Çin'de değişim hızlı bir şekilde gerçekleşiyor. Kısa bir süre önce, yerel üreticiler Land Rover silüetlerini açıkça kopyaladılar, dörtlü farları Mercedes sedanlardan ödünç aldılar ve Porsche Macan'ın arka uçlarını ucuz crossover'lara aşıladılar. Bu eğilimi takip ettiler çünkü Batı mühendisliği ve tasarımının referans noktası olduğu yönündeki yaygın inanç vardı. Zaman değişti…
Şu anda Çin'in yerel EV pazarı dünyanın en gelişmiş ve kalabalık pazarıdır. Yine de taklit etme eğilimi devam ediyor ve artık içe yöneliyor. Çinli üreticiler Pasifik veya Stuttgart'tan ipucu aramak yerine ağırlıklı olarak birbirlerinden yararlanıyor. Yeni piyasaya sürülen Luxeed RX'ten bir buçuk metre geriye adım atın ve kör değilseniz Xiaomi YU7'ye baktığınızı düşünebilirsiniz.
Devlete ait Chery ve teknoloji devi Huawei'nin ortak girişimi olan Luxeed, eski Pininfarina ve Ferrari tasarımcısı Werner Gruber'ın yaratıcı yönetimi altında dördüncü aracını piyasaya sürdü. RX, yabancı ilham perisini sergiliyor: Uzatılmış, arka kabinin öne doğru şekli, uzun bir kaput ve Ferrari Purosangue'un sağlam siluetini bilinçli bir şekilde yansıtan içeri gömülmüş tavan çizgisi.
Ancak bitmiş üründe şık tasarım, Xiaomi'nin estetiğiyle o kadar uyumlu ki, iki tasarım ekibinin işbirliği mi yaptığı yoksa sadece birbirini kopyalayıp kopyalamadığı konusunda soru işaretleri uyandırıyor.
Luxeed RX, 5.020 mm uzunluğa, 2.007 mm genişliğe ve 1.585 mm yüksekliğe sahip devasa bir araçtır. Toplam uzunluk açısından Xiaomi YU7'yi tam olarak 21 mm geride bırakıyor. 4.751 mm uzunluğa ve 2.890 mm dingil mesafesine sahip Tesla Model Y'nin aksine bu karşılaştırma saçma görünüyor; Amerikan modeli, alçak sürüşlü, yeri kucaklayan RX'in yanına yerleştirildiğinde dikey yönelimli, kısaltılmış ve tamamen işlevsel görünüyor.
Estetiğini tamamlamak için Luxeed, 20 inç alaşımlara monte edilmiş 255 mm ön ve sağlam 275 mm arka kauçuğa sahip, 22 inç seçenekleriyle kademeli lastikleri standart ekipman haline getirdi. Arkada, tam genişlikte arka lamba grubu ayrı ayrı yerleştirilmiş 10.000 kristal öğeyi içeriyor. Bu aşırı derecede cesur bir stil seçimi olsa da, Shenzhen veya Şanghay gibi şehirlerde görünürlük için yarışırken sağduyulu olmak etkili bir şekilde ölümcüldür.
Ağustos ayında RX için rezervasyonlar ilk açıldığında Luxeed, 299.800 RMB'lik ilk tahminle piyasayı araştırdı. Eylül sonu itibarıyla satış öncesi iletişimler bu rakamı 269.800 RMB'ye düşürdü. Pazartesi günkü resmi lansman etkinliğinin sona ermesiyle şirket, giriş fiyatını daha da düşürerek RX Max'i resmi olarak 259.800 RMB (yaklaşık 32.910 €) seviyesinde tanıttı.
Kararsız alıcıları etkilemek için erken benimseyenler, sınırlı süreli teşvik ve sübvansiyonlar şeklinde ek 40.500 RMB alabilirler. Bu, RX'i 233.500 RMB'den (yaklaşık 29.690 €) başlayan standart Xiaomi YU7'nin hemen arkasına konumlandırıyor. RX, Max, Max LR, Ultra, Ultra LR, Ultra LR AWD ve en üst seviye Ultra+ olmak üzere altı farklı donanım seçeneğiyle sunuluyor ve fiyatı 389.800 RMB'ye (yaklaşık 49.564 €) kadar çıkıyor. Bu üst sınır, Xiaomi'nin halo YU7 GT'si olan 389.900 RMB'ye neredeyse mükemmel bir şekilde uyuyor ve bu kesinlikle tesadüfi değil.
Huawei'nin Tuling platformu üzerine inşa edilen RX, burulma sertliğine öncelik veriyor. %90,5 yüksek mukavemetli çelik ve yapısal alüminyum alaşımlardan oluşan şasisi, karbon borulu süper otomobillere rakip olacak şekilde 50.000 Nm/dereceyi aşan gövde kabuğu sertliği sunuyor. Güvenlik kafesi, 2200 MPa değerinde on temel bileşen ve 2400 MPa metalden dövülmüş iki ek parça içeren, 38 metreden fazla ultra sıcak şekillendirilmiş çelikle güçlendirilmiştir.
