Всего три года назад гигант бытовой электроники, наиболее известный своими мобильными телефонами, фитнес-браслетами и роботами-пылесосами, построил свой первый электромобиль. Когда появился SU7, он напугал лучших специалистов Штутгарта. За ним последовал кроссовер YU7, доказавший, что Xiaomi крайне серьезно относится к электрическим темпам. Но автомобильные компании не могут выжить только за счет машин мечты. Чтобы играть в объемную игру в Китае, вам в конечном итоге придется проглотить свою чисто электрическую гордость, примириться с двигателем внутреннего сгорания и построить что-то, что сможет перевозить всю семью через всю страну, не беспокоясь о дальности полета.
Данные о поставках за сентябрь подтверждают, что эта стратегия имеет смысл. Xiaomi Auto впервые в 2026 году преодолела ежемесячный порог в 40 000 автомобилей, поместив огромную дистанцию между своим летним плато (31 267 единиц в июле и 30 153 в августе) и этим осенним скачком. Xiaomi предпочла сохранить в тайне точное распределение моделей по моделям, но никто не обманывается тем, откуда взялся этот внезапный импульс - появление серии SkyNomad, семейного зверя с расширенным диапазоном действия.
Празднование этих 40 000 доставок отмечено значительной звездочкой, если посмотреть на картину в целом. За первые девять месяцев этого года Xiaomi выпустила из ворот завода 286 475 автомобилей — впечатляет, пока вы не поймете, что это едва ли половина от запланированного генеральным директором Лэй Цзюнем выпуска 550 000 автомобилей на 2026 год. Математика на четвертый квартал дикая: чтобы достичь этой финишной черты, им нужно поставить 263 525 автомобилей в период до декабря. Это в среднем около 87 842 единиц в месяц, что более чем в два раза превышает сентябрьский рекорд.
Автомобиль, несущий эту гору ожиданий, - это SkyNomad, который официально раскрыл тайну 7 сентября. Вместо того, чтобы строго придерживаться чистого питания от аккумулятора, линейка разветвляется на пятиместные N70 Pro и N70 Max для повседневных пригородных поездок, а также семиместный N90 Max с ультра-плюшевым пятиместным N90 Max Studio для людей, которые предпочитают отдыхать в стиле лаунджа.
Популярность, по крайней мере частично, зависит от того, как Xiaomi оценила новое пополнение семейства. При цене от 209 900 юаней (около 26 610 евро) N70 попадает в золотую середину среди желанных покупателей среднего класса. Это вызвало ажиотаж заказов, в результате которого более 10 000 клиентов заблокировали депозиты в течение четырех минут после окончания прямой трансляции. Зная, что в наши дни концентрация внимания быстро испаряется, Xiaomi накопила готовый инвентарь, пообещав, что ключи будут в наличии в течение 1–5 недель.
Инженерная философия, лежащая в основе трансмиссии EREV, возможно, расстроит любителей электромобилей, но любители дальних поездок оценят ее по достоинству. Вместо того, чтобы таскать с собой гигантский аккумуляторный блок для обеспечения приличного запаса хода по шоссе, SkyNomad оснащен 1,5-литровым генератором с турбонаддувом. Когда элементы разряжаются, включается бензиновый генератор, подающий электроны в батарею. Вы по-прежнему наслаждаетесь мгновенным крутящим моментом электродвигателей, но не беспокоитесь о том, что зарядное устройство разряжено при низком уровне заряда.
Показатели выносливости на бумаге впечатляют для установки такого размера. В N70 Max только одна батарея обеспечивает запас хода CLTC на чисто электрическом ходу в 505 км — этого достаточно для целой рабочей недели поездок на работу. N90 Max с полным топливным баком и полностью заряженной батареей обещает проехать 1705 км за один пробег. Такая выносливость позволяет вам отправиться из Лондона на юг Франции, не останавливаясь ни на чем, кроме пограничного контроля.
Новый SkyNomad впечатляет, но Xiaomi здесь идет по непростой местности. Продажи электромобилей в Китае идут хорошо, но продажи EREV упали почти на 16% до 616 000 автомобилей за первые восемь месяцев 2026 года. Покупатели следят за своими бюджетами, инфраструктура зарядки стала намного лучше, а медовый месяц с электромобилями с ДВС закончился. Запуск совершенно нового гибрида в сокращающуюся нишу на бумаге выглядит глупо – если только привлекательность вашего бренда не настолько сильна, что вы можете отобрать долю рынка у конкурентов.
Эта уверенность проистекает из интенсивного многолетнего рывка. Первоначально Xiaomi сделала себе имя на продаже бюджетных смартфонов, однако ее автомобильное подразделение выпустило 250 000 автомобилей всего за первые восемь месяцев этого года и достигло отметки в 800 000 совокупных поставок через несколько дней после презентации SkyNomad. В то время как большинству автопроизводителей требуется десять лет и миллиарды долларов, чтобы достичь первых 100 000 электромобилей, Xiaomi превратила ежемесячное производство десятков тысяч программно-определяемых автомобилей в рутину, выполняемую с высочайшей эффективностью линии завода по производству бытовой электроники.
Сможет ли SkyNomad создать достаточный спрос, чтобы помочь Xiaomi преодолеть целевой показатель в 550 000 автомобилей к концу декабря? Было бы интересно посмотреть. Поддержание объема производства на уровне примерно 88 000 единиц в месяц подведет производство к абсолютным пределам. Для сравнения: шанхайский завод Tesla в настоящее время производит около 78 000 электромобилей каждый месяц. Наблюдение за тем, как три года назад Xiaomi практически с нуля поднялся до этой точки, является зрелищем, непохожим ни на одно из тех, свидетелем которых я был, превращая весь сценарий в настоящую захватывающую историю.
