيلة نقل في أنقى صورها وأقلها رومانسية - جهاز مصمم لنقل الركاب المهتمين بالميزانية من النقطة أ إلى النقطة ب دون إفراغ محافظهم. بعد ثلاثة عشر عاماً من اختفائها من الساحات الأمامية الأوروبية، قامت نيسان بإزالة الغبار عن اللوحة الاسمية وربطتها بشيء أكثر أهمية: سيارة هاتشباك كهربائية بالكامل من الفئة A.
دعونا نتخطى التسويق "ذكاء التنقل للحياة اليومية". السر المكشوف هنا هو أن سيارة بيكسو الجديدة توأمت مع سيارة رينو توينجو الكهربائية، حيث يتم إنتاج نفس خطوط التجميع في مصنع رينو ريفوز في نوفو ميستو، سلوفينيا. وهذا هو أفضل الأخبار التي سمعناها طوال العام. وبدلاً من ضخ المليارات في تصنيع ألواح أرضية مخصصة، اتجهت نيسان نحو التحالف، مستعيرةً الهندسة الكهربائية المدمجة للغاية من رينو، ومن ثم أعطت السيارة الجديدة هوية يابانية مميزة.
أخذ استوديو التصميم في نيسان منحنيات الضفدع القديمة لسيارة Twingo وشحذها بأسلوب ألعاب الفيديو المكتنزة. تتخلص الواجهة الأمامية من الشبكات المزيفة لصالح مصد ذو جوانب لوحية، محاط بمصابيح أمامية LED مربعة مع رسومات منقطة حادة تبدو مباشرة من لعبة 8 بت. في الخلف، تحصل على باب خلفي نظيف، ومجموعات ضوئية جديدة تشير بمهارة إلى الجيل K12 من ميكرا، وشارات بيكسو ملتوية مختومة حول البيت الزجاجي. كما أنها تخفي 23 بيضة عيد الفصح المبهجة منتشرة في جميع أنحاء الجزء الداخلي وهيكل السيارة - وهي تورية ذكية لكلمة "ni" (اثنين) و"san" (ثلاثة) باللغة اليابانية.
يوجد تحت الجسم غير التقليدي مجموعة نقل حركة متواضعة مصممة خصيصًا لخفة الحركة في المناطق الحضرية. محرك كهربائي في الأمام يولد قوة 60 كيلووات (81 حصانًا) وعزم دوران فوري يبلغ 175 نيوتن متر. لا، لن يكون هناك أي سباق خارج إشارات المرور، ولكن مع تسارع قوي من 0 إلى 100 كم/ساعة في حوالي 12.1 ثانية، فهي تتمتع بكل السرعات المنخفضة اللازمة للغوص في الدوارات والفجوات الضيقة في حركة المرور الصباحية. مع وزن يصل إلى 1285 كجم، لن تشعر وكأنك تقود خزانًا كهربائيًا منتفخًا. والأفضل من ذلك، أن نظام الدواسة الإلكترونية القياسي من نيسان يوفر القيادة الحقيقية بدواسة واحدة لفئة الأطفال، مما يسمح لك بتعديل الكبح المتجدد بسلاسة من خلال حركة التوقف والانطلاق دون الرقص عبر الدواسات.
PIXO هي أول سيارة نيسان أوروبية تتبنى حزمة فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) بقدرة 27.5 كيلووات في الساعة. تعتبر كيمياء LFP أرخص في الإنتاج وتتحمل دورات شحن منتظمة بنسبة 100% دون تدهور كبير. تدعي نيسان أن نطاق قيادة WLTP يصل إلى 259 كم، وهو ما يترجم إلى دورات عمل واقعية في المناطق الحضرية والضواحي تزيد عن أسبوع بين عمليات إعادة التعبئة للركاب العادي. عندما تحتاج إلى التوصيل، فإن الشحن السريع القياسي بقدرة 50 كيلو واط يعمل بالتيار المستمر يأخذ الحزمة من 15% إلى 80% في حوالي 28 دقيقة. يعتني الشاحن القياسي المدمج بقدرة 11 كيلو واط بالواجبات المنزلية - حيث يمكن أن تمتلئ البطارية الفارغة خلال ساعتين ونصف تقريبًا، مع إمكانية V2L ثنائية الاتجاه.
