불과 3년 전만 해도 휴대폰, 피트니스 밴드, 로봇 청소기로 가장 잘 알려진 가전제품의 거대 기업이 최초의 전기 자동차를 만들었습니다. SU7이 도착했을 때 슈투트가르트의 최고 직원들은 겁에 질렸습니다. 이어 YU7 크로스오버가 이어지면서 샤오미가 전기 속도에 대해 매우 진지하다는 것을 입증했습니다. 하지만 자동차 회사들은 핫랩핑하는 드림머신만으로는 살아남을 수 없습니다. 중국에서 볼륨 게임을 하려면 결국 순수 전기에 대한 자부심을 삼키고 연소 엔진과 화해해야 하며, 주행 거리에 대한 걱정 없이 온 가족이 전국을 돌아다닐 수 있는 무언가를 만들어야 합니다.
9월 납품 수치는 이 전략이 타당하다는 것을 확인시켜 줍니다. 샤오미 오토는 2026년 처음으로 월간 차량 대수 기준점인 40,000대를 돌파하여 여름 정체기(7월 31,267대, 8월 30,153대)와 이번 가을 점프 사이에 엄청난 거리를 두었습니다. Xiaomi는 정확한 모델별 분할을 비밀로 유지하기로 결정했지만 그 갑작스러운 추진력이 어디에서 왔는지, 즉 확장된 범위의 제품군인 SkyNomad 시리즈의 등장에 대해 누구도 속지 않습니다.
40,000건의 배달을 축하하는 것은 더 큰 그림을 볼 때 상당한 별표와 함께 제공됩니다. 올해 첫 9개월 동안 Xiaomi는 286,475대의 자동차를 공장에서 출시했습니다. 이는 CEO Lei Jun의 2026년 목표인 550,000대의 절반에 불과하다는 사실을 깨닫기 전까지는 인상적이었습니다. 4분기의 계산은 엉뚱합니다. 결승선에 도달하려면 지금부터 12월까지 263,525대의 자동차를 인도해야 합니다. 이는 월 평균 약 87,842개로 9월 기록의 두 배 이상이다.
그 기대의 산을 싣고 있는 차량은 9월 7일 공식적으로 공개된 theSkyNomad입니다. 라인업은 순수 배터리 전력만을 고집하는 대신 일상적인 교외 업무를 위한 5인승 N70 Pro 및 N70 Max로, 라운지 스타일의 과잉 기대기를 선호하는 사람들을 위한 울트라 플러시 5인승 N90 Max Studio가 포함된 7인승 N90 Max로 라인업이 분기됩니다.
인기는 적어도 부분적으로 Xiaomi가 새로운 제품군 추가에 대한 가격을 책정하는 방식에 달려 있습니다. RMB 209,900(약 €26,610)부터 시작하는 가격으로 N70은 중산층 열망 구매에 가장 적합합니다. 이는 라이브 스트리밍 종료 후 4분 이내에 10,000명 이상의 고객이 예금을 확보하는 등 주문 열풍을 촉발시켰습니다. 요즘 관심 범위가 빠르게 증발한다는 사실을 알고 Xiaomi는 사전 제작된 재고를 비축하여 1~5주 이내에 열쇠를 손에 넣을 수 있다고 약속했습니다.
EREV 파워트레인 뒤에 숨은 엔지니어링 철학은 순수 EV 팬을 화나게 할 수도 있지만 장거리 도로 여행자는 이를 높이 평가할 것입니다. 적당한 고속도로 주행 거리를 제공하기 위해 거대한 배터리 팩을 끌고 다니는 대신 SkyNomad는 1.5리터 터보차저 발전기를 추가합니다. 셀이 부족해지면 휘발유 발전기가 작동하여 배터리에 전자를 공급합니다. 여전히 전기 구동 모터의 즉각적인 토크를 즐기면서도 배터리가 부족할 때 죽은 충전기를 찾을 걱정이 없습니다.
종이에 적힌 지구력 수치는 이 크기의 장비에 비해 인상적입니다. N70 Max에서는 배터리만으로 일주일 전체 통근에 충분한 505km의 순수 전기 CLTC 범위를 제공합니다. 챙이 넓은 연료 탱크와 풀 배터리를 갖춘 N90 Max는 1회 주행 시 1,705km를 약속합니다. 그러한 인내력 덕분에 국경 통제 외에는 멈추지 않고 런던에서 프랑스 남부까지 이동할 수 있습니다.
새로운 SkyNomad는 인상적이지만 Xiaomi는 여기서 까다로운 영역으로 나아가고 있습니다. 중국에서 순수 EV 판매는 좋은 성적을 거두고 있지만 2026년 첫 8개월 동안 EREV 판매량은 616,000대로 거의 16% 감소했습니다. 구매자는 예산을 주의 깊게 관찰하고 있으며 충전 인프라가 훨씬 더 좋아졌으며 연소 보조 EV와의 밀월은 끝났습니다. 축소되는 틈새 시장에 새로운 하이브리드를 출시하는 것은 서류상으로는 어리석은 것처럼 보입니다. 브랜드 매력이 너무 강해서 경쟁에서 시장 점유율을 줄일 수 있지 않는 한 말입니다.
그러한 자신감은 다년간의 강렬한 질주에서 비롯됩니다. 샤오미는 원래 저가형 스마트폰 판매로 이름을 날렸지만, 자동차 사업부는 올해 첫 8개월 동안 25만 대의 차량을 출시했으며 스카이노마드를 공개한 지 며칠 만에 누적 배송 80만 대를 달성했습니다. 대부분의 자동차 제조업체가 최초의 전기 자동차 100,000대에 도달하려면 10년과 수십억 달러가 필요하지만, Xiaomi는 매달 수만 대의 소프트웨어 정의 차량 생산을 일상적인 작업으로 전환하여 소비자 전자 제품 공장 라인의 정확한 효율성을 실행했습니다.
SkyNomad가 12월 말까지 Xiaomi의 차량 대수 목표인 550,000대를 넘어설 만큼 충분한 수요를 창출할 수 있을까요? 보는 것은 정말 짜릿할 것입니다. 월간 약 88,000개의 생산량을 유지하면 운영이 절대 한계에 도달하게 됩니다. 관점에서 보면 Tesla의 Shanghai Gigafactory는 현재 매달 약 78,000대의 EV를 생산하고 있습니다. 3년 전 거의 아무것도 없었던 상태에서 지금까지 Xiaomi가 상승하는 것을 관찰하는 것은 내가 목격한 그 어떤 것과도 다른 광경이며, 전체 시나리오를 진정한 가장자리 이야기로 바꿔줍니다.
