A Xiaomi está aprendendo uma dolorosa lição de que construir carros elétricos é muito diferente de construir smartphones. A divisão automotiva da empresa anunciou os resultados das entregas de junho de 2026, mostrando um desempenho estável no papel. O jovem fabricante conseguiu entregar mais de 30.000 veículos durante o mês e conseguiu uma taxa de entrega constante acima da marca de 30.000 durante três meses consecutivos. A consistência costuma ser uma boa notícia no mundo automobilístico, mas esses números revelam um problema - a marca estabeleceu uma meta de vendas incrivelmente alta para o ano e, nessa velocidade, não conseguirá cruzar a linha de chegada.
Olhar para os números frios revela a montanha que Xiaomine precisa escalar. De janeiro a maio de 2026, a empresa entregou um total de 150.317 veículos aos clientes. Com os 35 mil veículos (estimados no momento) em junho, o número total de carros elétricos entregues no primeiro semestre chega a cerca de 185 mil unidades. Para uma empresa que só começou a vender veículos elétricos recentemente, este é um bom começo, mas a liderança corporativa anunciou uma ambiciosa meta de vendas para o ano inteiro de 550.000 unidades. Isto significa que a marca enfrenta um enorme défice de cerca de 365.000 veículos durante os seis meses restantes.
Para colmatar esta lacuna substancial, as linhas de produção devem funcionar a um ritmo totalmente diferente no segundo semestre de 2026. A marca precisa de realizar em média cerca de 60.000 entregas mensais de julho a dezembro para atingir a meta de 550.000. É aqui que a realidade entra em conflito com a ambição. Olhando para os dados anteriores, o maior volume de entrega mensal da marca nunca ultrapassou a marca dos 40.000. Pedir a uma fábrica que aumente repentinamente seu pico de produção em 50% é um grande desafio que a maioria das montadoras veteranas teria dificuldade em enfrentar.
Uma análise mais detalhada dos modelos reais mostra uma linha de produtos altamente desequilibrada. A empresa ainda não compartilha dados de modelos individuais de junho, mas os números de maio nos dizem exatamente de onde vêm as vendas. OXiaomi SU7é o principal driver de volume para toda a empresa. Em maio, só o SU7 foi responsável por 24.023 entregas. O sedã elegante é claramente o filho favorito da linha da empresa e continua atraindo a atenção da maior parte dos compradores.
Felizmente para a Xiaomi, os compradores ainda querem o sedã, com os pedidos dos consumidores para a nova geração SU7 já ultrapassando 80.000 unidades. Devido a esta pilha de reservas de clientes, é altamente provável que o sedã mantenha seu forte desempenho, com vendas mensais acima de 20.000 unidades. Se a empresa quiser atingir suas metas anuais, o SU7 terá que continuar carregando a carga pesada de toda a equipe.
A situação do outro lado da fábrica parece muito mais sombria. O crossover elétrico da marca, o YU7, está preso em uma espiral descendente. Em maio, o YU7 registrou seu quinto declínio mês a mês consecutivo nas entregas. Os consumidores estão se afastando desse modelo, optando pelo sedã. Os analistas acreditam que é altamente improvável que o YU7 mostre qualquer recuperação significativa quando os números finais de junho chegarem. Isto deixa a montadora em uma posição perigosa, contando com um único produto saudável para salvar toda a empresa.
Tentar atingir a meta de vendas de 550.000 unidades com apenas duas opções elétricas a bateria está se mostrando um plano difícil. A Xiaomi percebeu esse problema e está se preparando rapidamente para expandir as opções de veículos. Durante o briefing de lucros do primeiro trimestre de 2026 da empresa, o parceiro do grupo Xiaomi, Lu Weibing, compartilhou o plano de sobrevivência corporativa – a marca lançará oficialmente um novo veículo grande ainda este ano. Para capturar um segmento diferente de compradores, o novo modelo abandonará a energia pura da bateria e adotará um trem de força de veículo elétrico de autonomia estendida.
O salvador das metas de vendas da empresa chama-se Skynomad N90. É um SUV familiar inteligente de tamanho real que já entrou na fase de testes de estrada. O Skynomad N90 usa um trem de força de alcance estendido projetado para eliminar as preocupações de carregamento de longa distância que ainda preocupam muitos potenciais compradores de veículos elétricos. O N90 possui um pequeno motor a gasolina que atua como um gerador integrado para recarregar a bateria durante a condução. Isso torna o veículo altamente atraente para compradores que fazem viagens frequentes de longa distância ou que não possuem uma estação de recarga em casa.
O Skynomad N90 representa a entrada da Xiaomi no segmento de automóveis premium, com um preço esperado de cerca de 300.000 RMB (cerca de 37.600 euros). Com lançamento previsto para o segundo semestre de 2026, ele completará o portfólio de veículos de passageiros da marca – atualmente o sedã SU7 e o crossover YU7 – com a adição de um SUV de tamanho normal. A liderança da Xiaomi está a apostar no novo modelo para desencadear um aumento imediato de encomendas adicionais, mas permanece incerto se poderá ser entregue com rapidez suficiente para ajudar a atingir a meta de 550.000 unidades.
