Kina dominerar den batterielektriska arenan med obeveklig intensitet – det finns inget utrymme för sympati när ett misstag låter rivaler slå in. Lynk &Co kände det trycket akut i somras när dess siffror sjönk i minus: leveranserna i augusti sjönk med 37,44 % jämfört med föregående år och den totala volymen sjönk med 14,84 % under de första åtta månaderna. När ett varumärke tappar marknadsandelar i den takten ger det inga milda uttalanden; det skapar en produkt som slår ut på marknaden som en hammare.
Den nylanserade Lynk &Co 20 släppte "Z"-märket för att anpassa sig till märkets traditionella numeriska namn, även om europeiska återförsäljare kommer att få det som den nya02. Om du lägger märket åt sidan, överväg det faktiska erbjudandet: i Kina kommer den elektriska halvkombin med ett lanseringsincitament till ett pris på 118 800 RMB (≈15 040 €). Normala utställningspriser sträcker sig från 123 800 RMB (≈15 750 €) upp till 163 800 RMB (≈20 840 €) för den högsta specifikationen.
Medan en stadslucka för 17 000 € i väst kan komma med plastdetaljer, halogenlampor och en svag motor i vakuumstil, har den kinesiska versionen från Geely ett elektriskt 800-volts kiselkarbidsystem, 6C snabbladdningskapacitet och en takmonterad LiDAR som standardutrustning.
Marknaden reagerade nästan omedelbart. Kinesiska konsumenter insåg värdeerbjudandet, och inom bara en timme efter onlinelanseringen fick Lynk &Co 14 663 bekräftade, fullbetalda beställningar – köpare som redan har tecknat pengar och valt sina alternativ.
De uppdaterade "20" åkerna på Geely's Sustainable Experience Architecture (SEA2) – samma plattform som ligger till grund för Volvo och Zeekr – men det är fordonets yttre dimensioner som ger Lynk & Co 20 dess fördel. Silhuetten sträcker sig till 4 495 mm i total längd, spänner över 1 845 mm i bredd, stiger 1 573 mm i höjd och vilar på en axelavstånd på 2 755 mm. Dess företagssyskon, den eleganta Volvo EX30, är en mer kompakt 4 233 mm lång med en hjulbas på 2 650 mm. Även jämfört med ZeekrX, som mäter 4 432 mm och delar axelavståndet på 2 755 mm, ser 20:an längre, lägre och sportigare ut.
Medan många elektriska crossovers skryter med generösa ytterdimensioner men ändå levererar blygsamt bagageutrymme, har ingenjörerna här lyckats skapa 450L bakre lastutrymme, utökat till 1 410L när de bakre sätena har fällts platt. Framtill avslöjar öppning av huven en 125-L främre baklucka utrustad med ett inbyggt eluttag och en lastkapacitet på 25 kg – ett praktiskt fack som enkelt rymmer laddningssladdar och andra nödvändigheter vid vägkanten.
Den verkliga höjdpunkten ligger under det uppfräschade skalet – en helt ny 16-i-1 integrerad elektrisk drivenhet (intern kod TZ184QY301) som har en imponerande effektivitet på 93 %. Den levererar 245 kW (motsvarande 329 hk) och 320 Nm momentant vridmoment till bakaxeln. Utan någon frontmonterad motor som stör styrgeometrin och inget vridmomentstyrande drag i hjulen, erbjuder bilen ren bakhjulsdriven dynamik, stödd av MacPherson fjäderben fram och en sofistikerad femlänks oberoende fjädring bak.
Sänk den från stillastående och modellen raketar från 0 till 100 km/h på 6,4 sekunder och toppar med respektabla 201 km/h. Med en vikt på mellan 1 815 kg och 1 919 kg beroende på batterialternativ, håller den sin massa under kontroll trots sin betydande storlek.
Geely kunde inte motstå att injicera en dos nyckfullhet i sin toppklassiga "Flying Edition", prissatt till RMB163 800 (ungefär 20 840 €). Att välja detta paket utrustar den familjevänliga pendlaren med en aggressiv bakvinge av kolfiber, en främre splitter, sidokjolar och en äkta aerodynamisk diffusor bak. Ett funktionellt carbon-downforce-kit på en enmotorig crossover som sprintar från 0–60 mph på 6,4 sekunder kan låta tungt på vågen, men det är inget skämt. Den ger en rebellisk stil till ett segment som är mättat med intetsägande transportkapslar, vilket ger en fräck visuell känsla som får dess förnuftiga tyska rivaler att framstå som sterila.
Medan de flesta kompakta crossovers fortfarande förlitar sig på 400V elektrisk arkitektur, är 20:an byggd kring en full 800V kiselkarbidplattform parad med litium-järn-fosfatceller (LFP). Köpare kan välja mellan ett 61,52 kWh-paket som ger 545 km CLTC-räckvidd (ca 447 km under den striktare europeiska WLTP-cykeln) och en större 70,01 kWh-enhet som utökar uthålligheten till 630 km CLTC (eller 517 km WLTP).
Den verkliga rubriken är inte intervallet – det är laddningsprofilen. Med en laddningshastighet på 6C och ett maximalt DC-intag på 460 kW kan batteriet klättra från 10 % till 80 % av laddningstillståndet på ungefär 12 minuter. När du kör in på en bensinstation, tar en kaffe och går tillbaka är bilen redo att köra ut på vägen igen.
Den mest irriterande aspekten av många kinesiska "budget" elbilar är att deras hytter vägrar att sänka marknaden. Den nya 20:an följer efter och erbjuder en skarp 15,4-tums flytande central pekskärm som kör Flyme Auto-gränssnittet, ett smalt 10,2-tums digitalt instrumentkluster och en fullbredds head-up-display. Trogen den inhemska stilen är interiören flamboyant designad med kontrasterande vita och lila klädslar, taktila guldfinishade högtalargaller och lila säkerhetsbälten.
Uppflugen ovanpå instrumentbrädan sitter den "Super Eva" animerade AI-röstassistenten, en fysisk avatar som hämtar inspiration från Nios instrumentmonterade Nomi-följeslagare. För dem med ett bra öra har fordonet ett 23-högtalare Lynk Sound akustiskt system som till och med inkluderar högtalare inrymda i förarens nackstöd. Den flytande mittkonsolen är utrustad med en 50W kyld laddningsplatta för trådlös telefon och ett integrerat 6,8-liters kylskåp.
I ett slående beslut har Lynk & Co inkluderat en 192-linjers takmonterad LiDAR-sensor som standard för alla fem modellvarianter. Med stöd av 28 separata radarenheter som fungerar på Geely Afari Smart Driving (G-ASD) H5-arkitekturen, erbjuder fordonet punkt-till-punkt-navigering på autopilot för både landsvägs- och stadskörning, tillsammans med helautomatiska parkeringsmöjligheter.
Lynk & Co 20 är mycket mer än en sofistikerad uppdatering av Z20; det representerar ett strategiskt drag för överlevnad av ett varumärke som erkände sin vikande position och valde att bekämpa sina utmaningar aggressivt. Lynk & Co är tänkt att fungera som den ungdomliga, avantgardistiska länken som förbinder Geelys massmarknadsfordon med Volvos skandinaviska lyx. Men när den inhemska försäljningen sjönk visade sig enbart varumärkesidentiteten vara otillräcklig. Lösningen som levereras är en 800V-drivlina, bakhjulsdriven dynamik, kabinutrymme som dvärgar konkurrenterna, förstklassig teknik och ett ingångspris så lågt att det känns som ett prismisstag.
