Tesla costumava ser o rei indiscutível do mundo dos carros elétricos. Durante quase dez anos, a empresa cresceu mais rapidamente do que qualquer outro fabricante de automóveis na história. Parecia que nada poderia detê-los. Infelizmente, os últimos números de 2025 mostram que a coroa finalmente caiu. Pelo segundo ano consecutivo, a empresa registou uma queda no número de veículos entregues aos clientes.
O declínio não está apenas a acontecer – está a avançar mais rapidamente do que nunca. Em 2023, a Tesla atingiu o seu ponto mais alto, entregando 1,81 milhões de carros elétricos. Em 2024, esse número caiu ligeiramente para 1,79 milhões. Agora que os dados de 2025 foram divulgados, o quadro parece ainda mais difícil para a marca americana. A Tesla informou que entregou um total de 1.636.129 veículos em todo o ano de 2025. Isso representa uma queda de pouco mais de 8,5% em relação ao ano anterior.
O quarto trimestre de 2025 foi particularmente difícil. Entre outubro e dezembro, a Tesla entregou 418.227 veículos globalmente. Embora sejam muitos carros, é 15,61% inferior ao mesmo período de 2024. Também é quase 16% inferior aos três meses anteriores. A maioria dos especialistas que acompanham o mercado de ações esperava que a Tesla entregasse pelo menos 420.399 unidades. A Tesla até tentou gerenciar as expectativas divulgando sua própria lista de suposições dos analistas, que teve uma média de 422.850. No final, a empresa não conseguiu nem atingir essas metas reduzidas.
Quando olhamos para os modelos específicos, o Modelo 3 e o Modelo Y ainda fazem a maior parte do trabalho pesado. No último trimestre do ano, a Tesla produziu 422.652 destes dois modelos e entregou 406.585 deles. No ano, a empresa construiu 1.600.767 unidades do Modelo 3 e do Modelo Y e entregou 1.585.279 delas. Os "Outros Modelos", que incluem os mais caros Modelo S, Modelo X e o Cybertruck, tiveram números muito menores. A Tesla produziu 53.900 desses “Outros Modelos” durante o ano e entregou 50.850.
O maior choque no relatório é que a Tesla não é mais a líder mundial em veículos elétricos a bateria (BEVs). Esse título agora pertence à BYD, que vendeu 2.256.714 carros 100% elétricos em 2025. Isso representa mais de 600.000 carros a mais do que a Tesla vendeu. Enquanto as vendas da Tesla diminuíam, as vendas da BYD cresceram quase 28%. A BYD também vende muitos híbridos plug-in, embora essas vendas tenham caído um pouco para 2.288.709 unidades. Ainda assim, na corrida pelos VEs puros, o rival chinês assumiu a liderança.
Existem algumas razões pelas quais a Tesla está enfrentando dificuldades. Na Europa, muitas pessoas estão a afastar-se da marca. Os novos registos de carros Tesla na Europa caíram 28% nos primeiros 11 meses de 2025. Alguns especialistas pensam que isto se deve às atividades políticas do CEO Elon Musk, que tornaram a marca menos popular em certos países.
Entretanto, a BYD viu as suas vendas na Europa crescerem espantosos 276% no mesmo período. Na China, a competição também está ficando muito mais acirrada. As vendas da Tesla caíram mais de 7% até novembro, à medida que marcas locais ofereciam carros elétricos mais novos e mais baratos.
A atual linha de carros da Tesla também está ficando um pouco antiga. O Modelo 3 e o Modelo Y já existem há algum tempo, e a atualização recente realmente não despertou o interesse. Em um mercado em rápida evolução, os compradores geralmente desejam a tecnologia mais recente e designs inovadores. Sem novos modelos para entusiasmar as pessoas, a Tesla teve de contar com reduções de preços e incentivos, mas mesmo estes estão a começar a desaparecer em lugares como os Estados Unidos.
O balanço financeiro mais recente continha algumas notícias positivas: a Tesla atingiu um novo limite máximo para o seu segmento de armazenamento de energia, instalando 14,2 GWh de capacidade de armazenamento no quarto trimestre. Embora este marco seja encorajador, provavelmente não compensará a rentabilidade mais fraca proveniente do lado automóvel. Consequentemente, a Tesla deverá fechar 2025 com receitas e lucros abaixo dos níveis registados no ano anterior.
Elon Musk informou recentemente aos investidores que a Tesla deveria agora ser vista como uma empresa de inteligência artificial e não apenas como um fabricante de automóveis. A sua estratégia dá ênfase à expansão para a robótica e a tecnologia de condução autónoma. Se você seguir esse roteiro, a queda nas vendas de veículos pode parecer menos preocupante. Para todos os outros, contudo, os números mais recentes apontam inequivocamente para desafios crescentes.
