Изменения в Китае происходят быстрыми темпами. Не так давно местные производители открыто копировали силуэты Land Rover, позаимствовали четырехугольные фары у седанов Mercedes и привили задние части Porsche Macan к недорогим кроссоверам. Они следовали этой тенденции, потому что преобладало мнение, что западная инженерия и дизайн задают эталон. Времена изменились…
В настоящее время внутренний рынок электромобилей Китая является самым сложным и насыщенным в мире. Однако тенденция к подражанию сохраняется, теперь направленная внутрь. Вместо того, чтобы искать реплики из Тихоокеанского региона или Штутгарта, китайские производители в значительной степени опираются друг на друга. Отойдите на пять футов от только что выпущенного Luxeed RX, и, если вы не слепой, вам может показаться, что вы смотрите на Xiaomi YU7.
Luxeed, совместное предприятие государственной компании Chery и технологического гиганта Huawei, выпустило свой четвертый автомобиль под творческим руководством бывшего дизайнера Pininfarina и Ferrari Вернера Грубера. RX выставляет напоказ свою зарубежную музу: вытянутая форма, выдвинутая вперед задней частью салона, длинный капот и заниженная линия крыши, которая сознательно отражает крепкий силуэт Ferrari Purosangue.
Однако в готовом продукте элегантный стиль настолько близко соответствует эстетике Xiaomi, что возникает вопрос о том, сотрудничали ли две команды дизайнеров или просто копировали друг друга.
Luxeed RX — массивный автомобиль длиной 5020 мм, шириной 2007 мм и высотой 1585 мм. По общей длине он превосходит Xiaomi YU7 ровно на 21 мм. В отличие от Tesla Model Y длиной 4751 мм и колесной базой 2890 мм, сравнение кажется абсурдным; Американская модель выглядит вертикально ориентированной, укороченной и чисто функциональной, если ее поместить рядом с низкорасположенным, приземистым RX.
Чтобы завершить эстетику, Luxeed сделала шахматные шины стандартным оборудованием: 255-миллиметровая передняя и прочная 275-миллиметровая задняя резина, установленная на 20-дюймовых легкосплавных дисках, доступны 22-дюймовые варианты. В задней части полноразмерный задний фонарь состоит из 10 000 индивидуально расположенных хрустальных элементов. Хотя это слишком смелый выбор стиля, осмотрительность фактически фатальна в борьбе за видимость в таких городах, как Шэньчжэнь или Шанхай.
Когда в августе впервые открылось бронирование на RX, Luxeed исследовала рынок с первоначальной оценкой в 299 800 юаней. К концу сентября предпродажная коммуникация снизила эту цифру до 269 800 юаней. По завершении официального мероприятия по запуску в понедельник компания еще больше снизила начальную цену, официально представив RX Max по цене 259 800 юаней (приблизительно 32 910 евро).
Чтобы убедить еще не определившихся покупателей, первые пользователи могут получить дополнительные 40 500 юаней в виде ограниченных по времени стимулов и субсидий. Это ставит RX вплотную позади стандартного Xiaomi YU7, цена которого начинается от 233 500 юаней (примерно 29 690 евро). RX предлагается в шести различных комплектациях — Max, Max LR, Ultra, Ultra LR, Ultra LR AWD и высшего уровня Ultra+ — по цене до 389 800 юаней (около 49 564 евро). Этот верхний предел почти идеально совпадает с ореолом YU7 GT от Xiaomi, который стоит 389 900 юаней, и это соотношение, конечно, не случайно.
RX, построенный на платформе Tuling от Huawei, уделяет приоритетное внимание жесткости на кручение. Его шасси, на 90,5% состоящее из высокопрочной стали и конструкционных алюминиевых сплавов, обеспечивает жесткость кузова, превышающую 50 000 Нм/градус, что позволяет конкурировать суперкарам с карбоновыми трубками. Каркас безопасности усилен более чем 38 метрами стали сверхгорячей штамповки, состоящей из десяти ключевых компонентов, рассчитанных на давление 2200 МПа, и двух дополнительных деталей, выкованных из металла с давлением 2400 МПа.