يبلغ طول أصغر سيارة نيسان الكهربائية 3,796 ملم، وعرضها 1,790 ملم، وارتفاعها 1,512 ملم، مع قاعدة عجلات تبلغ 2,492 ملم ودائرة دوران صغيرة تبلغ 9.9 مترًا. وهذا يجعلها أطول قليلاً من سيارة رينو توينجو التوأم التي يبلغ طولها 3,789 ملم، ولكنها أكثر إحكاما بكثير من سيارة هيونداي المكتنزة (3,825 ملم). يعتبر Dacia Spring الذي يركز على الميزانية أضيق قليلاً وأقصر بطول 3701 ملم وعرض 1583 ملم. مع مساحة صندوق تبلغ 356 قدمًا مع رفع المقاعد الخلفية (بما في ذلك 50 قدمًا مخصصة لتخزين الكابلات تحت الأرضية) و1,221 لترًا عند طيها بشكل مسطح، تبتلع PIXO المزيد من الحمولة في عطلة نهاية الأسبوع مقارنة بالسيارات ذات الفئة الكاملة أعلاه.
في الداخل، تحقق PIXO وزنًا أعلى بكثير من مستوى الدخول من خلال استعارة النظام البيئي المدمج للمعلومات والترفيه من Google، ودمج مساعد Gemini في شاشة اللمس مقاس 10 بوصات. إن الحصول على حسابات المسار من خلال الذكاء الاصطناعي الذي يتم التحكم فيه عن طريق الصوت، والتحقق من توفر الشاحن في الوقت الفعلي، والإجابة على الاستفسارات اليومية دون العبث بالقوائم القديمة هو بمثابة نسمة من الهواء المنعش لجولات من الفئة A. يوجد أيضًا نظام التعرف على الوجه الذي يحدد السائق ويستدعي تلقائيًا إعدادات المرآة المسبقة وإعدادات المناخ وتخطيطات نظام المعلومات والترفيه.
منذ أن جلبت سيارة ليف الرائدة الدفع الكهربائي إلى الجماهير في عام 2010، كافحت نيسان للحفاظ على زخمها المبكر في مجال السيارات الكهربائية في أوروبا، حيث شاهدت المنافسين يغمرون السوق بسيارات كروس أوفر أرخص وأكثر بهرجة. إن إنشاء PIXO كبوابة حضرية بأسعار معقولة أصغر من سيارة Micra EV المعتمدة على Renault 5، يحولها إلى نقطة انطلاق مهمة. ومن خلال التعاون مع رينو سلوفينيا، تتجنب نيسان الرسوم الجمركية الباهظة على السيارات الصغيرة المصنعة في الصين مثل BYD Dolphin Surf.
وبطبيعة الحال، فإن القضية الرئيسية هي التكلفة. لن تصبح قائمة الأسعار الرسمية ونماذج الطلبات متاحة إلا في ديسمبر، إلا أن التوقعات تشير إلى سعر دخول أقل من 20.000 يورو. اليوم، حتى السيارات الصغيرة الأساسية تقترب من 30 ألف يورو، لذا فإن سيارة المدينة الكهربائية الأنيقة والأصيلة التي توفر شحنًا سريعًا ونطاقًا عمليًا في العالم الحقيقي بهذا السعر أمر ضروري. إنها تلغي الفائض من قوة 600 حصان من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) وتوفر للركاب يوميًا ما يحتاجون إليه بالضبط: مركبة ذكية وبأسعار معقولة تحول المهمات الحضرية المملة إلى سباقات سرعة بدون أي جهد وبدون انبعاثات.
تعرض PIXO التي تم إحياؤها بكل فخر تراثها الميكانيكي الفرنسي، بينما تضفي لمسة يابانية مرحة تتوق إليها شوارع المدن الأوروبية. إذا تمكنت نيسان من الوفاء بالتزامها بالتسعير عندما تبدأ المبيعات في أوائل عام 2027، فإن هذه الهاتشباك المصممة بالبكسل لديها فرصة قوية لتصبح معيارًا للسيارات الكهربائية الصادقة وبأسعار معقولة.
