Change in China comes at a rapid pace. Non molto tempo fa, i produttori locali replicarono apertamente le sagome delle Land Rover, presero in prestito i quattro fari anteriori dalle berline Mercedes e innestarono le estremità posteriori della Porsche Macan su crossover economici. Hanno seguito questa tendenza perché la convinzione prevalente era che l’ingegneria e il design occidentali costituissero il punto di riferimento. I tempi sono cambiati…
Attualmente, il mercato interno cinese dei veicoli elettrici è il più sofisticato e affollato del mondo. Eppure persiste la tendenza all’imitazione, ora diretta verso l’interno. Invece di cercare spunti dal Pacifico o da Stoccarda, i produttori cinesi attingono fortemente gli uni dagli altri. Fai un passo indietro di un metro e mezzo dal Luxeed RX appena lanciato e, a meno che tu non sia cieco, potresti pensare che stai fissando lo Xiaomi YU7.
Luxeed, una joint venture tra la Chery di proprietà statale e il colosso tecnologico Huawei, ha lanciato il suo quarto veicolo sotto la guida creativa dell'ex designer Pininfarina e Ferrari Werner Gruber. La RX ostenta la sua musa straniera: una forma allungata, con l'abitacolo posteriore in avanti, un lungo cofano e una linea del tetto nascosta che rispecchia consapevolmente la silhouette robusta di una Ferrari Purosangue.
Nel prodotto finito, tuttavia, lo stile elegante si allinea così strettamente con l’estetica di Xiaomi da sollevare dubbi sul fatto se i due team di progettazione stessero collaborando o semplicemente copiandosi a vicenda.
Il Luxeed RX è un veicolo enorme, che misura 5.020 mm di lunghezza, 2.007 mm di larghezza e 1.585 mm di altezza. Supera lo Xiaomi YU7 in lunghezza totale esattamente di 21 mm. A differenza della Tesla Model Y, che è lunga 4.751 mm con un passo di 2.890 mm, il confronto appare assurdo; il modello americano sembra orientato verticalmente, accorciato e puramente funzionale se posizionato accanto alla RX bassa e aderente al terreno.
Per completare la sua estetica, Luxeed ha reso gli pneumatici sfalsati l'equipaggiamento standard, con gomma anteriore da 255 mm e robusta gomma posteriore da 275 mm montata su leghe da 20 pollici, con opzioni disponibili da 22 pollici. Nella parte posteriore, il gruppo ottico a tutta larghezza incorpora 10.000 elementi in cristallo posizionati individualmente. Sebbene si tratti di una scelta stilistica eccessivamente audace, la discrezione è effettivamente fatale quando si compete per la visibilità in città come Shenzhen o Shanghai.
Quando le prenotazioni per la RX sono state aperte per la prima volta in agosto, Luxeed ha sondato il mercato con una stima iniziale di 299.800 RMB. Alla fine di settembre, le comunicazioni di prevendita avevano ridotto tale cifra a 269.800 RMB. By the conclusion of the official launch event on Monday, the company had further reduced the entry price, officially unveiling the RX Max at RMB 259,800 (approximately €32,910).
Per influenzare gli acquirenti indecisi, i primi ad adottarlo possono assicurarsi ulteriori 40.500 RMB in incentivi e sussidi a tempo limitato. Ciò posiziona l'RX molto indietro rispetto allo Xiaomi YU7 standard, che parte da 233.500 RMB (circa 29.690 euro). The RX is offered in six distinct trims—Max, Max LR, Ultra, Ultra LR, Ultra LR AWD, and the top-tier Ultra+—with pricing ranging up to RMB 389,800 (around €49,564). Questo limite superiore si allinea quasi perfettamente con l'alone YU7 GT di Xiaomi a 389.900 RMB, una parità certamente non casuale.
Costruito sulla piattaforma Tuling di Huawei, l'RX dà priorità alla rigidità torsionale. Its chassis, composed of 90.5% high-strength steel and structural aluminum alloys, delivers body shell stiffness surpassing 50,000 Nm/degree, rivaling carbon-tube supercars. The safety cage is reinforced with more than 38 meters of ultra-hot-formed steel, featuring ten key components rated at 2200 MPa and two additional parts forged from 2400 MPa metal.