Huawei'nin en yeni elektrikli sürücü mimarisi, 21.000 rpm'ye ulaşabilen motorlara sahiptir. Arkadan çekişli modeller, 277 kW (371 hp) üreten tek bir sabit mıknatıslı motor kullanır. Çift motorlu dört tekerlekten çekişli versiyonlar, ön aksa 160 kW'lık bir endüksiyon motoru ekleyerek toplam gücü 437 kW'a (586 hp) çıkarır. RX, hareketsiz halden 100 km/saat hıza yalnızca 3,6 saniyede çıkar. Fren sistemi de aynı derecede güçlüdür ve ağır geçişi 100 km/saatten {{32,4 metre}} içinde durdurur.
Düz hat hızı kolayca ayarlanırken kullanım, Luxeed'in önemli çaba harcadığı bir alan olan titiz şasi geliştirmeyi gerektirir. Mühendisler üst düzey RX Ultra+'ı Zhejiang Uluslararası Pisti'nin zorlu virajlarında test etti. Bu çaba, 1:43.210'luk bir tur süresi sağladı ve resmi olarak bu alanda kaydedilen en hızlı Çin elektrikli SUV'u oldu.
RX, aynı pistte 1:43.384 ile Xiaomi YU7 Max'i geride bıraktı. Saniyenin neredeyse onda ikisi kadar bir marj küçük görünse de, tipik elektrikli önden savrulmayı azaltan üstün aktif süspansiyon kontrolü ve tork dağılımı sergiliyor. Xiaomi, test edilmemiş YU7 GT ile potansiyel avantajını korurken, Luxeed şu anda performans rekorunu elinde tutuyor.
Giriş seviyesi versiyonlar 81,1kWh lityum demir fosfat paketiyle donatılırken, uzun menzilli versiyonlar 100kWh'lik sağlam bir üçlü lityum bataryaya sahiptir. Serinin tamamında CLTC dereceli sürüş menzili 672 km'den 852 km'ye kadar uzanıyor. Gerçek dünyadaki kilometre performansı bu laboratuvar rakamlarının altında kalacaktır ancak 800V yüksek voltaj mimarisi, otoyolda uzun süreli şarj duraklarına olan ihtiyacı ortadan kaldırmaktadır. Ultra hızlı bir DC şarj cihazına bağlandığında pil yaklaşık 15 dakikada %30'dan %80'e çıkabiliyor.
Kabin, Çin kokpitlerinin dijital dinlenme salonlarına evrimini sergiliyor. Sürücünün hemen önünde, gösterge paneli ve dijital dikiz aynasıyla eşleştirilmiş, yola navigasyon ipuçlarını aktaran 26 inçlik artırılmış gerçeklikli bir baş üstü ekranı yer alıyor. Merkezi 16,1 inçlik hareketli dokunmatik ekran, sürücüye veya yolcuya doğru dönebiliyor ve yolcu da 8,88 inçlik özel bir ekrandan yararlanıyor.
Ön koltuklar sıfır yerçekimli yaslanma modlarına sahiptir ve duruş ve viraj alma G kuvvetlerine yanıt olarak yan desteği ayarlayan 27 hava kesesinin yanı sıra 98 ayrı basınç sensörü içerir. Beklenmedik bir sola dönüş sırasında, dış destekler yolcuyu güvence altına almak için sıkılır. Kullanışlılık, ilave 30 litrelik gizli alt zemin depolama alanı ve eğlenceli, eller serbest "Knock Knock" açma mekanizmasıyla desteklenen 622 litrelik arka kargo alanıyla sağlanmıştır.
Sıfırdan gerçek Seviye 3 özelliği için tasarlanan otonom sürüş donanımında Huawei'nin etkisi açıkça görülüyor. Entegre dört LiDAR paketi, yüksek hassasiyetli 896 kanallı çift optik yollu görüntüleme ünitesini üç katı hal LiDAR sensörüyle birleştirerek kapsamlı trafik izleme için toplam sensör sayısını 38'e çıkarır.
Sürücüsüz otomasyona yönelik sıkı güvenlik protokollerini karşılamak için RX, sekiz kritik araç alt sisteminde tam fiziksel yedeklilik özelliğine sahiptir: direksiyon, frenleme, bilgi işlem, algılama, iletişim, etkileşim, konumlandırma ve yüksek voltajlı güç. Şehir içi otoban yol testleri için resmi hükümet izinleri halihazırda mevcut olduğundan, aracın şehir trafiğinde adresten adrese navigasyonu gerçekleştirebildiği iddia ediliyor, ancak aktif sürücü denetimi zorunlu olmaya devam ediyor.
RX'in ilk çıkışı Chery ve HIMA ekosistemi için çok önemli bir yeni döneme işaret ediyor. Çin showroomlarını S7 sedan, R7 coupe crossover ve V9 executive minivan ile doldurduktan sonra RX, ortaklığa Xiaomi'nin pazar genişlemesine karşı koyacak bir araç sağlıyor. Luxeed'in genel müdürü Zhao Changjiang, ilk rezervasyon sahiplerinin %70'inin RX'i mevcut çok arabalı evler için ekstra bir araç olarak edindiğini belirtiyor; bu istatistik, varlıklı tüketicilerin modeli birincil araçtan ödün vermek yerine yüksek teknolojili bir yaşam tarzı iyileştirmesi olarak gördüklerini gösteriyor.