Новейшая архитектура электропривода Huawei включает двигатели, способные развивать скорость до 21 000 об/мин. В моделях с задним приводом используется один двигатель с постоянными магнитами мощностью 277 кВт (371 л.с.). В полноприводных версиях с двумя двигателями на переднюю ось устанавливается асинхронный двигатель мощностью 160 кВт, что увеличивает общую мощность до 437 кВт (586 л.с.). С места RX разгоняется до 100 км/ч всего за 3,6 секунды. Тормозная система столь же мощна, останавливая тяжелый кроссовер со скорости 100 км/ч за {{32,4 метра}}.
Хотя скорость на прямой легко настраивается, управляемость требует тщательной разработки шасси, и именно в эту область Luxeed вложила значительные усилия. Инженеры протестировали RX Ultra+ высшего уровня на сложных поворотах международной трассы Чжэцзян. Благодаря этим усилиям время круга составило 1:43,210, что официально сделало его самым быстрым китайским электрическим внедорожником, зарегистрированным на этом месте.
RX опередил Xiaomi YU7 Max, который показал результат 1:43,384 на той же трассе. Хотя запас почти в две десятых секунды может показаться незначительным, он демонстрирует превосходное активное управление подвеской и распределение крутящего момента, что смягчает типичную недостаточную поворачиваемость с помощью электропривода. В то время как Xiaomi сохраняет потенциальное преимущество со своим непроверенным YU7 GT, Luxeed в настоящее время удерживает рекорд производительности.
Версии начального уровня оснащены литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью 81,1 кВтч, а варианты с увеличенным запасом хода оснащены надежной тройной литиевой батареей емкостью 100 кВтч. Запас хода по рейтингу CLTC для всей линейки варьируется от 672 до 852 км. Реальный пробег будет ниже этих лабораторных показателей, однако высоковольтная архитектура 800 В устраняет необходимость в длительных остановках для зарядки на шоссе. При подключении к сверхбыстрому зарядному устройству постоянного тока уровень заряда аккумулятора может подняться с 30% до 80% примерно за 15 минут.
Салон демонстрирует эволюцию китайских кабин в цифровые салоны. Прямо перед водителем находится 26-дюймовый проекционный дисплей дополненной реальности, который накладывает навигационные подсказки на дорогу, в сочетании с комбинацией приборов и цифровым зеркалом заднего вида. Центральный плавающий сенсорный экран с диагональю 16,1 дюйма может поворачиваться как к водителю, так и к пассажиру, которому также доступен специальный дисплей с диагональю 8,88 дюйма.
Передние сиденья оснащены режимами наклона в условиях невесомости и оснащены 98 отдельными датчиками давления, а также 27 воздушными камерами, которые регулируют боковую поддержку в зависимости от позы и перегрузок на поворотах. Во время неожиданного поворота налево внешние валики затягиваются, чтобы зафиксировать пассажира. Практичность достигается за счет 622 литров заднего грузового пространства, дополненного дополнительными 30 литров скрытого отсека под полом и игривым механизмом открывания «Knock Knock» без помощи рук.
Влияние Huawei безошибочно проявляется в оборудовании для автономного вождения, с самого начала спроектированном для обеспечения подлинных возможностей уровня 3. Интегрированный пакет из четырех LiDAR сочетает в себе высокоточный 896-канальный блок формирования изображения с двойным оптическим трактом и три твердотельных датчика LiDAR, в результате чего общее количество датчиков достигает 38 для комплексного мониторинга дорожного движения.
Чтобы соответствовать строгим протоколам безопасности для автоматизации без водителя, RX обеспечивает полное физическое резервирование восьми важнейших подсистем автомобиля: рулевое управление, торможение, вычисления, восприятие, связь, взаимодействие, позиционирование и высоковольтное питание. Поскольку официальные правительственные разрешения на дорожные испытания на городских скоростных автомагистралях уже получены, автомобиль предположительно способен осуществлять адресную навигацию в городском потоке, хотя активный надзор за водителем остается обязательным.
Дебют RX знаменует собой новую эру для Chery и экосистемы HIMA. После того, как китайские автосалоны уже были заполнены седаном S7, кроссовером-купе R7 и представительским минивэном V9, RX предоставляет партнерству инструмент для противодействия расширению рынка Xiaomi. Чжао Чанцзян, исполнительный директор Luxeed, отмечает, что 70% владельцев первоначальных заказов приобретают RX в качестве дополнительного автомобиля для существующих семей с несколькими автомобилями — статистика показывает, что состоятельные потребители рассматривают эту модель как высокотехнологичное улучшение образа жизни, а не как компромисс по сравнению с основным автомобилем.
