中国は容赦のない激しさでバッテリー電気分野を支配しており、一歩間違えればライバルが急襲するのに同情の余地はない。リンク・アンド・カンパニーはこの夏、業績が赤字に転落したため、そのプレッシャーを痛感した。8月の出荷台数は前年同月比37.44％減少し、最初の8カ月の総販売量は14.84％減少した。ブランドがそのペースで市場シェアを減らしているとき、穏やかな声明を出すことはありません。それはハンマーのように市場に投入される製品を生み出します。
新しく発売された Lynk &Co 20 は、ブランドの伝統的な数字のネーミングに合わせて「Z」バッジを取り除きましたが、ヨーロッパのディーラーはこれを new02 として受け取ることになります。バッジはさておき、実際の製品について考えてみましょう。中国では、この電動ハッチバックに 118,800 人民元 (約 15,040 ユーロ) の発売インセンティブが付けられています。通常のショールーム価格は、最上位仕様の RMB123,800 (≈ 15,750) から RMB163,800 (≈ 20,840 ユーロ) です。
西側の17,000ユーロのシティハッチには、プラスチック製のトリム、ハロゲンランプ、弱々しい真空式モーターが付属しているかもしれないが、吉利の中国版は、800ボルトのシリコンカーバイド電気システム、6C急速充電機能、屋根に取り付けられたLiDARを標準装備している。
市場はほぼ瞬時に反応しました。中国の消費者はその価値提案を認識し、オンラインでの発売からわずか 1 時間以内に、Lynk & Co は 14,663 件の確認済みの全額支払い済みの注文、つまりすでに資金をコミットしオプションを選択した購入者を確保しました。
アップデートされた「20」は、ボルボや Zeekr を支えるのと同じプラットフォームである吉利の持続可能なエクスペリエンス アーキテクチャ (SEA2) を採用していますが、Lynk & Co 20 に優位性を与えているのは車両の外形寸法です。シルエットは全長4,495mm、全幅1,845mm、全高1,573mm、ホイールベース2,755mm。その企業兄弟であるスタイリッシュなボルボ EX30 は、よりコンパクトな全長 4,233 mm、ホイールベース 2,650 mm です。全長 4,432mm、ホイールベース 2,755mm の ZeekrX と比較しても、20 はより長く、より低く、よりスポーティに見えます。
多くの電動クロスオーバーは、ゆったりとした外形寸法を誇りながらもトランクスペースは控えめですが、ここのエンジニアは後部の荷室を 450L 確保し、後部座席をフラットに折りたたむと 1,410L まで拡大することに成功しました。ボンネットを開けると、内蔵電源コンセントと 25 kg の積載量を備えた 125 L のフロント トランクが現れます。充電コードやその他の道路脇の必需品を簡単に収納できる便利なコンパートメントです。
本当のハイライトは、刷新されたシェルの下にあり、驚異的な 93% の効率を誇る真新しい 16 in 1 統合電気ドライブ ユニット (内部コード TZ184QY301) です。 245kW（329hpに相当）と320Nmの瞬間トルクをリアアクスルに伝達します。ステアリングジオメトリを妨げるフロントマウントモーターや、車輪を引っ張るトルクステアがないため、この車は純粋な後輪駆動ダイナミクスを提供し、フロントのマクファーソンストラットとリアの洗練された5リンク独立サスペンションによってサポートされています。
停止状態から床に置くと、モデルは 0 から 100km/h まで 6.4 秒で加速し、最高速度は 201km/h に達します。重量はバッテリーオプションに応じて 1,815kg から 1,919kg の間であり、かなりのサイズにもかかわらず、重量を制御できます。
吉利は、価格 163,800 人民元（約 20,840 ユーロ）の最上位の「フライング エディション」トリムに奇抜な要素を注入せずにはいられませんでした。このパッケージを選択すると、家族に優しいコミューターに、アグレッシブなカーボンファイバー製リアウイング、フロントスプリッター、サイドスカート、純正リア空力ディフューザーが装備されます。シングルモーター クロスオーバーに機能的なカーボン ダウンフォース キットを搭載し、時速 0-90 マイルから 6.4 秒で加速するというのは冗談のように聞こえるかもしれませんが、冗談ではありません。当たり障りのない輸送ポッドで飽和したセグメントに反抗的な雰囲気を加え、分別のあるドイツのライバルを無菌的に見せる生意気なビジュアルを実現しています。
ほとんどのコンパクトなクロスオーバーは依然として 400V の電気アーキテクチャに依存していますが、20 はリチウム鉄リン酸塩 (LFP) セルと組み合わせた完全な 800V シリコンカーバイド プラットフォームを中心に構築されています。購入者は、545kmのCLTC航続距離（より厳格なヨーロッパのWLTPサイクルでは約447km）を実現する61.52kWhパックと、耐久距離を630km CLTC（または517km WLTP）まで延長するより大きな70.01kWhユニットのどちらかを選択できます。
本当の見出しは航続距離ではなく、充電プロファイルです。 6C の充電率と 460kW のピーク DC 摂取により、バッテリーは約 12 分で 10% から 80% の充電状態に上昇します。ガソリンスタンドに車を停め、コーヒーを飲んで戻ってくる頃には、車は再び道路を走る準備ができています。
多くの中国の「低価格」EV の最も腹立たしい点は、そのキャビンがダウンマーケットを拒否していることです。新しい 20 もこれに続き、Flyme Auto インターフェイスを実行する鮮明な 15.4 インチのフローティング セントラル タッチスクリーン、スリムな 10.2 インチのデジタル インストルメント クラスター、および全幅のヘッドアップ ディスプレイを備えています。国内市場向けのスタイルに忠実なインテリアは、白と紫のコントラストのある室内装飾、手触りの良いゴールド仕上げのスピーカー グリル、紫のシートベルトで華やかにスタイルされています。
ダッシュボードの上には、アニメーション AI 音声アシスタント「スーパー エヴァ」が鎮座しています。これは、ニオのダッシュボードに搭載された Nomi コンパニオンからインスピレーションを得た物理的なアバターです。鋭い耳をお持ちの方のために、この車両には 23 個のスピーカーを備えた Lynk Sound 音響システムが搭載されており、ドライバーのヘッドレスト内にもスピーカーが組み込まれています。フローティングセンターコンソールには、50Wの冷却されたワイヤレス電話充電パッドと一体型の6.8リットル冷蔵庫が装備されています。
驚くべき決定として、Lynk & Co は 5 つのモデルすべてに標準機能として 192 ラインのルーフマウント LiDAR センサーを組み込みました。この車両は、Geely Afari Smart Driving (G-ASD) H5 アーキテクチャで動作する 28 個の個別のレーダー ユニットによってサポートされており、完全自動駐車機能とともに、高速道路と市街地の両方でオートパイロットによるポイントツーポイント ナビゲーションを提供します。
Lynk & Co 20 は、Z20 の洗練されたアップデートをはるかに超えています。これは、地位の低下を認識し、その課題と積極的に戦うことを選択したブランドによる、生き残るための戦略的な動きを表しています。 Lynk & Co は、吉利の大衆車とボルボのスカンジナビアの高級車を結び付ける、若々しく前衛的なリンクとして機能することを目的としています。しかし、国内売上高が減少するにつれ、ブランドアイデンティティだけでは不十分であることが判明しました。提供されるソリューションは、800V パワートレイン、後輪駆動ダイナミクス、競合他社を圧倒するキャビンスペース、プレミアムテクノロジー、そして価格設定ミスかと思われるほど低いエントリー価格です。
