中国的变化正在迅速发生。不久前，当地制造商公开复制路虎的轮廓，借用梅赛德斯轿车的四头灯，并将保时捷 Macan 的后端移植到廉价的跨界车上。他们追随这一趋势是因为普遍认为西方工程和设计树立了基准。时代变了……
目前，中国国内电动汽车市场是世界上最复杂、最拥挤的。然而，模仿的倾向仍然存在，而且现在是向内的。中国制造商没有从太平洋或斯图加特寻求线索，而是大量相互借鉴。距离新推出的 Luxeed RX 退后五英尺，除非您是盲人，否则您可能会认为自己正在盯着小米 YU7。
Luxeed 是国有奇瑞和科技巨头华为的合资企业，在前宾尼法利纳和法拉利设计师沃纳·格鲁伯 (Werner Gruber) 的创意掌舵下发布了第四款汽车。 RX 炫耀其外国缪斯：拉长的后舱向前的形状、长引擎盖和内收的车顶线，有意识地反映了 Ferrari Purosangue 的坚固轮廓。
然而，在成品中，时尚的造型与小米的审美如此吻合，以至于让人怀疑这两个设计团队是在合作还是只是互相抄袭。
Luxeed RX 是一辆大型车辆，长 5,020 毫米、宽 2,007 毫米、高 1,585 毫米。总长度比小米YU7足足增加了21毫米。与长 4,751 毫米、轴距 2,890 毫米的特斯拉 Model Y 相比，这种比较显得很荒谬。当放置在低底盘、贴地的 RX 旁边时，美国车型看起来垂直、较短且纯粹的功能性。
为了完善其美观性，Luxeed 将交错轮胎作为标准装备，采用 20 英寸合金制成的 255 毫米前轮和坚固的 275 毫米后轮橡胶，并提供 22 英寸选项。车尾部的全宽尾灯总成包含 10,000 个单独放置的水晶元件。虽然这是一个过于大胆的造型选择，但在深圳或上海等城市争夺知名度时，谨慎实际上是致命的。
8月份RX首次开放预订时，Luxeed进行了市场调查，初步预估售价为29.98万元。到9月下旬，预售沟通将这一数字减少至人民币269,800元。在周一的官方发布会结束时，该公司进一步降低了入门价格，正式推出了 RX Max，售价为 259,800 元人民币（约合 32,910 欧元）。
为了吸引犹豫不决的买家，尝鲜者还可额外获得 40,500 元的限时奖励和补贴。这使得 RX 紧随标准版小米 YU7 之后，后者的起价为 233,500 元人民币（约合 29,690 欧元）。 RX 提供六种不同的配置——Max、Max LR、Ultra、Ultra LR、Ultra LR AWD 和顶级 Ultra+——价格高达人民币 389,800 元（约合 49,564 欧元）。这个上限与小米光环YU7 GT的38.99万元几乎完美契合，这样的平价当然不是偶然的。
RX基于华为Tuling平台构建，优先考虑扭转刚度。其底盘由90.5%高强度钢和结构铝合金组成，车身刚度超过50,000牛米/度，可与碳管超级跑车相媲美。安全笼采用超过 38 米的超热成型钢加固，具有 10 个额定压力为 2200 MPa 的关键部件以及两个由 2400 MPa 金属锻造而成的附加部件。
华为最新的电驱动架构的电机转速可达21,000转/分。后轮驱动车型采用单个永磁电机，输出功率为 277 kW（371 hp）。双电机全轮驱动版本在前轴上添加了 160 kW 感应电机，将总输出功率提高至 437 kW（586 hp）。 RX 从静止状态加速到 100 公里/小时仅需 3.6 秒。制动系统同样强大，可在 {{32.4 米}} 内停止 100 公里/小时的重型交叉。
虽然直线速度很容易调整，但操控性需要细致的底盘开发，这是 Luxeed 投入了大量精力的领域。工程师在浙江国际赛车场充满挑战的弯道上对顶级 RX Ultra+ 进行了测试。这一努力产生了 1:43.210 的单圈时间，正式成为该场地记录的最快的中国电动 SUV。
RX 超过了小米 YU7 Max，后者在同一赛道上的成绩为 1:43.384。尽管近十分之二秒的裕度可能看起来很小，但它展示了卓越的主动悬架控制和扭矩分配，可以减轻典型的电动转向不足。虽然小米凭借未经测试的 YU7 GT 保留了潜在优势，但 Luxeed 目前保持着性能记录。
入门级版本配备了 81.1kWh 磷酸铁锂电池组，而长续航版本则配备了强大的 100kWh 三元锂电池。整个产品线的 CLTC 额定行驶里程范围为 672 公里至 852 公里。实际里程将低于实验室数据，但 800V 高压架构消除了延长高速公路充电站的需要。当连接到超快速直流充电器时，电池电量可在大约 15 分钟内从 30% 升至 80%。
机舱展示了中国驾驶舱向数字休息室的演变。驾驶员正前方设有 26 英寸增强现实平视显示器，可将导航提示叠加到道路上，并配有仪表盘和数字后视镜。中央 16.1 英寸浮动触摸屏可以向驾驶员或乘客旋转，驾驶员或乘客也可以受益于专用的 8.88 英寸显示屏。
前排座椅具有零重力倾斜模式，并配有 98 个独立压力传感器以及 27 个气囊，可根据姿势和转弯 G 力调整侧面支撑。在意外左转时，外部支撑垫会收紧以保护乘员。 622 升后备箱空间满足实用性，并辅以额外的 30 升隐藏式地下储物空间和有趣的免提“敲敲”开启机制。
华为在自动驾驶硬件方面的影响力是显而易见的，这些硬件是从头开始设计的，具有真正的 Level3 功能。集成的四激光雷达套件将高精度 896 通道双光路成像单元与三个固态激光雷达传感器相结合，使传感器总数达到 38 个，以实现全面的交通监控。
为了满足无人驾驶自动化的严格安全协议，RX 在八个关键车辆子系统中具有完整的物理冗余：转向、制动、计算、感知、通信、交互、定位和高压电源。由于政府已经获得了城市高速公路道路测试的官方许可证，据称该车辆能够在城市交通中执行地址到地址的导航，尽管主动的驾驶员监督仍然是强制性的。
RX 的首次亮相标志着奇瑞和 HIMA 生态系统进入了关键的新时代。在中国展厅充满了 S7 轿车、R7 轿跑车和 V9 行政小型货车之后，RX 为合作伙伴提供了对抗小米市场扩张的工具。奢华汽车执行董事赵长江指出，70% 的初始预订者购买 RX 作为现有多车家庭的额外车辆——这一统计数据表明，富裕消费者认为该车型是高科技生活方式的增强，而不是对主要车辆的妥协。
