Китай доминирует на арене аккумуляторных электромобилей с неустанной интенсивностью — нет места для сочувствия, когда ошибка позволяет конкурентам напасть. Lynk &Co остро почувствовала это давление этим летом, когда ее показатели упали до отрицательного уровня: августовские поставки упали на 37,44% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а общий объем за первые восемь месяцев упал на 14,84%. Когда бренд теряет долю рынка такими темпами, он не делает мягких заявлений; он создает продукт, который бьет по рынку, как молоток.
Недавно выпущенный Lynk &Co 20 отказался от значка «Z», чтобы соответствовать традиционному цифровому названию марки, хотя европейские дилеры получат его как new02. Оставив значок в стороне, рассмотрим фактическое предложение: в Китай электрический хэтчбек прибывает со стимулирующей стартовой ценой в 118 800 юаней (≈ 15 040 евро). Обычные цены в выставочном зале варьируются от 123 800 юаней (≈ 15 750 евро) до 163 800 юаней (≈ 20 840 евро) за топовую комплектацию.
В то время как городской хэтчбек стоимостью 17 000 евро на Западе может поставляться с пластиковой отделкой, галогенными лампами и слабым вакуумным двигателем, китайская версия от Geely может похвастаться 800-вольтовой электрической системой из карбида кремния, возможностью быстрой зарядки 6C и установленным на крыше LiDAR в качестве стандартного оборудования.
Рынок отреагировал практически мгновенно. Китайские потребители оценили ценное предложение, и всего за час после онлайн-запуска Lynk &Co получила 14 663 подтвержденных, полностью оплаченных заказа — покупателей, которые уже внесли средства и выбрали свои варианты.
Обновленная «20» базируется на архитектуре устойчивого развития Geely (SEA2) — той же платформе, которая лежит в основе Volvo и Zeekr, — но именно внешние размеры автомобиля дают Lynk & Co 20 преимущество. Общая длина силуэта составляет 4495 мм, ширина — 1845 мм, высота — 1573 мм, а колесная база составляет 2755 мм. Его корпоративный брат, стильный Volvo EX30, представляет собой более компактный автомобиль длиной 4233 мм и колесной базой 2650 мм. Даже по сравнению с ZeekrX, длина которого составляет 4432 мм, а колесная база составляет 2755 мм, 20-ка выглядит длиннее, ниже и спортивнее.
В то время как многие электрические кроссоверы могут похвастаться большими внешними размерами, но при этом имеют скромное пространство в багажнике, инженерам удалось выделить 450 литров заднего грузового отсека, который увеличивается до 1410 литров, если задние сиденья сложены. Спереди, открыв капот, вы увидите передний багажник объемом 125 л со встроенной розеткой и грузоподъемностью 25 кг — удобный отсек, в котором легко помещаются шнуры для зарядки и другие необходимые придорожные принадлежности.
Настоящая изюминка скрывается под обновленным корпусом — совершенно новый встроенный электропривод 16-в-1 (внутренний код TZ184QY301), который может похвастаться впечатляющим КПД 93%. Он передает на заднюю ось мощность 245 кВт (эквивалент 329 л.с.) и мгновенный крутящий момент 320 Нм. Без переднего двигателя, мешающего геометрии рулевого управления, и без крутящего момента на колесах, автомобиль предлагает чистую заднеприводную динамику, поддерживаемую стойками МакФерсон спереди и сложной пятирычажной независимой подвеской сзади.
Сдвиньте его с места, и модель разгонится от 0 до 100 км/ч за 6,4 секунды, достигнув приличной скорости 201 км/ч. При весе от 1815 до 1919 кг в зависимости от варианта аккумулятора он сохраняет свою массу под контролем, несмотря на свои значительные размеры.
Geely не смогла удержаться от того, чтобы внести немного причудливости в свою топовую комплектацию Flying Edition по цене 163 800 юаней (приблизительно 20 840 евро). Выбрав этот пакет, семейный пассажир получит агрессивное заднее антикрыло из углеродного волокна, передний сплиттер, боковые юбки и настоящий задний аэродинамический диффузор. Функциональный комплект прижимной силы из карбона на одномоторном кроссовере, который разгоняется до 100 км/ч за 6,4 секунды, может показаться насмешливым, но это не шутка. Он добавляет мятежный оттенок сегменту, насыщенному безвкусными транспортными капсулами, создавая дерзкую визуальную развязность, на фоне которой его разумные немецкие конкуренты кажутся бесплодными.
В то время как большинство компактных кроссоверов по-прежнему используют электрическую архитектуру с напряжением 400 В, модель 20 построена на полностью 800-вольтовой платформе из карбида кремния в сочетании с литий-железо-фосфатными элементами (LFP). Покупатели могут выбирать между пакетом мощностью 61,52 кВтч, обеспечивающим запас хода CLTC 545 км (около 447 км по более строгому европейскому циклу WLTP), и более крупным агрегатом мощностью 70,01 кВтч, который увеличивает запас хода до 630 км CLTC (или 517 км WLTP).
Настоящий заголовок — это не диапазон, а профиль зарядки. Благодаря скорости зарядки 6C и пиковой потребляемой мощности постоянного тока 460 кВт аккумулятор может подняться с 10% до 80% уровня заряда примерно за 12 минут. К тому времени, как вы подъезжаете к заправочной станции, берете кофе и возвращаетесь обратно, машина снова готова отправиться в путь.
Самым раздражающим аспектом многих китайских «бюджетных» электромобилей является то, что их кабины отказываются соответствовать дешевизне. Новый 20 следует этому примеру, предлагая четкий 15,4-дюймовый плавающий центральный сенсорный экран с интерфейсом Flyme Auto, тонкую 10,2-дюймовую цифровую приборную панель и проекционный дисплей во всю ширину. Верный стилю внутреннего рынка, интерьер выполнен в ярком стиле с контрастной бело-фиолетовой обивкой, тактильными решетками динамиков с золотой отделкой и фиолетовыми ремнями безопасности.
На приборной панели расположен анимированный голосовой помощник с искусственным интеллектом «Супер Ева», физический аватар, вдохновленный компаньоном Нио, Номи, установленным на приборной панели. Для тех, у кого острый слух, автомобиль оснащен акустической системой Lynk Sound с 23 динамиками, в которую входят даже динамики, расположенные в подголовнике водителя. Плавающая центральная консоль оснащена охлаждаемой подставкой для беспроводной зарядки телефона мощностью 50 Вт и встроенным холодильником объемом 6,8 литра.
Компания Lynk & Co приняла поразительное решение включить 192-строчный датчик LiDAR, установленный на крыше, в качестве стандартной функции для всех пяти вариантов модели. Поддерживаемый 28 отдельными радиолокационными блоками, работающими на архитектуре Geely Afari Smart Driving (G-ASD) H5, автомобиль предлагает двухточечную навигацию на автопилоте как для движения по шоссе, так и в городе, а также полностью автоматизированную парковку.
Lynk & Co 20 — это нечто большее, чем просто усовершенствованная версия Z20; он представляет собой стратегический шаг к выживанию со стороны бренда, который осознал свое ухудшающееся положение и решил агрессивно бороться со своими проблемами. Lynk & Co призвана стать молодым, авангардным связующим звеном, соединяющим автомобили Geely для массового рынка со скандинавской роскошью Volvo. Однако, когда продажи на внутреннем рынке упали, одной только идентичности бренда оказалось недостаточно. Предоставленное решение — это трансмиссия на 800 В, динамика заднего привода, пространство в салоне, которое затмевает конкурентов, технологии премиум-класса и настолько низкая начальная цена, что это кажется ценовой ошибкой.
