Çin, akülü elektrik arenasına amansız bir yoğunlukla hakim durumda; yanlış bir adım, rakiplerin devreye girmesine izin verdiğinde sempatiye yer yok. Lynk & Co, bu yaz rakamları kırmızıya kayarken bu baskıyı şiddetli bir şekilde hissetti: Ağustos teslimatları bir önceki yıla göre %37,44 düştü ve ilk sekiz ayın toplam hacmi %14,84 düştü. Bir marka pazar payını bu hızla kaybederken nazik açıklamalarda bulunmaz; piyasaya çekiç gibi çarpan bir ürün yaratıyor.
Yeni piyasaya sürülen Lynk &Co 20, markanın geleneksel sayısal adlandırmasına yeniden uyum sağlamak için "Z" rozetini kaldırdı, ancak Avrupalı bayiler onu yeni02 olarak alacak. Rozeti bir kenara bırakarak, gerçek teklifi düşünün: Çin'de elektrikli hatchback, 118.800 RMB (≈15.040 €) fiyatla lansman teşvikiyle geliyor. Normal showroom fiyatları, üst düzey spesifikasyon için 123.800 RMB (≈15.750 €) ile 163.800 RMB (≈20.840 €) arasında değişmektedir.
Batı'da 17.000 Euro'luk bir şehir ambarı plastik kaplama, halojen lambalar ve zayıf vakum tarzı bir motorla gelebilirken, Geely'nin Çin versiyonunda standart donanım olarak 800 voltluk silikon karbür elektrik sistemi, 6C hızlı şarj özelliği ve tavana monte LiDAR bulunuyor.
Piyasa neredeyse anında tepki verdi. Çinli tüketiciler bu değer teklifini fark etti ve Lynk &Co, çevrimiçi lansmandan sonraki sadece bir saat içinde 14.663 onaylanmış, tamamı ödenmiş sipariş aldı; bu alıcılar zaten para yatırmış ve seçeneklerini seçmişti.
Güncellenen "20", Volvo ve Zeekr'ın temelini oluşturan platformun aynısı olan Geely'nin Sürdürülebilir Deneyim Mimarisini (SEA2) kullanıyor ancak Lynk & Co 20'ye üstünlük sağlayan şey aracın dış boyutları. Siluetin toplam uzunluğu 4.495 mm'ye kadar uzanıyor, genişliği 1.845 mm, yüksekliği 1.573 mm yükseliyor ve 2.755 mm dingil mesafesi üzerinde duruyor. Kurumsal kardeşi şık Volvo EX30, 4.233 mm uzunluğunda ve 2.650 mm dingil mesafesiyle daha kompakttır. 4.432 mm ölçülerinde ve 2.755 mm dingil mesafesini paylaşan ZeekrX ile karşılaştırıldığında bile 20 daha uzun, daha alçak ve daha sportif görünüyor.
Birçok elektrikli crossover cömert dış boyutlara sahip olmasına rağmen mütevazi bir bagaj alanı sunarken, buradaki mühendisler 450 L'lik arka kargo odası oluşturmayı başardılar; bu, arka koltuklar düz bir şekilde katlandığında 1.410 L'ye kadar genişliyor. Ön tarafta, kaput açıldığında, yerleşik bir elektrik prizi ve 25 kg'lık yük taşıma kapasitesiyle donatılmış 125 L'lik bir ön bagaj ortaya çıkıyor; bu, şarj kablolarını ve yol kenarındaki diğer temel eşyaları kolayca barındıran kullanışlı bir bölme.
Gerçek vurgu yenilenen kabuğun altında yatıyor; etkileyici %93 verimliliğe sahip yepyeni 16'sı 1 arada entegre elektrikli tahrik ünitesi (dahili kod TZ184QY301). Arka aksa 245 kW (329 hp'ye eşdeğer) ve 320 Nm anlık tork sağlar. Direksiyon geometrisine müdahale edecek öne monteli bir motor bulunmayan ve tekerleklerde tork yönlendirmeli çekme özelliği bulunmayan otomobil, önde MacPherson payandalar ve arkada sofistike beş bağlantılı bağımsız süspansiyonla desteklenen saf arkadan çekiş dinamikleri sunuyor.
Durduğunuzda model 0'dan 100 km/saat hıza 6,4 saniyede çıkıyor ve 201 km/saat gibi kayda değer bir hıza ulaşıyor. Pil seçeneğine bağlı olarak 1.815 kg ile 1.919 kg arasında değişen ağırlığa sahip bu cihaz, büyük boyutuna rağmen kütlesini kontrol altında tutuyor.
