Tesla solía ser el rey indiscutible del mundo de los coches eléctricos. Durante casi diez años, la empresa creció más rápido que casi cualquier otro fabricante de automóviles en la historia. Parecía que nada podría detenerlos. Desafortunadamente, las últimas cifras para 2025 muestran que la corona finalmente se ha caído. Por segundo año consecutivo, la empresa experimentó una caída en el número de vehículos entregados a sus clientes.
El declive no está sucediendo por sí solo: avanza más rápido que nunca. En 2023, Tesla alcanzó su punto más alto, entregando 1,81 millones de coches eléctricos. Para 2024, esa cifra se redujo ligeramente a 1,79 millones. Ahora que se conocen los datos de 2025, el panorama parece aún más complicado para la marca estadounidense. Tesla informó que entregó un total de 1.636.129 vehículos para todo el año 2025. Eso es una caída de poco más del 8,5% en comparación con el año anterior.
El cuarto trimestre de 2025 fue particularmente difícil. Entre octubre y diciembre, Tesla entregó 418.227 vehículos en todo el mundo. Si bien se trata de muchos automóviles, es un 15,61% menos que el mismo período en 2024. También es casi un 16% menos que los tres meses anteriores. La mayoría de los expertos que siguen el mercado de valores esperaban que Tesla entregara al menos 420.399 unidades. Tesla incluso intentó gestionar las expectativas publicando su propia lista de conjeturas de analistas, que promediaban 422.850. Al final, la empresa ni siquiera pudo alcanzar esos objetivos reducidos.
Cuando miramos los modelos específicos, el Modelo 3 y el Modelo Y todavía hacen la mayor parte del trabajo pesado. En el último trimestre del año, Tesla produjo 422.652 de estos dos modelos y entregó 406.585. Durante todo el año, la empresa fabricó 1.600.767 unidades del Model 3 y Model Y, y entregó 1.585.279 de ellos. Los "Otros modelos", que incluyen el Model S, el Model X y el Cybertruck, más caros, registraron cifras mucho menores. Tesla produjo 53.900 de estos "Otros Modelos" durante el año y entregó 50.850.
La mayor sorpresa del informe es que Tesla ya no es el líder mundial en vehículos eléctricos de batería (BEV). Ese título ahora pertenece a BYD, que vendió la enorme cantidad de 2.256.714 autos eléctricos puros en 2025. Eso es más de 600.000 autos más de los que vendió Tesla. Mientras que las ventas de Tesla se estaban reduciendo, las de BYD crecieron casi un 28%. BYD también vende muchos híbridos enchufables, aunque esas ventas en realidad cayeron un poco a 2.288.709 unidades. Aun así, en la carrera por los vehículos eléctricos puros, el rival chino ha tomado la delantera.
Hay algunas razones por las que Tesla está pasando apuros. En Europa, mucha gente le está dando la espalda a la marca. Las nuevas matriculaciones de coches Tesla en Europa cayeron un 28% en los primeros 11 meses de 2025. Algunos expertos creen que esto se debe a las actividades políticas del director ejecutivo, Elon Musk, que han hecho que la marca sea menos popular en ciertos países.
Mientras tanto, BYD vio crecer sus ventas europeas en un asombroso 276% en ese mismo tiempo. En China, la competencia también se está volviendo mucho más feroz. Las ventas de Tesla allí cayeron más del 7% hasta noviembre, ya que las marcas locales ofrecieron autos eléctricos más nuevos y más baratos.
La línea actual de autos de Tesla también se está volviendo un poco vieja. El Model 3 y el Model Y han existido por un tiempo, y la reciente actualización realmente no despertó el interés. En un mercado en rápida evolución, los compradores suelen querer la tecnología más nueva y diseños novedosos. Sin nuevos modelos que entusiasmen a la gente, Tesla ha tenido que recurrir a recortes de precios e incentivos, pero incluso esos están empezando a desaparecer en lugares como Estados Unidos.
El estado financiero más reciente contenía una pizca de noticias positivas: Tesla alcanzó un nuevo récord para su segmento de almacenamiento de energía, instalando 14,2 GWh de capacidad de almacenamiento en el cuarto trimestre. Aunque este hito es alentador, probablemente no compensará la menor rentabilidad proveniente del sector automotriz. En consecuencia, se prevé que Tesla cierre 2025 con ingresos y ganancias por debajo de los niveles registrados el año anterior.
Elon Musk ha informado recientemente a los inversores que Tesla ahora debería ser vista como una empresa de inteligencia artificial y no únicamente como un fabricante de automóviles. Su estrategia enfatiza la expansión hacia la robótica y la tecnología de conducción autónoma. Si se acepta esa hoja de ruta, la caída en las ventas de vehículos puede parecer menos preocupante. Para todos los demás, sin embargo, las últimas cifras apuntan inequívocamente a desafíos crecientes.