L’ultima architettura di azionamento elettrico di Huawei è dotata di motori in grado di raggiungere 21.000 giri al minuto. I modelli a trazione posteriore utilizzano un singolo motore a magnete permanente che produce 277 kW (371 CV). Le versioni a trazione integrale a doppio motore aggiungono un motore a induzione da 160 kW all'asse anteriore, aumentando la potenza totale a 437 kW (586 CV). Da ferma la RX accelera fino a 100 km/h in soli 3,6 secondi. L'impianto frenante è altrettanto formidabile, fermando il pesante crossover da 100 km/h in {{32,4 metri}}.
Mentre la velocità in rettilineo è facilmente regolabile, la manovrabilità richiede uno sviluppo meticoloso del telaio, un'area in cui Luxeed ha investito sforzi significativi. Gli ingegneri hanno testato la RX Ultra+ di alto livello sulle curve impegnative del circuito internazionale di Zhejiang. Questo sforzo ha fruttato un tempo sul giro di 1:43.210, rendendolo ufficialmente il SUV elettrico cinese più veloce registrato in quella sede.
L'RX ha superato lo Xiaomi YU7 Max, che ha registrato un 1:43.384 sullo stesso tracciato. Although a margin of nearly two-tenths of a second may appear minor, it demonstrates superior active suspension control and torque distribution that mitigates typical electric understeer. Mentre Xiaomi conserva un potenziale vantaggio con il suo YU7 GT non testato, Luxeed detiene attualmente il record di prestazioni.
Entry‑level versions are equipped with an 81.1 kWh lithium iron phosphate pack, while the long‑range variants house a robust 100 kWh ternary lithium battery. In tutta la gamma, le autonomie classificate CLTC vanno da 672 km a 852 km. Real‑world mileage will fall short of those laboratory figures, yet the 800 V high‑voltage architecture removes the need for extended highway charging stops. Se collegata a un caricabatterie CC ultraveloce, la batteria può passare dal 30% all'80% in circa 15 minuti.
La cabina mostra l’evoluzione delle cabine di pilotaggio cinesi in lounge digitali. Direttamente davanti al conducente si trova un display head-up a realtà aumentata da 26 pollici che sovrappone i segnali di navigazione sulla strada, abbinato a un quadro strumenti e uno specchietto retrovisore digitale. Il touchscreen mobile centrale da 16,1 pollici può ruotare verso il conducente o il passeggero, che beneficia anche di un display dedicato da 8,88 pollici.
The front seats feature zero‑gravity recline modes and incorporate 98 individual pressure sensors alongside 27 air bladders that adjust side support in response to posture and cornering G‑forces. Durante una svolta a sinistra inaspettata, i supporti esterni si stringono per fissare l'occupante. Practicality is addressed with 622 liters of rear cargo space, supplemented by an additional 30 liters of hidden sub‑floor storage and a playful hands‑free “Knock Knock” opening mechanism.
L’influenza di Huawei è inconfondibile nell’hardware di guida autonoma, progettato da zero per un’autentica funzionalità di livello 3. La suite integrata a quattro LiDAR combina un'unità di imaging a doppio percorso ottico a 896 canali ad alta precisione con tre sensori LiDAR a stato solido, portando il numero totale di sensori a 38 per un monitoraggio completo del traffico.
To satisfy rigorous safety protocols for driver-less automation, the RX features complete physical redundancy across eight critical vehicle subsystems: steering, braking, computing, perception, communications, interaction, positioning, and high-voltage power. With official government permits for urban expressway road tests already in hand, the vehicle is purportedly capable of executing address-to-address navigation through city traffic, although active driver supervision remains mandatory.
Il debutto di RX segna una nuova era fondamentale per Chery e l'ecosistema HIMA. After already filling Chinese showrooms with the S7 sedan, R7 coupe crossover, and V9 executive minivan, the RX provides the partnership with a tool to counter Xiaomi’s market expansion. Zhao Changjiang, Luxeed’s executive director, notes that 70% of initial reservation holders are acquiring the RX as an extra vehicle for existing multi-car households—a statistic suggesting that affluent consumers view the model as a high-tech lifestyle enhancement rather than a compromise on a primary vehicle.