Geely, fiyatı 163.800 RMB (yaklaşık 20.840 €) olan üst düzey "Flying Edition" donanımına bir miktar tuhaflık katmaktan kendini alamadı. Bu paketin tercih edilmesi, aile dostu banliyö aracını agresif bir karbon fiber arka kanat, bir ön ayırıcı, yan etekler ve gerçek bir arka aerodinamik difüzör ile donatıyor. Tek motorlu bir crossover üzerinde 0'dan 60 mil/saat hıza 6,4 saniyede çıkan işlevsel bir karbon bastırma kuvveti kiti kulağa şaka gibi gelebilir ama bu hiç de şaka değil. Mülayim taşıma modülleriyle doymuş bir segmente asi bir yetenek katıyor ve mantıklı Alman rakiplerinin kısır görünmesini sağlayan küstah bir görsel hava sunuyor.
Çoğu kompakt crossover hala 400V elektrik mimarisine dayansa da 20, lityum-demir-fosfat (LFP) hücreleriyle eşleştirilmiş tam 800V silikon-karbür platform etrafında inşa edilmiştir. Alıcılar, 545 km CLTC menzili (daha katı Avrupa WLTP döngüsü kapsamında yaklaşık 447 km) sunan 61,52 kWh'lik paket ile dayanıklılığı 630 km CLTC'ye (veya 517 km WLTP) kadar çıkaran daha büyük 70,01 kWh'lik ünite arasında seçim yapabilecek.
Gerçek başlık menzil değil, şarj profilidir. 6C şarj oranı ve 460kW'lık en yüksek DC girişi ile pil, yaklaşık 12 dakikada %10'dan %80'e şarj durumuna çıkabiliyor. Bir servis istasyonuna girip kahvenizi alıp geri döndüğünüzde araba yeniden yola çıkmaya hazırdır.
Pek çok Çin “ucuz” EV'sinin en rahatsız edici yönü, kabinlerinin piyasanın altında kalmayı reddetmesidir. Yeni 20 de aynı şeyi yapıyor; Flyme Auto arayüzünü çalıştıran 15,4 inçlik hareketli merkezi dokunmatik ekran, 10,2 inçlik ince dijital gösterge paneli ve tam genişlikte baş üstü ekranı sunuyor. İç pazar tarzına sadık kalarak iç mekan, kontrast oluşturan beyaz ve mor döşemeler, altın kaplamalı hoparlör ızgaraları ve mor emniyet kemerleriyle gösterişli bir şekilde tasarlandı.
Gösterge panelinin üzerinde, Nio'nun ön panele monteli Nomi arkadaşından ilham alan fiziksel bir avatar olan "Süper Eva" animasyonlu yapay zeka ses asistanı bulunuyor. Araçta, kulağı keskin olanlar için, sürücünün koltuk başlığına yerleştirilmiş hoparlörleri bile içeren 23 hoparlörlü Lynk Sound akustik sistemi bulunuyor. Yüzen orta konsol, 50W soğutmalı kablosuz telefon şarj pedi ve entegre 6,8 litrelik buzdolabıyla donatılmıştır.
Çarpıcı bir kararla Lynk & Co, beş model çeşidinin tamamında standart özellik olarak 192 hatlı tavana monte LiDAR sensörünü dahil etti. Geely Afari Akıllı Sürüş (G-ASD) H5 mimarisi üzerinde çalışan 28 ayrı radar ünitesiyle desteklenen araç, tam otomatik park etme özelliğinin yanı sıra hem otoyolda hem de şehir içi sürüş için Otopilot ile noktadan noktaya Navigasyon sunuyor.
Lynk & Co 20, Z20'ye yönelik gelişmiş bir güncellemeden çok daha fazlasıdır; gerileyen konumunun farkına varan ve zorluklarla agresif bir şekilde mücadele etmeyi seçen bir markanın hayatta kalmak için yaptığı stratejik bir hamleyi temsil ediyor. Lynk & Co'nun, Geely'nin kitlesel pazar araçlarını Volvo'nun İskandinav lüksüyle birleştiren genç, avangart bağlantı olarak hizmet etmesi amaçlanıyor. Ancak yurt içi satışlar düştükçe marka kimliğinin tek başına yetersiz kaldığı ortaya çıktı. Sunulan çözüm; 800V güç aktarma organı, arkadan çekiş dinamikleri, rakipleri gölgede bırakan kabin alanı, birinci sınıf teknoloji ve bir fiyatlandırma hatası gibi hissettirecek kadar düşük bir giriş fiyatı noktasıdır.
